Bayburt Mermerciler Association (BAYMED) President Cihangir Yildiz, Bayburt'tani raudteetransiit läbib nimetatud transpordikulusid poole võrra. BAYMED president Cihangir Yildiz, kes tegi avalduse Erzincan Trabzoni raudteeprojekti panuse kohta Bayburt'i looduskivisektorisse, mis on kavandatud läbima Musta mere idapiirkonda, ütles, et raudteetransport on kõige ökonoomsem transport pärast merd.
Bayburt'ta looduslikust kivist ja marmorist ettevõtjad ütlesid, et transpordikulud, mis on leitud 245i tuhande naela aastas, Bayburt'tan 50'nin protsenti sellest kulust tootja kulul taskus, ütles ta.
Yildiz märkis, et transpordikulude vähendamine poole võrra tooks kaasa tootmise mitmekesisuse suurenemise, Beraber Raudteetransport on teine kõige ökonoomsem transport pärast meretransporti. Selles kontekstis, isegi kui transpordikulud on odavamad kui 50 protsent, jääb 123 tuhande naela aastane kogus tootja taskus ülejäägiks. Selle tootmiskulude vähenemise tõttu saavad meie tootjad oma masinate varustust moderniseerida ning keskenduda teadus- ja arendustegevusele, suurendada toodete mitmekesisust ja pakkuda Bayburtile ja selle majandusele lisaväärtust. "
Yildiz pakub ka teavet looduskivi sektori kohta, 12i eraldi looduslikust kivist töötlemisettevõttest Bayburtis ning siseturgudel ja välisturgudel, mis teenindavad neid ettevõtteid peamiselt ekspordiks Trabzoni sadama plokina. Umbes 2 tuhat kuupmeetrit väliskaubandust koos 5 tuhat kuupmeetrite aastate toodanguga, mis on umbes 100% siseturust 70'nin Trabzoni ja Musta mere ranniku turustamisel, ütles ta.
Yildiz märkis, et ülejäänud kodumaise ekspordi 30i võib turustada peamiselt Istanbuli. „Kuna umbes 3 tuhat kuupmeetrit toodangut veetakse maanteel, on tonnaaži piiramisest tulenevad kulud äärmiselt suured. Asjaolu, et raudteetransport on odavam kui 50, tähendab, et transpordikulud jäävad tootja taskusse kui 50. ”
Yıldız väitis, et Bayburti loodusliku kivi tootmiskeskus ja 2013 tuhat ruutmeetrit tootmisvõimsust suurendavad 5 EU-IPA 60i lõpuks., Lisaks sellele, et raudtee läbib Bayburtit, kaotatakse transpordi probleem kodumaal ja välismaal. ja kasu Bayburtile on ilmne. ”
Tulekahju probleem on korras, on aeg transportida!
Teisest küljest, mõned Bayburt'i looduskivi sektori eksperdid, kui raudtee läbib Bayburt'i linna, oleks praeguse loodusliku kivi sektorile kasulik, kuid vähendaks ka transpordikulusid poole toodangu ja rõhutatud ettevõtete arvu võrra.
Bayburt, mis on oma struktuuri ja omadusega kõige paremini käsitletav kivi töötlemise kunsti toode, rõhutab, et kivi on eelistatumalt eelistatud läänepoolsetes provintsides kulumiskindluse seisukohast, samas on rõhutatud, et transport tuleb lahendada ühe suurima takistuse all sektoris. kaevandust naabruses asuvate maakondade looduskivisektori info- ja tehnoloogiapõhise tootmismudeli projektis võib turustada isegi maanteel, kuid märgitakse, et raudteede alternatiiv on rahvusvahelisel turul oluline.
Eksperdid ütlevad, et Erzincani-Trabzoni raudtee, mis kavatsetakse läbida Musta mere idaosa regioon ja ühendab regiooni Euroopa ja Kaug-Idaga, kroonib projekti nimega „Info- ja tehnoloogiapõhine tootmismudel looduskivisektoris“ ning Bayburti kivi on rahvusvahelisel turul kõige lühemal ja ökonoomsemal viisil. Ta lisas, et see toimub palju.
Allikas: Bayburt Post
Ole esimene, kes kommenteerib