Türgi raudteevõrgu eesmärkide seadmisel aastani 2023

Türgi raudteevõrgu eesmärkide seadmisel aastani 2023
Transport, merenduse ja kommunikatsiooniminister Binali Yildirim, raudteevõrgustiku kooskõlas eesmärgi aastaks jõuab umbes 2023 26 10 tuhande kilomeetri tuhande kilomeetri selles võrgus ja kiirrongid (YHT) märkis, et luua rida.

Kaspia strateegiainstituudi (HASEN) Kaspia maailmale avaldused koostanud minister Yıldırımi uudiste kohaselt eraldati 2013 protsenti transpordi-, merendus- ja kommunikatsiooniministeeriumi investeeringutoetusest, mis oli 13. aastal 900 miljardit 56 miljonit liiri, raudteele.

1. Binali Yıldırım, tuletades meelde, et transpordinõukogus "Aasta visiooni 2023" raames transpordisektorisse tehtavast 350 miljardi dollari suurusest investeeringust 45 miljardit dollarit tehakse raudteele, selles mahus tehtud investeeringute raames suurenevad jätkuvalt investeeringud kiirrongiliinidesse ning kogu Ankara-Istanbuli kiirliin kasvab. Ta teatas, et see võetakse kasutusele 29. oktoobril 2013 koos Marmarayga.

märkides, et 15 provintsid põimunud YHT Lightning, 15 provintsides Ankara põhinev loodud tuum raudteevõrgu peavad olema omavahel ühendatud koos YHT, nii Ankara-Istanbul 3 tundi, Ankara-Bursa 2 tundi 15 minutit, Bursa-Bilecik 35 minutit, Bursa, Eskişehir 1 tundi Bursa-Istanbul 2 tundi 15 minutit, Bursa ja Konya 2 tundi 20 minutit, Ankara-Sivas 4 tundi, Ankara-Sivas 2 tundi 50 minutit, Istanbuli-Sivas 5 tundi, Ankara-Izmir 3 tundi 30 minutit, Ankara-Afyonkarahisar 1 ütles, et 30 tundi minutit.

Teatades, et raudteevõrk jõuab vastavalt TCDD 2023. aasta eesmärkidele 26 tuhande kilomeetrini ja 10 tuhat kilomeetrit sellest võrgust moodustavad YHT liinid, märkis Yıldırım, et raudtee kaubaveo tõhususe ja tootlikkuse suurendamiseks on rakendatud erinevaid projekte.
"Raudteel on suur potentsiaal"

Minister Yıldırım ütles:

„Rajatakse logistikakeskust, kus pakutakse kombineeritud transporti maantee-, raudtee-, mere- ja hingamisteede juurdepääsuga, sõltuvalt asukohast, ning hoiuteenuseid. Logistikakeskused, mis on kavandatud 19 punktis erinevas mahus, annavad Türgi logistikatööstusele aastas umbes 40 miljardit dollarit. Täiendava 26 miljoni tonni transpordiga säästetakse 8,4 miljonit ruutmeetrit konteinerite varu ja käitlusala.

Türgi toodab arenenud raudtee tööstuse ja muutunud riigi eksportivate. Arvestades 150i miljardi dollari investeeringuid piirkonna raudteesektorisse, on raudteesektoris suur potentsiaal.

Viime lõpule Türgi raudtee restruktureerimise, et vähendada konkurentsikeskkonna loomisega teeninduskadusid ja tõsta ettevõtluse kvaliteeti. Jätkame olemasolevate liinide uuendamist, et suurendada raudteesektori osakaalu. Lõpetame olemasolevate signalisatsioonita raudteeliinide signaliseerimise. Samuti lõpetame aastaks 2023 olemasolevate elektrifitseerimata raudteeliinide elektrifitseerimise. Ehitamise ja rakendamise projektis oleva 3.344 kilomeetri pikkuse kiirraudteevõrgu lõpetame 3 aasta jooksul. Aastaks 2023 jõuame kogu raudteevõrku 14.000 25.940 kilomeetrini, ehitades kokku XNUMX XNUMX kilomeetrit raudteed. Arendame transpordikoridorid Istanbul-Basra, Istanbul-Kars-Thbilisi-Bakuu, Kavkaz-Samsun-Basra, Istanbul-Aleppo-Mecca, Istanbul-Aleppo-Põhja-Aafrika ja Kagu-Aasia. "

Märkides, et sel aastal 10 väljaspool investeeringute ministeeriumist Instituudis Raudtee kava luua rahvusvaheliselt akrediteeritud katsetamine ja sertifitseerimine keskuse raudtee Kars-Tbilisi-Bakuu raudtee projekt on räägitud:

"Põhimõtteliselt võtsime Türgi-Gruusia 73-kilomeetrise lõigu, mida ehitatakse vastavalt rahvusvahelistele standarditele. Isegi navigeerimiskiirus oli planeeritud 120 kilomeetrit tunnis. Kaks ja pool kilomeetrit tunnelist, viaduktist ja kolm liiniparaadi top 3-st, üks jaamas ehitatakse Türgi-Gruusia piirile. Ehitustegevus jätkub projekti 12-kilomeetrises osas Gruusia poolel. Liini kasutuselevõtuga on meie hinnangul esimesel aastal 28 miljonit reisijat ja 1,2 miljonit tonni lasti ning 3,5. aastal on projektiliinil 2034 miljonit reisijat ja 7,8 miljonit tonni kaubamahtu. Liin Bakuu-Thbilisi-Kars, Marmaray ja käimasolev kiirrongide projekt mitte ainult Türgi, Gruusia ja Aserbaidžaaniga saavad Aasia-Euroopa koridori ohutumaks ja ökonoomsemaks võimaluseks. "

Andes teavet Kars-Thbilisi-Bakuu raudteeprojekti kohta, mis väidetavalt lõpetatakse 2011. aastaks, kuid mis siiski ei avane, ütles transpordiminister Yıldırım: „Kuna projekti esimeses etapis kindlaks määratud Gruusia lõigu väljapääs asub maalihketsoonis, on Gruusia taotlenud liini viimist lõuna poole. Sel põhjusel oli vaja selles lõigus tõsta 1.286 2.380 meetri pikkune piiritunnel 7.870 meetrini. Lisaks oli vaja 10.000 meetrit puuritud tunnelit ja XNUMX XNUMX meetrit läbilõigatud tunnelit. Oleme selles kontekstis kogenud viivitusi ”.