Liberaliseerimine raudteedel

Liberaliseerimine raudteedel
Mõlemad sillutada teed erasektor kui ka rahvusvahelises konkurentsis, mis kiirendab Türgi, "Türgi seadus liberaliseerimine Raudteetranspordi" silmade parlamendis. Erasektor tahab lõpetada monopoli raudteetranspordi valdkonnas ning seadus, mis loob vaba konkurentsi keskkonna, jõustub enne eesmärkide saavutamist.
Türgi poolt koostatud ministeeriumi Maritime Transport ja Kommunikatsiooniministeerium ning ministrite nõukogu nimetatud "Türgi Umbes seaduse eelnõu liberaliseerimine Raudteetranspordi" avati allakirjutamiseks ministrite nõukogu. 2012 eelnõu lõpuni aasta avalduse kohaselt tehtud ministeeriumi Türgi jõustub õiguslikult kodifitseeritud Suure Rahvuskogu.
Türgi Vabariigi jõustamine seaduse Riigiraudtee Administration peadirektoraat (TCDD) on konfigureeritud akte raudteeinfrastruktuuri äri, Türgi Raudteetransport Aktsiaselts peakorteris "rongide kasutaja" loodud avaliku üksuste Türgi Trade Registry registreeritud anonüümselt raudteeinfrastruktuuri rajamiseks ja selle infrastruktuuri kasutamiseks. Lisaks avatakse avalik-õiguslikud juriidilised isikud ja Türgi kaubandusregister registreeritud aktsiaseltsid raudteeinfrastruktuuri avamiseks ja raudtee rongi tegevuse avamiseks.
See kaotab raudteetranspordi monopoli. Eraettevõtted saavad tegutseda koos oma vagunite, vedurite ja personali ning ka reisijate- ja kaubarongide juhtimise ja infrastruktuuriga. Nagu teistel transpordi- (maantee-, mere-, hingamisteede) transpordiliikidel, tekib raudteetranspordi sektoris vaba konkurents.
Mis muutub seadusega?
Türgi rongivaguniks tagastab seaduse eelnõu transpordi liberaliseerimist järgmiselt:
- infrastruktuuri ja pealisehituse eraldamine,
- Türgi kaubandusregistris registreeritud avalik-õiguslikud juriidilised isikud ja eraõiguslikud aktsiaseltsid raudteeinfrastruktuuri ehitamiseks ja selle infrastruktuuri kasutamiseks,
- Türgi kaubandusregistris registreeritud avalik-õiguslike juriidiliste isikute ja eraõiguslike aktsiaseltside infrastruktuuri- ja rongiliiklus,
- riiklik raudteeinfrastruktuuri võrk; Türgi piirides asuv provints, linnaosad ja muud paikkonnad sadamate, lennuväljade, organiseeritud tööstuspiirkondade, logistika- ja kaubakeskustega, mis ühendavad valitsust või raudteeinfrastruktuuri võrku kuuluvaid ettevõtteid ning riigivõrku ja haldab ettevõte,
- opereerida, käitada või rentida ilma monopolita jaamade, jaamade, logistika- ja kaubakeskuste jms rajatiste piirkondi, mis ei ole seotud raudteeliiklusega ja mis kuuluvad TCDD-le (infrastruktuuri-ettevõtja),
- TCDD (infrastruktuuri-ettevõtja) määrab liikluskorraldustasud, mis pole nende käsutuses, võrdsel ja mittediskrimineerival viisil.
- avalik-õiguslikud juriidilised isikud ja ettevõtted;
* Nad saavad ehitada oma raudteeinfrastruktuuri.
* Nad võivad olla raudteeinfrastruktuuri-ettevõtja enda ja / või teiste äriühingute raudteeinfrastruktuuri-ettevõtjatele.
* Infrastruktuuri- ja rongioperaatorid on ministeeriumi poolt volitatud.
- Raudteeinfrastruktuuri hooldus- ja remonditeenuste, mere- ja siseveekogude transpordi ning selles valdkonnas sadamateenuste jaoks võib ta osta teenuseid viieks aastaks TCDD direktorite nõukogu nõusolekul.
- Turkish Train Inc. Direktorite nõukogu saab osta puksiir- ja pukseeritavate sõidukite hooldus- ja remonditeenuseid ning pukseeritavate sõidukite rentimist viieks aastaks.
Liberaliseerimine raudteedel
Avaliku teenindamise kohustus
Raudtee-reisijateveoteenus, mida osutatakse ministeeriumi loovutamisel asjakohase lepingu alusel, tagamaks, et rongioperaatorit antud liinil ei osutata tavapärastes äritingimustes. Sellega seoses võib ministeerium teha lepingu rongioperaatorile lepingu alusel.
- TÜLOMSAŞ, TÜVASAŞ ja TÜDEMSAŞ aktsiad antakse riigikassasse tasuta üle. Sel juhul saab nimetatud asutuste kogu aktsiaid või osa neist müüa eraettevõtetele.
- TCDD (infrastruktuuri-ettevõtja) ja Türk Treni investeeringute rahastamine viieks aastaks, tegevuseelarve rahastamispuudujääk ning tegeliku rahastamispuudujäägi ja kavandatud tegevuseelarve vahe kaetakse riigikassast.
Liberaliseerimine raudteedel
Erasektori nõudmiste loend on kohev
5 ootab, et määrus ületaks tööstusharu rohkem kui aasta, raudteetransportöörid soovivad sektoris alustada uut ajastu enne 2013i ja seadust tuleks eemaldada takistustest, mis viivitusega viivitavad.
Raudteevõrgustiku praegune füüsiline olukord, pikkus ja läbilaskevõime takistavad erasektori järgi kaubaveo kiiret kasvu. Kui puudub tee või kui puudub infrastruktuur, signalisatsioon, terminali ja muude struktuuride kasutamine tõhusa transpordi võimaldamiseks, ei ole raudteetranspordi arendamine võimalik, ta ütles. hoiatab, et see võib takistada selle kiiret ja tervislikku rakendamist.
Veel üks punkt, mida erasektor rõhutab, on võimalus, et välismaal tegutsev operaator, kellel on kõrge teadmiste, kogemuste ja kõige olulisema finantsvõimega, suudab turgu valitseva seisundi üle võtta H Sektorite esindajad, Bir Seetõttu tuleb luua tingimused, mis võimaldavad Türgi erasektoril sellel üleminekul valmistuda; lisaks sellele tuleks raudteeliikluse valdkonnas, näiteks tootmises ja ehituses, parandada avaliku ja erasektori koostööd Teisest küljest on nimetatud teemade hulgas ka juhtimismehhanismi loomine, mis võimaldab avaliku ja erasektori ning valitsusväliste organisatsioonide ja akadeemiliste ringkondade ühiseid samme haritud ja kvalifitseeritud tööjõu koolitamiseks.
Kokkuvõtteks võib öelda, et erasektori ootused raudtee liberaliseerimise protsessis võib grupeerida peamise rubriigi alla: 5: riigi eelise prioriteet, infrastruktuuriinvesteeringute prioriteet, julgustav üleminekuprotsess, avaliku ja erasektori konkurentsi võrdsuse tagamine, raudteetranspordi aktsiisi tunnustamine õhu- ja meretranspordis.