Siin on kõik MARMARAY kohta A-st Z-ni

A – Z teave Marmaray kohta siin: Türgi Vabariigi Marmaray tunneli esimese 90-kilomeetrise lõigu 13.5. aastapäev avatakse kasutusel. Üheksa aastat kestnud projekt ühendab Kazlıçeşme ja Söğütlüçeşme 15 minutiga ning Üsküdari ja Sirkeci vaheline kaugus väheneb nelja minutini. Mida siis „sajandi projekt“ meie ellu lisab? Kelle üür tõuseb, kelle tee lühem? Millist kriitikat hiiglaslikule investeeringule tehakse? Kas see on tõesti lahendus Istanbuli liiklusele?
Mis on Marmaray?
Nimeks on projekt, mis ühendab mõlemal pool Istanbuli raudteed Üsküdari ja Sirkeci vahele rajatud torutunneliga ning toob linna 76 kilomeetri pikkuse metroo. Selle vundament pandi 2004. aastal, valmis loodeti 2009. aastal. Kuid see avaneb 29. oktoobril 2013 nelja-aastase viivitusega.
Milliseid marsruute ta töötab?
Marmaray; Välja arvatud Istanbuli Bosporuse ületuskoht, töötab see olemasoleva linnalähiliini marsruudil. Istanbuliidid aga ainult praegu Kadıköy saavad kasu 13.5 km pikkune maa-alune lõik Kazlıçeşme vahel. Sest ülejäänud Kazlıçeşme-HalkalıHaydarpaşa-Pendiku vaheliste 62.5i kilomeetrite ametlike avalduste kohaselt peame veel kaks aastat ootama. Kuna uudised olid juba valmis, ei olnud paljud jaamad veel valmis, ehitustegevus jätkus täiskiirusel.
Millised Marmaray jaamad avatakse kõigepealt?
Kazlıçeşme, Yenikapı, Sirkeci, Üsküdar, Ayrılıkçeşmesi ja Söğütlüçeşme.
Mitu minutit, kus?
Gebze-Halkalı 105, 37 ja Üsküdar-Sirkeci vahel 12i, Bostancı-Bakırköy 4i, Söğütlüçeşme-Yenikapı vahel XNUMXi minuti vahel. Asutused, praegu Gebze ja Halkalı 185i minutite vahel ütleb Marmaray, et see aeg on poole võrra väiksem.
Mis on Marmaray maksumus?
Jica-Jaapani Rahvusvahelise Koostööpanga, Euroopa Nõukogu Arengupanga ja Euroopa Investeerimispanga rahastatud Marmaray kulud peaksid eeldatavasti jõudma TL 9.3 miljardi euroni. Projekti jaoks on siiani kulutatud 5 miljardit 192 miljonit 158 tuhat TL. Vaid sel aastal kulutatakse rohkem 1 miljardit 504 miljonit 140 tuhat TL.
Millised on projekti puudused?
Üsküdari ja Sarayburnu vahel asuva sukeldatud toru tunneli on murettekitav, kui maa on maavärina liköörne ja aastatuhande mädanenud muda kihid võivad tuua kaasa tunneli katastroofi. Teised väljendatud mured on 11i kilomeetri tunnis olev tipp, maailma kõige aktiivsema ajavahetuse tipp, 16 kilomeetri kaugusel Põhja-Anatoolia vigade reast ning 30 ja 7.5 järgmisel 65 aastal.
Kas Marmaray kohtub Istanbuli reisiliikumisega?
Mootorsõidukite arv Istanbulis on viimase 10i aasta jooksul kiiresti kasvanud. Peamised hommikul, ajaloolise poolsaare Euroopa poolel, Bakirkoy ja Zeytinburnu linnaosadel, samas kui reiside määr, linna läänepoolne ots Kucukcekmece, Büyükçekmece ja Avcılari piirkond on suurendanud reisikulusid. Viimase 10i aasta lõpus langes Euroopa-poolse lõuna pool asuvate Aasia-Euroopa Bosphoruse rongide koguarv 40ist 31-ile, samas kui põhjapoolsesse piirkonda sõidud 57ist 66-i. Selle põhjuseks on kuldse sarve põhjaosas asuvate piirkondade kiiresti arenevad uued tööhõivealad, eriti Euroopa poolel Zincirlikuyu-Maslaki teljel.
Kui reaalne on lubadus, et Marmaray kannab 75 tuhat reisijat tunnis?
Väidetakse, et 2i miljonite 700 tuhande reisijate arv, keda väidetavalt veetakse Marmaray projektiga, on ebareaalne. Ekspertide sõnul on see näitaja Marmaray suutlikkus. Kõigi Bosphoruse läbitud reisijate koguarv on maksimaalne 1 miljonit 25 tuhat 215.
Kas Marmaray häirib fosfori ökoloogilist tasakaalu?
Marmara mere okeanograafilise seireprojekti üks juhtidest teatas hüdrobioloog Bülent Artüz. Bosphorusesse sattunud määrdunud jäätmete künnise ületamise pikkus ja takistuste ületamise pikkus kasvas. Seetõttu muutus Bosphoruse reostus konservatiivsemaks. Selle mõju on märgatavam mõne aasta pärast.
Kas Marmaray'ga kasvavad rendihinnad?
Kinnisvara väärtuse tõus raudteesüsteemi mõjul, Kadıköy ja Pendikul 20% üür ja Ümraniye 36%. www. Sahibinden.com andmetel; KadıköyMarmaray ja metroobussi integreeritava metrooliini mõjul on sellest saanud nii Aasia kui ka Euroopa poole transpordisõlm. Pendikus Kadıköy-See on üürnike lemmik oma läheduse tõttu Kartali metroole, null elamuprojekti ja lähedusega lennujaamale.
Marmaray koos arvudega
76.3 km - kogu liini pikkus
1.387 m-toru tunneli pikkus
9.8 km Tunneli pikkuse puurimine
100 km / h - maksimaalne kiirus
13.6 km- Underground tunneli pikkus
% 1.8 Maksimaalne kaldenurk
10 minutit - maksimaalne ajavahemik
440 (2014) - saadaval olevate vagunite arv
Keskmine jaama ulatus - 1.9 km.
Jaamade arv pinnal 37