Kui kiirrong lende alustab: kui suurt tagasilööki pole, siis Ankara-Istanbuli kiirrong, mis ei ilmu keskele isegi siis, kui öeldakse, et ta alustab oma lende 2014. aasta veebruaris , isegi mai lõpus (eriti Kocaeli-Sakarya piirkonnas käis sabotaaž kiirrongiliinil. Ma ei saa aru, miks see nii on) Tundub, et see algab enne selle aasta teise poole sisenemist . Oluline sündmus, mis visioonile seatakse enne iga valimist, on Ankara-Istanbuli kiirrong enne presidendivalimisi?
Tahaksin esitada mõned punktid, mida ma ise enda jaoks oluliseks peame, kui ma pole veel valmis.
Nagu teada, koosneb Ankara-Istanbuli kiirliin kurvidega, rohkete tunnelite ja viaduktidega marsruudist, mitte tasasel tasandikul Çayırovast Bilecikini. Rääkimata kiirrongi kiirusest sellel liinil 250 km-ni, võib see aeg-ajalt langeda 60-70 km-ni ja piloot peab olema väga ettevaatlik, et kurve ohutult läbida. Arvestades hiljuti Hispaanias juhtunud kiirrongiõnnetust, peaksid meie kiirrongikomplektidel olema automaatsed pidurisüsteemid, mis ei võimalda inimlikke eksimusi.
Liinidel ja lendudel tuleks korraldada laiaulatuslik reklaamikampaania.
Tuleb järgida optimaalset hinnapoliitikat ning soodustada tuleks madala sissetulekuga õpilasi. Allahindlused tuleks ette näha varakult broneerimisel, nagu lennukitel.
Samuti tuleb kasutusele võtta Istanbul-Konya liin. Ma arvan, et Konyasse saab tagasi pöörduda Polatlı kaudu Ankarasse minemata. Selline liin on Konyale suurepärane siseturismi käik.
Resturant-teenused tuleks pakkuda 5-tundidel ja pikematel aegadel, nagu Istanbul-Konya või Istanbul-Sivas. Kui vana oli vagunite teenindamine vanadel ectidel.
Istanbuli-Ankara marsruut tuleks korraldada iga tund iga päev ja meie kaks suurt linna peaksid olema omavahel ühendatud nagu piirkonnad.
Muide, ma võtaksin arvesse kiirronge meie kuulsa ajaloolase İlber Ortaylı raamatust "Vabariigi esimene sajand":
"Tänane Türgi on lõpetanud liinid Ankara-Istanbul, Istanbul-Izmir, Izmir-Ankara, Ankara-Adana-Gaziantep ning kiirrongiliini Ankara-Samsun ja Ankara-Kayseri, et ületada 1930ndate Türgi" Demirağlari varemed ". vajadus. Siis saame ehk rääkida minevikust. Vabariigil on nüüd võimekus. Investeerimise tingimused on teema. "
Tahaksime uskuda, et enne 2023. aastani jõudmist, see tähendab 8-9 aasta jooksul, ehitame õpetaja nimetatud kiirrongiliinid ja realiseerime "Demirağlari teise ime".
Ole esimene, kes kommenteerib