TCDD üritab võltsitud dokumente hõõruda

TCDD üritab määrida valedokumentidega: selgus, et 17. detsembril poliitika kujundamise operatsiooni sihtmärgiks valitud TCDD üritas määrida võltsdokumentidega. Institutsioon pole veel korruptsioonile viidud konkursil osalenud!
Selgus, et 17. ja 25. detsembril üheks sihtmärgiks valitud operatsioon TCDD vastu oli võlts. Ajakirjandusse lekitatud aruandes väideti, et hankes, mis veel ei olnud teada, oli korruptsioon. Teema üksikasjad ilmnesid TCDD peadirektori Süleyman Karamani koostatud brošüüris „Valed ja faktid”. TCDD teatas, et Erzincani-Diyarbakıri-Mardini raudteehanke osas otsust ei tehtud ning isegi liini marsruut polnud selge. TCDD jagas İzmiri sadamas asuva kraana kohta järgmist teavet: „Pakkumine viidi läbi avatud pakkumismeetodil. Protsessi on uurinud riigihangete amet ja halduskohus. "
UURIMINE
Väited, et hanked jagunesid 5-10 ettevõtte vahel, sisaldusid ka TCDD avalduses: „Viimase 10 aasta jooksul oleme teinud koostööd tuhandete ettevõtetega tuhandetel erinevatel töökohtadel. Seetõttu ei vasta need väited tõele." Teatades, et Van Lake'i parvlaeva ehitushange jäi ära, kuna pakkumisi ei peetud sobivaks, rõhutas TCDD, et riigihangete amet viis ka otsuse ellu. Avalduses, kus oli kirjas, et pakkuja pöördus kohtusse, öeldi: „Kohus luges TCDD ja KİK poolt tühistatud hanke kehtivaks. See protsess toimus aastatel 2007–2010. Kokkuvõttes otsustas kohus, kes hanke võitis. TCDD on kohtuotsuse jõustanud. Väited, et sihtasutus TCDD sai 1 miljoni TL annetuse, osutusid paralleelstruktuuri valeks. Teatati, et asutus teostas koostöös kindralstaabiga Polatlıs Sakarya Pitched Battle Panorama and Museumi ehitamise.
MITTE PALMES LIHTSUSTATUD
Vastates väidetele Simit Sarayı kohta Marmaray jaamades, ütles TCDD: „Meil on 2.500 üürnikku. Selle koha üürileandmise viis ja õiguslik alus on selge ... Yenikapı ja Kazlıçeşme jaamades olid kõigile avatud puhvetite / kohvikute pakkumised. Pakkumine tühistati soovimatuse tõttu. "Keskel pole ühtegi simiti ega paleed," ütles ta. Avalduses öeldi, et Ankara-Sivase raudteeprojektis esitatud 5.2 miljoni TL nõue ei olnud õige ja isegi töövõtja lõpetas töö 36 protsendilise mahaarvamisega ligikaudsest hinnast. Institutsioon on oma selgitusse lisanud, et ka kiirrong ehitatakse madalamate kuludega kui eakaaslased.