Eskişehirile, mida praegu tuntakse uue naabruskonnana, pandi kunagi hüüdnimi „Dekovil“, kuna sõjaväelaste vedamiseks ehitatud raudteed, mille pikkus oli paar km ja laius 600 mm, läbis linnaosa. Selles äris, mida selle raudtee või rööbastee avamise tõttu nimetati dekovilliks, transporditi turistides sõjaväelasi 4 veduri ja 20 vaguniga.
1. õhuvarustus- ja hoolduskeskuse juhtkonnas osteti see 1928. aastal Saksa ettevõttelt Henschel & Son ja seda hakati kasutama 1918. aastal ehitatud dekoorivabriku töötajate transportimiseks ning järgnevatel aastatel kasutati vabriku juhtkonna töötajate ja töötajate ning 1. peamise reaktiivbaasi väejuhatuse teenistusena ja see vabastati ametist 04. augustil 1988.
Peedikooperatiivi hoonest väljuva ja Sivrihisari tänava paremal küljel liikuva Işıklari kvartali ja Yeni Mahalle (Dekovil) vahel oli dekovili teine peatus Kel Bahri peatus suhkruvabriku öömaja lõpus. Siit väljuvad reisijad jõuaksid Gökmeydani naabruskonda pärast kõndimist läbi kitsa tee (Dedeleki tänav), ületades Porsuki puidust silla. Pärast teist peatust ületaks see suhkruvabriku lõpus Dekovili tänava vastaskülge ja mõne aja pärast jõuaks HİBMi väejuhatuseni ja siseneks rajatisesse.
1988. aastal kasutamise lõpetanud dekoor võeti ajaloolise väärtusena kaitse alla, 4 vedurit ja 20 vagunit, mille hooldus lõpetati HİBMi komandos, hakati näitama vabaõhumuuseumina ja kasutati vagunina -tüüpi kasiino kindralleitnant Lütfi Akdemiri sotsiaalhoonetes.
1995. aastal tehtud ümberehituse käigus muudeti vedurid diislikütusega töötamiseks, HİBM-i väejuhatuse raames hakati korraldama hommikuti ja eripäevadel ringisõite ning neid kasutati eripäevadel kuni 1998. aastani, lõpetades hommiku. ringmaks 2003. aastal.
2000. aastal annetati Osmangazi ülikoolile 2 vedurit ja 14 vagunit ning neid kasutati mõnda aega üliõpilaste transportimiseks ning pärast 2008. aastal Koçi muuseumile annetatud veduri restaureerimist asetati 1-meetrine sõitja Hasköy ja Sütlüce hakkas reisijaid, sealhulgas muuseumikülastajaid, vedama nädalavahetustel.
2010. aastal tehti Eskişehiri pealinna omavalitsuse tehnilise toe ja HİBMi väejuhatuse töö tulemusena 1995. aastal kapitaalremondiks vedurile paigaldatud diiselmootor ja remonditi hüdrosüsteem; Vedurid, vagunid ja rööpad värviti, hooldati ja tehti kasutusvalmis.
Hiljem jätkavad Eskişehiri suurlinna omavalitsusele annetatud vedurid ja vagunid laste ja külastajate vedamist Sazova teadus- ja kultuuripargis laotud rööbastel.
Veduri omadused
- Struktuuri tüüp: BN2T (0–4–0T)
- Laius: 600 mm
- Tootja: Henschel & Sohn
- Valmistamise aasta: 1918
- Kaal: 7.5 t
- Pikkus: 5.70 m
- Võimsus: 70 PS
- Söe maht: 0.5 t
- Veemaht: 0.8 m3
- Maksimaalne kiirus: 20 km / h
- Aururõhk: 12 baari
- Rooli tüüp: Hevsinger
- Piduri tüüp: Kangi pidur
- Motiiv: valgustatud
Allikas:
Ole esimene, kes kommenteerib