Sõltumata sellest, kui palju inimesi seda eitab, on Metrobus-nimeline transpordisüsteem istambullaste jaoks suur heategija ... Kuna need, kes eelistavad selles suunas transporti, sõidavad tund aega nähtamatu liikluse korral 1 minutiga, aitab see vähendada ka 20 tuhat tonni süsinikdioksiidi heitkoguseid päevas.
"Auto lendab ja läheb nagu mu elu," ütleb Münir Nurettin Selçuki kompositsioon mahurmakus.
Huvitav, kas loo laulukirjutaja Vecdi Bingöl oleks sama fraasi kirjutanud 2012. aasta Istanbulis? Istanbuli, kus elanike arv ulatub 13 miljonini ja liiklusega liitub iga päev 400 uut sõidukit, juhtimine oleks äri raiskamine.
Kuid vastloodud transpordisüsteemidega on võimalik läbida ajas, teisisõnu vahemaa, mille läbib tiheda liiklusega 1 tund 20 minutiga nagu vanasti.
Sellest vaatenurgast võib kasutada Metrobuse jaoks ajalist lõime.
Istambullased kohtusid Kadir Topbaşi projekti METROBUSiga 2009. aastal. Tihedat liiklust läbinud ja takistusteta lennanud Metrobussi kasutavate inimeste arv ulatus iga päev 800 tuhandeni.
Peaminister Recep Tayyip Erdogan oli Sariyri tunneli avamisel kasutanud märkimisväärset avaldust.
Osutades Kadir Topbaşi ametisoleku ajale, ütles ta: "Sel perioodil tehti kõige rohkem investeeringuid Istanbuli transpordiinvesteeringutesse kogu Vabariigi ajaloo vältel".
Lõpuks Kadıköy- Metro vastas ka Anatoolia poolne Eagle'i liin. Istanbul ootab nüüd Marmaray ja uute metroosüsteemide mängu tulekut.
Pealinna vallavanema Kadir Topbaşi avalduse kohaselt on 2016. aasta väga kriitiline, et raudteesüsteem saaks transpordi peamiseks selgrooks.
Suuremad metrooliinid ja Marmaray tellitakse 2013is.
Aastaks 2016 jõuab Istanbuli raudteesüsteemi pikkus 300 kilomeetrini ja kasutajate arv 7 miljonini.
Kui investeeringud jätkuvad samal kiirusel, on 2023il Istanbulis asuv 641 kilomeetri raudteesüsteem.
Kooskõlas 2004. aastal koostatud "üldplaani" raames läbi viidud "integratsiooniprojektiga" jõustub Istanbulis transpordiharjumusi muutev uus süsteem peaaegu igal aastal. Selle muudatuse hind on üsna kõrge.
Sest viimase 9 aasta jooksul on transpordisse tehtud 24 kvadriljonit investeeringut, mille endine väljend oli 24 miljardit liiri. Ainuüksi Metroo investeeringuteks kulutatud raha on umbes 10 miljardit ehk vana väljendiga kümme miljardit liiri. Metrobuss on 10 ristmiku paigutuse, tunneliteede, metroosüsteemide abil üks olulisemaid elemente, mis tõmbab Istanbulis transpordikoormust.
Suurlinna linnapea Kadir Topbaşi Istanbuli toodud Metrobusi rakendus andis positiivseid tulemusi. Keskmine päevane reisijate arv Beylikdüzü-Söğütlüçeşme liinil on jõudnud 800 tuhandeni. Metrobus vähendab 1-tunnise vahemaa tihedas liikluses 20 minutini, vähendab süsinikdioksiidi heitkoguseid 610 tuhande tonni võrra päevas, avaldades positiivset mõju keskkonnale.
METROBUS KUVADELT
Süsteem pakub ööpäevaringset katkematut teenindust Istanbulis.
44 jaam.
Söğütlüçeşme-Beylikdüzü liin on 52 kilomeetrit ja 83 minutit.
See maksis 474 miljonit TL.
Zincirlikuyu'sse on võimalik minna ühe piletiga otse Beylikdüzüst.
410i autoteenindus kokku.
Keskmine reisijate arv päevas on 800 tuhat.
Igapäevane aja kokkuhoid inimese kohta on 52 minutit ...
XTUMX tuhat sõidukit eemaldati liiklusest, kui BRT võttis tööle.
242 salvestas tuhat liitrit kütust.
Süsinikdioksiidi heitkogused vähenesid 613 tuhat tonni päevas.
1307i mikrobuss väljus liiklusest.
Tipptundide ajal võib reisi kestus olla nii madal kui 10 sekundit.
Aja numbrid suurenevad automaatselt vastavalt tihedusele.
Metrobussi reisijad saavad Bosphorust ühe piletiga edasi anda.
Allikas: http://www.pirsushaber.com
Ole esimene, kes kommenteerib