Özhaseki Kayseri linnatranspordi üldplaan teatas

Özhaseki Kayseri linnatranspordi põhiplaan teatas: Metropolitan linnapea Mehmet Özhaseki tegi pressikonverentsi ja teatas linnatranspordi üldplaanist. President Özhaseki ütles lühikese, keskmise ja pika aja jooksul tehtavate tööde kohta teavet, et linnaliiklus nende projektidega lõõgastub.
AK partei provintsi esimees Ömer Dengiz, kesklinnaosavanemad, linnapeakandidaadid, osakondade juhid ja pressi liikmed osalesid pealinna linnapea Mehmet Özhaseki korraldatud pressikonverentsil Metropolitan Municipal Assembly Hallis. Özhaseki tegi kohtumisel esmakordselt hinnangu eelmisele nädalale. Jagades oma korraldatud maakonna-, linna- ja külaretkedel oma avastusi, ütles linnapea Özhaseki: „Nägime, et pealinna omavalitsuste seadus oli väga õige seadus. Nad on palju vaeva. Oleme näinud, et isegi kõige lihtsamat veeprobleemi ei saa lahendada. Vaatamata sellistele allikatele nagu KÖYDES ja BELDES, mille AK partei valitsus tõi esimest korda vabariigi ajaloos, on probleeme. Sealsed inimesed usaldavad meid. Nad teavad, et teeme seda siis, kui lubame, ”ütles ta.
Linnatranspordi üldkava selgitades andis president Mehmet Özhaseki esmalt üldist teavet Kayseri transpordi kohta ja ütles: „Esimene põhjus on kiire linnastumine ja Kayseri piirkondlik keskus. Ehkki Kayseri keskuse elanike arv näib olevat üks miljon, on see rahvaarv päeva jooksul 1 miljon 1 tuhat, kusjuures neid tuleb ümbritsevatest provintsidest Imedemaale, Erciyesesse või mujale. Teine põhjus on sõiduki tihedus. Praegu on Kayseris 300 tuhat sõidukit. Teine põhjus on see, et autojuhid ei loobu parkimisharjumustest. Sõiduk paigutatakse tee äärde teise kolmandasse ritta ”.
"KAYSERİ KASVAB IDA KOHTA"
Märkides, et alates 1950. aastast on Kayseris tehtud plaanides tehtud ruumitöid, kuid kohtade vahelise transpordiplaani osas pole tööd tehtud, teatas linnapea Özhaseki, et nad valmistavad nüüd ette selle teema üksikasjalikku uuringut. Teatades, et nad on selles planeerimises teinud kaks peamist otsust, ütles president Özhaseki, et esimene neist on linna laiendamine Gesi, Turani ja Bünyani liini kõvade põrandate suunas ning teine ​​ühistranspordi ja raudteesüsteemi tugevdamine.
Linnapea Özhaseki ütles transpordi lühi-, kesk- ja pikaajalisi lahendusi selgitades: „Me teame blokeeritud kohti. Tõeline kitsaskoht asub kesklinnas. 30-kilomeetrisel marsruudil on vaja ringjoont, mis algab DSI-st ja jõuab DSI-le Perifeerselt teelt, Ağustose puiesteelt 16 ja Kartali puiesteelt. Sellel liinil pakutakse katkematut transporti. Kui me seda teeme, ei vali inimesed muid võimalusi. Selle saavutamiseks on vaja umbes 20 alam- ja möödasõitu. Kui me seda teeme, pole kesklinnas probleeme, ”sõnas ta.
"TUGEVUSTAME RAUDTEESÜSTEEMI"
Teatades, et keskpikas perspektiivis avatakse ida-läänesuunal alternatiivseid teid ja idareale üleminekuks luuakse muid teid, välja arvatud Mimarsinani ristmik, ütles president Özhaseki, et kiirteed korraldavad selle kuu lõpus Talasest Abdullah Güli ülikoolile kulgeva maantee jaoks vajaliku viadukti hanke ja ühendusteed teeb metropoliit Ta märkis, et vald kohustus.
President Özhaseki, kes keskendus pressikonverentsil ka raudteesüsteemi teemale, rõhutas, et iga rööbastee sõiduk on 2 miljonit eurot, ja ütles: „Lisaks olemasolevatele liinidele ja sõidukitele maksavad uued liinid ja uued sõidukid rööbastee jaoks ka 800 miljonit TL. See on oluline näitaja. Kui suurendame sõidukite arvu, saab seda vajaduse järgi teha iga 1-2 minuti järel. Raudteesüsteemist rääkides kritiseeritakse näiteks järgmist: „Raudteesüsteem on saabunud, liiklus on lukus”. "Kui võtate nii palju inimesi raudteesüsteemist maha ja panete sõidukitesse, peate mõtlema, mis liiklusest saab. Kogu maailm on näinud, et see on lahendus transpordiks. Meie läbi viidud küsitlustes anti esialgu kõige vähem tuge raudteesüsteemile. Kuid nüüd tuleb välja suurim toetus. Selle üle pole vaja vaielda. Tugevdame raudteesüsteemi, ”ütles ta.
Üks viis, kuidas tulla
Rõhutades, et teine ​​lahendus on ühesuunalised teed ja et esimesed näited selle kohta on Hastane Caddesi ja Istasyon Caddesi, ütles Özhaseki, et lühiajalises perspektiivis rakendatakse selliseid lahendusi nagu valgusfooride parendamine, mõnede telgede tagasipöörete või vasakpöörete eemaldamine ning kitsendavate teede parkimiskeelu rakendamine. Oma sõnade lõpus märkis Özhaseki, et linnatranspordi eksperdid on töötanud 1,5–2 aastat ja et linn lõõgastub kõigi nende projektidega. Ta lisas, et nad kaaluvad küsimuses äärelinna liini, mis algab Yeşilhisarist Sarıoğlanini.