Trollibusside üllatus ühistranspordis

Trollibusside üllatus ühistranspordis
Nägime Izmirist trollibussi ära 1992. aastal, elektrikatkestuste ja sarvedega kontaktvõrgust välja tulnud teravate kurvidega. Kuid oleme jõudnud aegadesse, kus see ebaolulisus tuleks kõrvale jätta ja me oleme juba möödas. Transpordisektori tehnoloogiline areng on viinud ka trollibussitehnoloogia väga tõsiste arenguteni. Kõige ratsionaalsem nõuanne, mida saame anda oma heatahtlikele omavalitsustele, mõelge enne raudteesüsteemi ehitamist kaks korda läbi ja küsige endale järgmine küsimus: kas me saame trollibussiga seda süsteemi odavamalt ja kiiremini juhtida?
Hr peaminister, meie elektriauto meie mõtetes seoses pannes eesmärk enne oli Türgi plaanid taassünni tuhast trollibussi. Neid sarvedega bussid, mis on ikka veel mällu, on teadaolevalt vaiksed ja väga kergesti hooldatavad. Tegelikult, mis on reaalne täna, süsteemi nõlvad tagasi keele võimu üle läksid keelest.
Kes unustab viimase toodetud aralı 101i ukse numbri Tosun?
Päev tuli siis, kui trollibussid katkestasid elektrienergia kärpimise tõttu teedel liikluse; Teravate kurvide puhul olid kontaktvõrgu "sarved" märgatavamad õnnetused. Tulemus: Türgi, lõppes seiklus troleybüsl. Viimases 1992is nägime me Izmirilt hüvasti; IETT peidetud T ja ESHOTi salajased T on siiski trollibuss.
Süsinikdioksiidi heitkogused
Kõik muutus täna ja miski ei ole kunagi sama. Miks? Kuna me sisestasime 21.YY ülemaailmse süsinikuprobleemiga; Kyoto protokoll süsinikdioksiidi heitkoguste kontrollimise kohta, mis on olnud Euroopa Liidu (EL) meistrivõistlused, mis on riikide vahel tõsiselt eristanud, oli meile kõigile huvi pakkuv. Täiendav 1 riikides süsinikdioksiidi heitkoguseid avatuna Türgi vastutust selles osas viimastel aastatel märkimisväärselt kasvanud.
Ühelt poolt on need tõusud seotud majandusarenguga, mida ei saa eitada või tagasi lükata; Ühest küljest suureneb rikastatud ühiskonna ökoloogiline jalajälg, samas aga suureneb selle mure. Nobeli majandusteadlase Simon Kuznetsi sõnul toob sissetulekute kasv inimese kohta kaasa ülemineku üha keskkonnasõbralikumale elule; Seda hüpoteesi on empiiriliselt tõestatud enamikus riikides. Kuigi see olukord ilmneb keskkonnareostuses, on see oluline samm ülemaailmselt tundliku ühiskonna suunas.
Nullheide
Energiatõhususe raames ühtlustamist ELi acquis'ga Türgi tõmmatakse seaduse, kuna suurenenud eeskirjadele. Tänaseks oleme jõudnud võistlusse, et viia transpordipiirkonda sisse ambitsioonikam elektrienergia, mis parandab keskkonna kvaliteeti. ehk märkimisväärne võimalus, et jäädvustada nägu Türgi järjest automobilization elektriautod. Aga trollibuss?
Trollibuss oli kunagi hirmunud rahvas; kuid me oleme jõudnud ajani, mil see jama tuleks kõrvale jätta. Jah! Tehnoloogiline areng kogu transpordisektoris on kaasa toonud ka tõsiseid trolibuse tehnoloogia arenguid. Mitte enam varem, nagu varem, ei oleks "sarved" olnud ummikseis. See ühistranspordi mis sisaldab kõiki eeliseid, mida elektrienergia vahend seisab ees Türgi alternatiivse võimalusena tõsiselt. Silent on sõiduki trollibuss, mis tagab tarbijale nullheite ja süsiniku ning võib kergesti transportida, kus topograafia on risti.
Odavam ja kiirem
Tõepoolest, paljude linnade juhid on kiirustades tutvustama meie inimestele soodsaid ühistranspordisüsteeme. Oluline osa nendest meeldivatest põnevustest on raudteetransport. Kui kõik 500 tuhande elanikkonna omavalitsused lähevad ühistranspordis tõsiselt raudteesüsteemi küsimusele. Kõige ratsionaalsemad nõuanded, mida saame anda oma heatahtlikele omavalitsustele, mõtle enne pruudi süsteemi loomist ja küsi endalt seda küsimust: kas me saame selle süsteemi trollibussiga odavamalt ja kiiremini ehitada? Mõelgem koos raudteesüsteemi koos.
Tähtajaline investeering
Kuna meie riigi ressursid on piiratud. 2023i eesmärke saab realiseerida ainult naftaimpordi ja odavamate linnade säästude abil. Asjaolu, et kõik need on kummist ratas, st buss (vt maanteeliikluse seadus 2918), on „ainulaadne” odav ja pikaajaline investeering, mis võib silmitsi seista „kallis” raudteesüsteemidega kõigile keskmise suurusega linnadele, kes otsivad kvaliteetset keskkonda.
Me teame, et paljud linnad nagu Kütahya kasutavad nüüd trollibüroo. Loodame, et neil õnnestub täita meie riigi trollibussid. Päev tuleb jälle remonditöökotta ja ilmub uuesti „Tosun”, mis viib meid 2023i eesmärkidele lähemale.