Izmiri trammiprojekt põhjustas parklakriisi: Izmiri inimesed, president Kocaoğlu sõnad: "Meil on İnciraltıs parkla 1000 autole", "Kus on İnciraltı, kus on Sahili puiestee? Nende vahel on selline kaugus. Kuhu me oma sõidukid paneme? Kas peaksime need merre viskama? ”Ta reageeris.
"Parkla" kriis tekkis seoses trammiprojektiga, mida Izmiri pealinna omavalitsus valmistas ette ehitustööde alustamiseks koha hankijale tarnimiseks. Asjaolu, et Fahrettin Altay väljak-Konak-Halkapınar tramm hävitab Mustafa Kemali ranna puiesteel 1900 sõidukiga mahutavad parklad, põhjustas selles piirkonnas elavate kodanike mässu. Teisalt pakkus linnapea Aziz Kocaoğlu välja valemi, mis tekitab kodanikele parklakriisi osas poleemikat. Selgitades, et nad arendavad maa-aluse parkla projekti täitmisalaga piirkonnas, pöördus Kocaoğlu 4-5 kilomeetri kaugusel asuva İnciraltı poole kodanike poole, kui see järele ei jõua.
Vastuse ettepanek
Telesaates, kus ta osales, esitas Kocaoğlu küsimuse: "Kuhu need sõidukid paigutatakse juhul, kui see maa-alune parkla, mille ehitusinseneride koda teatas, et see on väga keeruline, ei pääse trammi?" "Meil on İnciraltı puhkealal tuhande auto parkimisplats." Kocaoğlu teatas ka, et nad saavad İnciraltıst kodanikke tasuta koju transportida. Saatejuhi sõnade peale: "Kavatsete ehitada parkla, mis kahekordistab selle nelja võrra, kulutades trammile 400 miljonit liiri," ütles Kocaoğlu: "Kuidas neli korda? See näitaja selgub projekti tulemusena. "Maksumusel pole midagi pistmist 400 miljoni liiriga." Kocaoğlu avaldusele reageerinud piirkonna elanikud ütlesid: „Kus on İnciraltı, kus on Sahili puiestee? Nende vahel on selline kaugus. Kuhu me oma sõidukid paneme, kas peaksime need merre viskama, ”ütles ta.
"Järelmõte"
Nentides, et pealinna omavalitsus on teinud olulise investeeringu transpordisse, kuid probleemid tekivad ilma probleemide alguses rääkimata, mõtlemata ja neid arutamata, ütles ehitusinseneride koja Izmiri filiaali juhataja Ayhan Emekli: "Midagi tehes tuleks seda projekti raames arvesse võtta, selle asemel, et hiljem probleemidele lahendusi leida, sellega tuleks eelnevalt täielikult tegeleda, ”ütles ta. Pensionil: „Ehkki praegu pole kindel, arvestatakse maa-aluseid parklaid tee all või selle tee teatud osades. Sellisena on Sahili puiesteele võimalik rajada maa-alune parkla, kuid sellega kaasnevad märkimisväärsed kulud. Põhjavee vastu tuleks võtta tõsiseid meetmeid. "Kui peaksime parkimisprobleemi lahendama sel viisil, mitte selle majanduslikku tasuvust ja tehnilist teostatavust, tuleks kõigepealt arutada." Rõhutades, et tuleks käsitleda süsteemi, mis täiendab üksteist ja viib reisijad üksteisele trammilt metroole, praamilt linnaliinibussile, ütles Emekli, et sisserändajate linna pidev struktuur on muutunud ja Izmiril pole ajakohast transpordi üldplaani, mis oleks tegelenud reisijate ja sõidukite liiklusega alates 2009. aastast.
Kasutage sõiduki teed
Rõhutades, et parkla ja haljasala läbiv trammiliin peaks praeguse projekti kohaselt kasutama sõiduteed, ütles Linnaplaneerijate Koja Izmiri filiaali juhataja Özlem Şenyol Kocaer: "Kui maa all on parklad, ei oleks õige sellist projekti kavandada ilma piisavate tasuvusuuringuteta." Kocaer ütles, et Üçkuyulari tramm peaks sõitma üle sõidukite poolt kasutatava tee, ning ütles: "Seega saab siin säilida roheline tekstuur. Karşıyaka Trammiliin möödub ka praamimuuli eest. See saab olema ka kahesugune kasutus. Sel põhjusel on see kodanike turvalisuse seisukohalt riskantne. Tuleb rakendada vajalikke ettevaatusabinõusid, ”ütles ta.
TEKST BURMALI
3 tunnistas aastat hiljem
Teisalt tuli pealinna omavalitsuselt ülestunnistusena avaldus ohu kohta piirkonnas, kus lähipäevil avatakse Üçyol-Üçkuyulari metrooliini ehituse Polygon ja Üçkuyular jaamad. Valla eile hommikul tehtud avalduses kinnitati 2011. aasta mais tekkinud ja 3 aastat avalikkuse eest varjatud põrandabetooni rebendit. Kui avaldus sisaldas esimest veesurvest põhjustatud purunemist, siis 2012. aasta teist purunemist ei mainitud kunagi. Teisalt ütles Kocaoğlu ka osalenud teleprogrammis, et lisaks tunneli purunemisele oli tööde käigus ka varing. Kocaoğlu ütles: „Drenaažisüsteem on projektis ette nähtud ja öeldakse, et sellest ei piisa. METU koostatud aruanne on tema aruanne. Ehitaja, kes seda soovib ... Selles osas on võetud kõik vajalikud meetmed. Ootasime, et ülikool teeks projekti 13 kuud, et läbida 9 meetrit. Toimus varing. See muld ei oleks tohtinud libiseda. Ennustati palju kemikaale. Ostsime 6 tonni kemikaale ja lõpetasime seal, kuhu neid esmalt vajutasime. Pärast seda sai sellest taas projekt. Sa ei jälgi aeda ega põldu. Probleemid on ületatud. Rongid tulevad ja lähevad praegu alla. Pole probleemi, ”ütles ta.
Ole esimene, kes kommenteerib