Minister Yıldırımi riikliku rongiprojektiga saame riigiks, mis toodab raudteetehnoloogiat ja ekspordib seda abivajavatesse riikidesse.
Kiire rongi, uue põlvkonna diisel rongi (DMI), uue põlvkonna elektriline rongi (EMI) ja hõlmab uue põlvkonna kaubavagunid "rahvuslik raudteemuuseum PROJEKTI" käivitamist, Transport, 17 detsember 2013 teisipäeval merendus- ja kommunikatsiooniminister Binali Yildirim see toimus Ankaras raudteejaam.
Cak rahvusrongid on kommertseesmärgil rööbastel 2018 “
Minister YILDIRIM oma tseremoonial peetud kõnes; TCDD Türgi ajaloos, kultuuris ja isegi sellest jättis sügavad armid iseseisvusele, ignoreerides sellise institutsiooni arengut, ei saa teda missist öelda.
Transpordi-, merendus- ja kommunikatsiooniminister Binali Yildirim on 157 aastat kestnud raudteetranspordil käärid, et isegi kui see peab olema väljastpoolt, on tehtud sammude tulemuseks täna Türgi enda raudtee, mis läbib käärid, signaal ja Aasia Rail Kit, mis tulevad riiki, mis toodab rayotobü-d.
“Riiklikul rongiprojektil on 11i aastane ajalugu”
Asub Türgi 1 triljoni dollari keskel, rõhutades, et on olemas turg Türgi turg Yildirim, nad lihtsalt loovad samm-sammult kodumaise raudteetööstuse, et osaleda tarbijana, kuid seda pole TCDD-l võimalik ise teha, tingimata tuleb luua ökosüsteem Allakriipsutamine: „Lisasime palju segmente, peamiselt OIZ-sid. Seetõttu on meil rohkem kui 400 sidusrühma. Nüüd hakati arutama riiklikke kiirronge, riiklikke elektri- ja diislikomplekte ning kodumaist signaalsüsteemi. Riiklik rongiprojekt ei olnud äkki tekkinud projekt. Sellel on 11-aastane ajalugu. Täna on meie selja taga teadmised tööstusest, ülikoolide tugi, projektide tugi, teadus- ja arendustegevuse tugi. Meie eesmärk on selles küsimuses kõigiga koostööd teha. Nii-öelda on meil asja saladus. Kas me teeme, me teeme. Selle jaoks on projekte aasta aega aktiivselt joonistatud. "Meie meeskonnal, kes töötab suure entusiasmiga oma kiirrongi, oma rongikomplektide ja oma vaguni tootmiseks, on nimi raudtee ajaloos kuldsete tähtedega kirjutatud."
YILDIRIM tõi välja, et rahvusrongide sise- ja väliskujundus on originaalne projekt, mis on koostatud täielikult Türgi esteetikat arvesse võttes; "Poleks ratsionaalne öelda, et me teeme kõik. Oluline on olla ettevõtte integreerija. Kõigepealt tehakse siin igasuguseid komponente, mida meie kodumaise tööstusega valmistada. TCDD on teerajaja ja kasutab seda ökosüsteemi kõige paremini. Kere veojõusüsteeme, sisevarustust, kliimaseadet saab teha siin. Need, mida ei saa teha, võetakse väljastpoolt. " ütles.
Minister YILDIRIM jätkas oma kõnet järgmiselt:
„TCDD tütarettevõtted osalevad rahvusrongide ehitamisel. TÜLOMSAŞ ehitab kiirronge, TÜVASAŞ elektri- ja diiselrongikomplektidele ning TÜDEMSAŞ edasijõudnud kaubavagunitele. Istanbuli tehnikaülikooli, Aselsani ja 153 erasektori ettevõtte lahenduspartner projektis. TUBITAK tegeleb ka teadus- ja arendustegevusega. See on riiklik projekt. Vaja on ka kriitikat. Me teeme seda tööd, nii et see tähendab poole töö lõpetamist. Kui me üritasime 11 aastat tagasi raudteed sulgeda, siis täna oleme jõudnud sinnamaani, et saame teha oma rahvusrongi, oma signaali ja igasuguseid sõidukeid. "
Raudteed lõpuks rohkem oma töö, renoveerimine read, ehitada uusi jooni, topelt read, rõhutades, et on palju projekte teha, nagu loomise Yildirim, National Train on projekt, mis kroonis neid, ütles, et see nõudlus on pärit Raudteelaste.
Transpordi-, merendus- ja kommunikatsiooniminister Binali YILDIRIM teatas, et raudteed on nüüd oma kõne lõpus sisenemas uude ajastu. See periood ei ole ainult raudteede tehnoloogia, vaid ka abivajavate riikide toetamine, ”ütles ta.
„Oleme oma sidusrühmadega kindlaks määranud oma teekaardi
TCDD peadirektor Süleyman KARAMAN andis oma kõnes teavet rongiprojekti protsessi kohta.
Projekt, mis algas 11 oktoober 2012 ettevalmistamisel, meie tegevuskava, meie projekti partner, sidusrühmade identifitseerimisest, mille tütarettevõtted riigiasutustega vaja kuupäeva, teadusasutused ülikoolide ja erasektori, kahe-, kolme-, mitu protsenti üle kus selgitatakse, et nad täidavad Karaman, neile selle tulemusena National kiirrongid, National Electric ja Diesel Train Set, New Generation National kaubavagunid, temaatilisi ütles, et nad on loodud neli eraldi töörühma.
Rõhutades asjaolu, et nad on koostanud projektipartneritega vajaliku teekaardi, ütles KARAMAN, koostöös TCDD ja Istanbuli tehnilise ülikooliga; TCDD, riikliku kiirrongiprojekti, TÜLOMSAŞ, TÜVASAŞ kui riikliku elektrilise ja diiselrongi peamiseks vastutajaks on projektiuurija TÜDEMSAŞ riikliku kaubavaguniprojektina, TÜBİTAK kui sidusrühmad, ASELSAN, DATEM, erasektori klastrid. Määrati raudteetranspordisüsteemide klaster ARUS, Eskişehiri raudteesüsteemide klaster RSK. Nende määramiste tulemusel oleme loonud 4i projekti koordineerimisgrupi, mis töötab 33i projektirühma ja gruppide raames, kaasa arvatud kiirrong, elektrikomplektid ja kaubavagunite tootmise ja testimise protsessid.
Peadirektor Karaman, selle projekti ja koordineerimisgrupp, mis koosneb 323 inimesed, märkides, et nad määrata oma tegevuskavad ja tööplaani, "280 teadlane, 1056 insenerid, 520 tehnikaid ja National kokku 1856 inimesed töötavad, sealhulgas personali haldus- spetsialist raudtee projektide jõudsime sisu koostööd sidusrühmadega, loome tööpaketina tehnilised dokumendid, täites ettevalmistused tõi välja oma äriplaanid. "ütles ta.
Pärast kõnesid tutvustas minister Yildirim rahvusliku kiire ja elektrirongi mudeleid.
Hiljem, Transport, kohaletoimetamine ja kommunikatsiooniminister Binali Yildirim, National Railway Project toel Türgi Riigiraudtee Diisel Rongi loodud tütarettevõtted, diisel-elektrilised vedurid, elektriline vedurite ja kaubavagunid võeti.
Ole esimene, kes kommenteerib