Teadmata faktid kiirrongiliini ehitamise kohta

Kiirraudteeliini ehitamine: Kiirraudteevõrgu kontseptsioonil puudub ühtne standardne määratlus. Suure kiiruse määratlus varieerub vastavalt mõnele kriteeriumile selle keeruka struktuuri tõttu. Selleks, et vältida müra probleeme piirkondades, kus asustustihedus on suur, on 110 km / h kiirus kiirraudteeliinidel ja spetsiaalsel tunnelil ja pikkadel silladel
160 või 180 on teatud võimsuse ja ohutusega seotud põhjustel piiratud km / h.

1. Infrastruktuuri osas
   Infrastruktuuri osas hõlmab kiirraudtee määratlus palju kontseptsioone. Kui liini infrastruktuur,
   Kogu või vähemalt suure osa puhul on see määratletud kui High High Line X, kui see on äsja ehitatud, et võimaldada rongidel töötada kiirusega 250 km / h ja rohkem. Saadaval transpordiks kuni 200 km / h uuesti
   kitsas rööbastee kasutamine või muud erilised põhjused
   Sõltuvalt kiirusepiirangutest loetakse need liinid kiireks kiirliiniks bağlı.
2. Sõidukite tõmbamise ja tõmbamise osas
   Tertibat High Speed ​​Train Hızlı on kindla kasutusega sõiduk, mille maksimaalne kiirus on vähemalt 250 km / h
   See on mootorsõidukite ja vagunite komplektide seeria. Kiirrongidena võib kasutada ka väiksematel kiirustel töötavaid rongiliike (200 km / h), aga ka kõrgekvaliteedilisi teenuseid, nagu teatud tingimustel kallutatud kere.
   määratletud.
3. Operatsioonisüsteemid
   Selle määratluse puhul, mis varieerub vastavalt raudtee juhtimisele, on 4il eraldi juhtum.
   • Kiireim rongi kasutamine kõige klassikalises süsteemis, kiirrongid nende liinidel, tavalised rongid nende liinidel
   See toimib. See on nii JR East, JR Central kui ka JR West Shinkanseni liinide puhul Jaapanis.
   • Kiirrongiliinidel töötavad ainult kiirrongid. Tavapärastel liinidel on mõlemad tavalised rongid
   kiirrongid töötavad tavalise rongi kiirusega. Prantsusmaal on SNCFi juhitavad liinid nii.
   • Tavalised liinid töötavad ainult tavalistel rongidel. Kiirrongid tavapäraste kiirrongide jaoks
   Rongid saavad koos töötada. Kuna tavalised rongid sõidavad väiksematel kiirustel, väheneb võimsus. Nii toimib RENFE Hispaanias.
   • Tavalised ja kiirrongid võivad töötada ühel ja samal liinil. Nii on Saksamaal ja Itaalias. Saksamaa
   (DB AG) ja Itaalia (Trenitalia) raudteed kavandavad kõiki ronge, võttes arvesse kiirrongiliiklust.