Kus me oleme suure kiirusega rongiprojektides

Kus me oleme suure kiirusega rongiprojektides
Mehaanikainseneride Koja esimees Isparta provintsi esindaja Hasan AkılOma peetud pressikonverentsil kritiseeris ta asjaolu, et kiirrongiprojekti Ispartas päevakorda ei võetud. Smart ütles: "Üks projekte, mis ei ole Isparta päevakorras, kuid millel on oluline koht nii Isparta majanduses kui ka Isparta tulevikus, on kiirrongi teema. Provintsides, kus puudub kiire, ökonoomne ja tervislik transport, on investeeringud ja industrialiseerimine äärmiselt vähenenud, puudub töökoht ja linn kaotab oma atraktiivsuse.
SELETUSKIRI. \ T
Nentides, et tema sellel teemal toimunud pressikonverentsil ei antud Isparta üldsusele kiirrongi kohta selgitavat teavet, ütles ta: „Kahjuks ei olnud Ispartas kiirrongi osas päevakorda ja selgitavat teavet ei antud. Kahjuks ei kuulu Isparta meie tehtud uuringute kohaselt praegu kiirrongide projekti reguleerimisalasse. Transpordiminister Binali Yildirim ja Türgi Vabariigi riigiraudtee, nagu üleriigiliste ajalehtede (TCDD) peadirektor hr. Süleyman Karamani avalduste kohaselt valmib Ankara-Afyon-İzmiri kiirrongiliin Afyoni ja Ankara vahel 3 aasta pärast ning seega vähendatakse Afyoni ja Ankara vahemaad (257 km) ühe tunni ja 15 minutini, nii et tema kodu asub Afyonis ja õpib Ankaras Nad väitsid, et õpilased või töötajad võivad igapäevaselt tulla ja minna. Isparta Antalya liin on pool Afyoni ja Ankara liinist ning Ispartast Antalyasse on kiirrongiga 40 minutit. Ta ütles.
ANTALYA LOBBY TÖÖTAS TÕHUSALT
Märkides, et Antalya fuajees käib tõsine kiirrongi uurimine, ütles Isparta provintsi mehaanikainseneride koja esindaja. Hasan AkılTa ütles: "Afyon-Antalya liin on kavandatud Afyon - Burdur, Bucak - Antalya, tehes aastaid kiirrongi teostatavusuuringuid. Viimastes plaanides on aga "Keskkonnamõju hindamine" tehtud, kuna kiirrongiliin läbib Antalya Düzleri männi- ja Döşemealtı liini ning jõuab Antalya sadamasse, kuid Antalyal on sellel liinil joogiveevarud ja Düzler. mänd, mida asustavad ka maailma tõupuhtamad metskitsed, saavad mitmesugused hävingud, (KMH) aruande järgi on aru saada, et neid häirib metsa- ja veeministeeriumi liinitrass. asju. Sellega seoses määrati kindlaks alternatiivne marsruut ja esitati see ametiasutustele. Samas on märgitud, et seda küsimust arutatakse ja otsustatakse 2 kuu jooksul. Kogu eesmärk on ühendada Antalya Kesk-Anatoolia provintsidega. Projekti elluviimisega Antalya; Välja arvatud Isparta, ühendatakse kogu Kesk-Anatoolia kiirrongiga. Vahepeal on Antalya-Konya-Aksaray-Nevşehiri kiirrongiliini KMH aruanded korralikult välja antud ja väidetakse, et projekt lülitatakse 2023. aasta programmi. Kõigi nende menetluste jaoks on Antalya asetäitjad, Antalya kuberner hr. Dr. Mehmet Altıparmak, Antalya pealinna linnapea hr. prof. Dr. Mustafa Akaydın, Antalya Kaubandus- ja Tööstuskoja (ATSO) president hr. Çetin Osman Budak, Antalya Eksportijate Ühenduse (AİB) president, hr. Mustafa Seller ja Antalya provintsi peaassamblee president hr. On ilmselge, et Cavit ARI on teemaga pikka aega tegelenud ja seda teemat on aeg-ajalt avalikkusele teavitatud üleriigilistes ajalehtedes.
Me kasutame kõige rohkem
Meenutades, et Isparta ei ole kiirrongiprojekti mis tahes hetkel, ına Isparta kiirrongiprojektis pole mõtet. Kiirrong on väga oluline, kuid kahesuunaline. Kõigis lääneriikides on kõige levinum ja odavaim transpordivahend raudteetransport. Türgi ka 8 maailmas. Euroopas 6. See on kiire rongi riik. Agentuuril on maailma suurim 4 transpordi- ja transpordivõimalus. Need hinnad on odavamad kui odavad; See on meretranspordi, raudteetranspordi, maismaatranspordi, õhutranspordi vormis. Nagu siin on märgitud, on kõige odavamad ja ökonoomsemad inimesed ja meretransport, mis on kaubavedu, võimalik ainult piiri- ja meresadamate provintsides. Isparta on sellest võimalusest loomulikult ilma jäetud. Võttes arvesse teisi transpordi allikaid, võime öelda, et kuigi meil on rahvusvaheline lennujaam, millel on meie raudteeliin ja infrastruktuur, mis mõlemad on transportimiseks suletud.

Allikas: http://www.ispartanews.com