Istanbuli uus pendelrong hingab

Istanbuli uued äärelinna liinid hingavad liiklust:
Sealhulgas Marmaray projekt, mille viib läbi transpordi-, merendus- ja kommunikatsiooniministeeriumi infrastruktuuri investeeringute peadirektoraat Gebze-Halkalı 76i kilomeetri raudteeliini lõpuleviimine kahe liini vahel langeb kahe ridu vahele 185 minutilt 105 minutini.
Gebze-Halkalı Pärast 76 kilomeetri pikkuse Marmaray avamist kahe linna vahelisel 13,6-kilomeetrisel raudteeliinil jätkub kiiresti ülejäänud 63 kilomeetri pikkuse raudteeliini kasutuselevõtmine.
43,8 kilomeetrit Ayrılıki purskkaevust Aasia poolelt Gebze ja Kazlıçeşmest Euroopa poolel HalkalıEemaldati topeltjooned ja olemasolevad jaamad, mis asuvad 19,2 kilomeetri kaugusel, kokku 63 kilomeetrit. Kogu infrastruktuuri ja jaamu hakati ümber ehitama, et samal liinil oleks 3 liini. Ehitatavast 3 uuest liinist kasutavad põhja- ja 2 liini Marmaray ronge. Äärelinnas toimuvad metroostandardid 2-minutiliste intervallidega. Lõunas asuv 3. liin kasutab linnadevahelisi reisi- ja kaubaronge ning kiirronge. Liinile tehakse kahesuunalise YHT-toimingu tagamiseks 10 voodrit.
Kokku ehitatakse 27 uut maapealset jaama, 10 Anatoolia poolele ja 37 Euroopa poolele. Neist 7 (Gebze, Pendik, Maltepe, Bostancı, Söğütlüçeşme, Bakırköy ja Halkalılinnadevahelise rongi-pendeldaja rongijaama. Teine 30i jaam teenindab ainult Marmaray ronge äärelinna jaamana. 2i viadukt; Kujundatakse ümber 27i kunsti, sealhulgas 29i maanteed, 21i jalakäijate allalasket, 12i maanteed, 19i jalakäijate ülekannet, 60i jõeületusraja ja 170i rööbasteid.
2015. aastal kavas oleva projekti raames saab Gebze-Pendik YHT liin valmis 2014. aastal ja võetakse kasutusele Ankara-Istanbuli YHT-ga. Ankarast väljuv kiirrong jõuab Istanbuli ja saab peatuda Gebzes ja Pendikus.
14i ajalooline ja ajaloolised ehitised tuleb kaitsta
Uute jaamade asukohad ja marsruudiplaanid määrati kindlaks nii, et ajalooline ja kõik 14i ajaloolised hooned äärelinna marsruudil olid kaitstud. Valmistati abipiirangud, restitutsiooni joonised ja restaureerimisprojektid ning lõplik kinnitamine lõpetati. Bakırköy, Yeşilköy ja Göztepe jaamad taastatakse projekti raames. Enne Göztepe jaama teraskandjal riputamist tehtava töö raames ehitatakse liinistruktuuride alla ja seejärel taastatakse ala ajalooline jaam. Uued jaamad ehitatakse ümber olemasolevate piirkondade lähedal.
155 eskalaator, 191 lift
Projekti raames pakutakse eskalaatorite, liftide ja kaldteede kasutamist puuetega inimeste ligipääsuks jaamades ja alahoonetes. Selles kontekstis kasutatakse kogu 155i eskalaatorit ja 191i lifti. Piletisaali platvormi taseme all asuvad jaamad, Küçükçekmece, Florya, Yeşilköy, Yeşilyurt, Ataköy, Yenimahalle, Feneryolu, Erenköy, Suadiye, Süreyya rand, Esivanemad, Kartal, Yunus, Kaynarca, Aydıntepe, İçmeler, Cayirova. Piletihallide jaamade jaamad, mis ületavad Mustafa Kemal, Zeytinburnu, Goztepe, Idealtepe, Basak, Guzelyali, Tuzla, Osmangazi, Darica Fatih. Spetsiaalset tüüpi jaamad, ülekandeasutused ja / või eritootmist vajavad jaamad HalkalıBakirkoy, Sogutlucesme, Bostanci, Maltepe, Pendik ja Gebze jaamad TCDD YHT-Suburban Transfer Station, Küçükyalı ja Cevizli jaamad ka eritüüpi jaamana.