24-tunnine töö kolmanda silla juures: Põhja-Marmara kiirtee ehitamine, mis hõlmab ka kolmandat silda, jätkub kiiresti. Kiirtee-ehituses lõppevad tööd õhtul, kuid sillaehitus jätkub 24 tundi katkematult.
Silla ehitamine on muutnud piirkonna elu. Põhja-metsi jagavad ehitised on tehnilised õppejõud ja talupojad. Kui õpilased ehitustööde ajal koolireisi teevad, siis Rumeli Feneri küla elanikud käivad seal, kus nad näevad silda iga päev. Nad ootavad silla avanemist ja külade väärtust.
Punktis, kus Bosphoruse väin ühendab Musta mere, kasvavad 210 meetri kõrgusele jõudvad kandetornid jätkuvalt. Džunglisse kuuluvate lindude helisid segatakse kogu öö jooksul tornide heliga. Hiiglaslik ehitus kerkib hommikuse esimeses valguses. 40i töötajad töötavad igas ehitusplatsil, mis asub silla jalgade kõige äärmuslikumates punktides. 8-9 tunni tööpäeva töötajad, lihtsalt õhtusöögi ajal. Silla jalad, mis tõusevad 320 meetriteni, viiakse lõpule pärast 4i kuud. Ankrukarbid, kus silda kandvad köied paigutatakse, asetatakse. Suurimad ankrukarbid, mis on ette nähtud tornide külge riputatud trosside kinnitamiseks, on umbes 11 meetri kõrgused ja on raskemad kui 61i toonid. Mõlemal küljel on kokku 88i ankrukarbid.
Maanteede ehitamine algab hommikul pärast 8i. Viaduktide ja tunnelite ehitamise valdkonnas jätkatakse sadu tuhandeid puid. 4i maantee on uus raskeveokite tee, mis vähendab Istanbuli liikluskoormust ja maksab poolteist aastat. 115,9i läbisõit, kiirtee ja ühendusteed 48,3 kuni 164,3 läbisõit, 490, et saavutada projekti läbisõit 65 tuhat hektarit maantee koridori ala. 29i viadukti on ehitatud seitse tunnelit. Ehitatakse ökoloogiline sild loomade liikumiseks metsas, kus metsloom jätkub. 2013 mai 29'ta pani aluse projektile, peaminister Recep Tayyip Erdogani töövõtja ametnikud peavad vastavalt läbirääkimistele valmima 2015 May 2015is. Kuid tundub, et oktoobrit ei avata enne XNUMXi.
Ole esimene, kes kommenteerib