Värskendav pool sajandi raudtee

Pool sajandi raudtee renoveerimine: renoveerimistööd algasid Muşi, Tatvani, Van ja Kapikoy marsruudil läbisõidul 223.

Poolsajandi raudteel on kavas muuta puidust liiprid, rööpad ja muud materjalid, et muuta tänapäeva tehnoloogia tänapäeva tehnoloogiaga kaasaegsemaks.

Raudtee uuendamise eesmärk on suurendada 320 tuhande tonni eksporti Iraani 1 miljoni tonnini ja stimuleerida piirkonda majanduslikult.

Rääkides tseremoonial renoveerimistööd piirkonnas, kus asekuberneri Salih Altuni algatamiseks mõeldud raudteedepoo ütles, et viimastel aastatel on Türgi kateetri kõigis valdkondades tehtud märkimisväärseid parandusi.

Altun ütles, et riik ja valitsus omistasid raudteele suurt tähtsust, nagu see oli igas piirkonnas.

"Eriti isegi kõige kaugemates külades tänapäeval transpordi kiiruse interneti vallas on Türgi lennufirmadele ja elule, kus nad tegutsevad, umbes 20 paiku, arvasime, et tuhat kilomeetrit jagatud maanteed, meie esivanemad, näiteks Osmanite impeeriumisse toodud raudteed ja esivanemate pärandtranspordi teenused, mis moodustasid kaelaröövlid. On ilmne, et see ei jää püsima. Seetõttu omistavad meie riik ja valitsus raudteeküsimusele suurt tähtsust nagu ka teistes valdkondades. Meie riik on hakanud arendama ja tugevdama tavalisi raudteesid, eriti kiirronge. Nüüd saame raha ühe nupuvajutusega üle kanda ja veebis tellida. Kuid ükskõik, tooted tuleb kuidagi ära saata. Seetõttu tuleb välja töötada meetodid, kuidas temaga sammu pidada. "

Näidates, et 35i raudtee renoveerimistöö on Altuni investeerimine miljonites dollarites, suureneb nende investeeringute tulevik veelgi, inimesed, kaubad ja kaubad, mis on palju kiiremini jõudnud riiki, teatasid, et need neli külge on.

Altun ütles: „Loodan, et avame selle ilusa investeeringu koos meie riigi ja valitsuse läbi viidud lahendusprotsessi kena ja kerge mõjuga. Soovin, et investeering oleks Bitlisele, piirkonnale ja meie riigile kasulik ”.

Malatya riigi raudteed 5. Piirkondlik direktor Üzeyir Ülker 2 ütles, et pärast aastatuhandet eKr muutus poliitiline tahe riigiraudteeks riiklikuks poliitikaks ja ühelt poolt uuendas ligi sajandi vananenud jooned ja hakkas institutsioonidesse uusi tehnoloogiaid kasutama.

Avaldades, et järjekorras on ligi 400 kilomeetri pikkusi konkubineene ja nad on 5. piirkonnas 4 aasta jooksul uuendanud 550 kilomeetrit, jätkas Ülker kõnet järgmiselt:

„Sel aastal uuendame oma 223-kilomeetrise tee Muş-Tatvani ja Van-Kapıköy vahel ning lõpetame oma infrastruktuuriprobleemi. Selle tee olemasolevad puidust liiprid valmistati 1964. aastal. Siiani on hooldust ja hooldustöid tehtud. Ent standardite langedes hakkasid meie rongid, mis pidid sõitma 90–100 kilomeetri vahel, jätkama 30 kilomeetriga. Sel põhjusel oleme oma inimesi tüdinud. Uuendame raudteed 59-meetrise rööpaga 49 kilogrammi meetri kohta. 4 kilomeetrit teekonnast läbime umbes 50 kuuga. "

Mais hakkab Van-Kapıköy hääldama oma 123-kilomeetrist teed Riigi renoveerimistööde vahel, teele pandud rööpad, teatati, et liiprid ja muud Türgis toodetud kaubad.

Tulevikus suurendades oma osakaalu Türgi kaubaveo- ja reisijateveos, rõhutades, et need pakuvad märkimisväärset panust majandusriiki, mis praegu on Iraanis 320 tuhat tonni eksporti, uskus ta, et pärast maantee renoveerimist kuni 1 miljon tonni ja öeldi, et see soodustab piirkonna majanduslikult õitsengut.

Ülker ütles: „Riigiraudtee kuulub 7 riigi hulka, kes saavad aastas 8 kvadriljonit investeeringut, käitavad kiirronge ja omavad Euroopas kiirronge. 2009. aastal aktiveeriti Ankara-Eskişehiri kiirrong. Pärast seda tehti Ankara-Konya, Eskişehir-Konya ühendus ja Ankara-Sivas tööd jätkuvad. Malatyasse, Elazığisse ja Diyarbakırisse jõudmise kiirrongi projektiuuringud algavad sel aastal. Raudteed on nüüd Türgi päevakorras, "ütles ta.

Pärast tapmist uuendati raudtee.