Raudteesüsteemi tulevik pärast metrobusi Simsonile

Samsuna esimene metroobussiga siis raudteesüsteemi tulevik: Samsun Metropolitan Municipal asekantsler Mustafa Yurt andis provintsi koordinatsiooninõukogus teavet asutuse tegevuse ning transpordi- ja taristuprojektide kohta.
Toimus Samsuni koordinatsioonikomitee koosolek. Samsun Metropolitani valla asekantsler Mustafa Yurt ütles, et raudteejaama marsruut jaama ja Tekkeköy vahel algab järgmisest kuust.
Asutuse töö kohta andis teavet Samsuni pealinna asepeasekretär Mustafa Yurt, provintsi koordinatsiooninõukogu. Transpordi ja taristuprojektide kohta teavet andnud Samsun Metropolitan Municipal asekantsler Mustafa Yurt ütles, et X Me võtsime 10 oktoobris vastu parlamendi otsuse eelmise raudteesüsteemi projekti laiendamise kohta idas Tekkeköyle ja läänes Taflanile. Järgmisest kuust alustame rongide direktoraadi ja Tekkeköy vahelise raudteesüsteemi ehitust. ”
Jurt väitis, et Tekkeköy linnaosas on suur rahvastikutihedus, ütles Yurt: „Seal on siseruumides asuv spordihall 7 tuhande 500 inimese jaoks ja meie näituste- ja kongressikeskus on seal. Kuna 33i tuhande inimese staadioni Samsuni projekt, mis on ehitamisel, korraldatud tööstus ja muud tööstusobjektid on samuti olemas, alustame 12i kilomeetri jaama ja Tekkeköy vahelise tee ehitamist ennekõike siinse reisijate nõudluse rahuldamiseks. Siinne maantee läbilaskevõime siseneb kõigepealt raudteejaama jaamast raudtee põhjaküljele, st mere poole. Tekkeköy 7 tuhat 500 inimest jõuab piirkonda, kus on suletud spordihall. Siin teeme nii eelis teid kui ka kiirteid. Valmistame ka 4 meetri jalgrattatee ja jalakäijate tee. Samuti saavad inimesed kasutada jalgrattaid Taflanist tööstuspiirkonda. Siin kuvatakse tüüpiline E-sektsioon. 8 meetri laiune eelistatud tee, 8 meetri laiune sõidutee ning 4 meetri laiune jalgratta- ja jalakäijate tee on nähtavad. ”
Kuulutades, et projekti maht on 50 miljonit TL, ütles Jurt, bir Kavatsetakse ehitada raudteejaama ja Tekkeköy ristmiku vahele soodne maantee, mis sobib 12 kilomeetri pikkuseks ja kergraudtee infrastruktuuriks, ning kavas on pakkuda veoteenust 10 trolli- või metroobussiga. Meie siinse raudteesüsteemi praegune reisijate läbilaskevõime ja potentsiaal ei ole majanduslikud. Sel põhjusel sõidame siia metroobusside või elektrisõidukitega, mida kutsume trollibussideks. Hiljem, kui 15 - 20 reisijate potentsiaal ja läbilaskevõime on aasta hiljem teostatavad, paigaldatakse sellele teele rööpad ja kontaktvõrgu süsteem, mida kohandatakse raudteesüsteemi liiniga. Me hakkame seda kohta ehitama lähipäevil. 1 aastal enne staadioni Samsuni projekti lõppu on meie eesmärk see siin ellu viia