Kayacıki logistika keskministri toimik

Kayacıki logistikakeskus Ministri toimikus: Kayacıki logistikakeskus, mis on plaanis ehitada 2014i aastal, on Konya värav maailmale ja annab olulise panuse tööhõivesse. Käivitatavate failide hulka kuulub logistikakeskuse, transpordi-, merendus- ja ajakirjandusministri Lütfi Elvan ehitamine, mis toimub 1i miljonites ruutmeetrites.
Kayacıki logistikakeskus Projekti ehituspakkumine, mis on kantud riigi poolt saavutatud transpordi tippkohtumise aruandesse, pandi planeerimisse 2014i raames. Kayacıki logistikakeskus, mis jõudis hiljuti Konya kubermangu transpordi tippkohtumise päevakorda, on transpordi-, merendus- ja ajakirjandusministri Lütfi Elvan'i toimikus.
Vastavalt ametiasutustelt saadud teabele Kayacıki logistikakeskuse kohta, mis alustab Konya projektide ehitust; Aastal See projekt, mis annab olulise panuse Konya maailmale ja tööhõivele, tehakse piirkonnas, kus ehitus ei ole intensiivne. Logistikakeskus, mis on tööstuspiirkondade ja lennujaama integreeritud teeninduspiirkond, on kokku 1i miljonites ruutmeetrites. See on umbes 25 km alates Konya kesklinnast
700 THOUSAND KÄSITLEVAD ASJAOLUD, MIS KINNITAB VÄÄRTUSE MÄÄRAMIST
ametiasutused; Değer 300 tuhat ruutmeetrit selle ala, kus logistikakeskus ehitatakse, on sundvõõrandatud ja 700i tuhat ruutmeetrit sundvõõrandamise viimane etapp on saavutatud. Logistikakeskuse projekti 320 tuhande ruutmeetri suuruse betoonivälja 13 bin 600 ruudu suure koormaga mahalaadimisplatvormi raames. Logistikakeskuse projekti raames on kontserni kogu suletud ala, mis koosneb laohoonetest, sotsiaalsetest rajatistest, klienditeeninduse büroodest, vagunite ja vedurite hooldustöökodadest, vaatetornist, liikluskorraldusteenustest, 22 tuhat 500 ruutmeetrit. Logistikakeskuse projekti raames on kokku 83 tuhat ruutmeetrit autoparkla. Projekti ehitamise pakkumine on kavas lõpule viia 2014 N.
Mis on LOGISTIKA VILLAGE? MIS TÖÖTAB?
Logistikakülad loodi esteetiliselt rikkamaks ja peamise transpordivõrgu lähedal, takistades veoautode liiklust, vältides veoautode transpordist tulenevat keskkonnareostust, lõpetades logistikateenuste ebaühtluse. Logistikaküla kontseptsioon, mis pakub integreeritud teenust, mis ratsionaliseerib kaubavooge, ühendab transpordiliigid, pakub lisandväärtusega teenuseid ja püüab vältida linnade ummikuid, sündis USAs tööstuse arenguga. Samuti on teada, et seda kontseptsiooni soovitatakse vähendada liiklusummikute, keskkonna-, energia- ja tööjõukulude vähendamiseks Jaapanis. Esimesed näited Lääne-Euroopale edastatud praktikast loodi Prantsusmaal suurel määral Pariisi piirkondlikus piirkonnas. See tava töötati välja vastavalt linnapoliitikale. 1960ide lõppu ja 1970ide algust hakati nägema logistika külades Itaalias ja Saksamaal. Vahepeal kujundati logistikaküla kontseptsioon ja tee / raudtee muutus mitmesuguseks transpordiks. 1980is ja 1990is kasvasid logistikakülad kiiresti maailmas. Edusamme andsid Prantsusmaa, Saksamaa, Itaalia, Madalmaad, Belgia ja Ühendkuningriik. See kontseptsioon USAs võeti vastu Euroopas. Türgi vastu uue süsteemi ja võttes selle uue taotluse.