Ankara-Bursa kiirrongi projekt on seiskunud: CHP Bursa asetäitja ja partei assamblee liige Sena Kaleli teatas, et kiirrongiprojektis, mille vundamendid pandi 2012. aastal ja mis viiakse lõpule 4 aasta pärast, on Bursa - Yenişehir etapp enne eraldise lõppemist lõppenud, etapp Yenişehir - Bilecik Ta ütles, et tööd pole tehtud.
Arvestades kiirrongile eraldatud iga-aastase toetuse ebapiisavust, rõhutas Kaleli, et projekt oli seisma jäänud ja selle põhjuseks oli ebakindlus.
Nentides, et selline olukord on lisatud ka kontrollikoja aruandele, ütles Kaleli: „Projekti„ Kiirrong ”Bursa ja Yenişehiri vahelise 2,5-kilomeetrise esimese etapi pakkumise alus, mis vähendab Ankara ja Bursa vahelist 75 tunnini, pandi alus 23. detsembril 2012. Balatis toimunud murrangulise tseremoonia ajal teatati, et projekt valmib 4 aasta pärast ja esimene reisija transporditakse 2016. aastal, samas kui teatati, et tööd Yenişehir - Bileciku etapil jätkuvad. Selle eesmärgi kohaselt algas ehitus põnevusega. Marsruute muudeti geograafiliste, maastruktuuriliste, märgalade ja põllumaade raskuste tõttu. Tunnelid kasvasid, kulud kasvasid. Selle tulemusena selgus, et Bursa - Yenişehiri etappi ei olnud võimalik hanketingimustega lõpule viia. Projekti eelarve 393 miljonit 170 tuhat liiri oli valmis enne tunnelite valmimist. Ebakindlus Yenişehir - Bileciku lava osas, mis on projekti teine sammas, jätkub. Teisalt on vastavalt ministeeriumilt teada saadud teabele projekti 2014. aasta toetus 120 miljonit TL. Seni kulutatud summa selleks aastaks eraldatud assigneeringust on 75 miljonit TL. Arvestades SPO investeerimisprogrammi, on projekti kogusumma 1 miljard 72 miljonit TL, 2017. aastani on peaaegu võimatu jõuda, mis sisaldub kiirrongi investeerimisprogrammis ”.
"Kontrollikoda taotleb projekti kõigi aspektide ajakohastamist ja vajaduse korral uurimist"
Nentides, et kiirrongiprojekt, mis vähendab Ankara ja Bursa vahelist kaugust 2.5 tunnini, on lisatud ka kontrollikoja aruannetesse, selgitas Kaleli, et aruandesse on lisatud järgmised väited:
„Orienteeruva maksumusega 870 miljonit TL pakuti lõplikule projektile pakkumine ja leping sõlmiti 393,2 miljonile TL-le ning pärast pakkumist 75 km pikkuse liini 50 km. On täheldatud, et kõrge füüsiline realiseerimine on saavutatud töövahendite osas, mis on lepingu täitmise ajal määratud ligikaudsete kuludega võrreldes kõrgemad ühikuhinnad, ja tunneli põrandates lõikudel, kus liinivahetust ei tehta, lepingu erinevuse tõttu TCDD peadirektoraadil on Bursa-Yenişehiri lõigu raudteeinfrastruktuuri ehitustöödega seotud projekti, pakkumis- ja tootmisprotsessiga seotud tööde ja protsesside kõik aspektid, mida ei saa maksumuse piires lõpule viia, ja vajaduse korral uuritakse. "
Teisest küljest valmistas CHP Bursa asetäitja Sena Kaleli, kes tõi küsimuse ka parlamendi päevakorda, liiklus-, merendus- ja kommunikatsiooniministri Lütfi Elvani taotlusel ettepaneku.
Avaldus sisaldab järgmisi väiteid:
Projekti "Kiirraudtee" Bursa ja Yenişehiri vahelise 2,5 kilomeetri pikkuse esimese etapi pakkumise alus, mis vähendab Ankara ja Bursa vahelist kaugust 75 tunnini, pandi 23. detsembril 2012. Balatis toimunud murrangulise tseremoonia ajal teatati, et projekt valmib 4 aasta pärast ja esimene reisija transporditakse 2016. aastal, samas kui teatati, et tööd Yenişehir - Bileciku etapil jätkuvad. Selle eesmärgi kohaselt algas ehitus põnevusega. Marsruute muudeti geograafiliste, maastruktuuriliste, märgalade ja põllumaade raskuste tõttu. Tunnelid kasvasid, kulud kasvasid. Selle tulemusena selgus, et Bursa - Yenişehiri etappi ei olnud võimalik hanketingimustega lõpule viia. Projekti eelarve 393 miljonit 170 tuhat liiri valmis enne tunnelite valmimist. Teiselt poolt jätkub ebakindlus Yenişehir - Bileciku etapis, mis on projekti teine osa. Selles kontekstis;
- Mis etapis on Ankara ja Bursa vahel alustatud kiirrongiprojekti tööd Bursa - Yenişehir ja Yenişehir - Bilecik? Kas tuleb kõrvale kalduda eesmärgist viia esimene reisija 2012. aastal, millest teatati siis, kui alus pandi 2016. aastal?
- Hoolimata asjaolust, et TCDD ja Bursa - Yenişehiri etapi töövõtjate konsortsiumiga sõlmitud 393 miljoni 170 tuhande TL eelarve valmis enne tunnelite valmimist, siis kui suur osa selle etapi etapist selle rahaga valmis sai?
- Kas Bursa - Yenişehiri etapil korraldatakse uus pakkumine? Kui jah, siis kuidas töötab pakkumismenetluse kalender? Milliseid uuringuid teie ministeeriumis projekti projekti ja tulemuste kohta tehakse?
-
Mis tööd on tehtud projekti Jenişehir - Bilecik etapis? Mis etapis on lavaga seotud teos veel?
-
Arvestades, et riikliku planeerimisorganisatsiooni investeeringute programmis on projekti kogumaht 1 miljard 72 miljonit TL, on seni tehtud kulutused 393 miljonit TL ja 2014. aasta assigneering 120 miljonit TL, kui mitu korda arvestatakse projekti ajapikendusega? Millal transporditakse esimene reisija kiirrongiga Ankara ja Bursa vahel?
-
Kas Ankara - Bursa kiirrongiliini projekteerimisel vastutavad nii kulusid suurendavad tegurid kui ka olukord ja ebakindlus 2016. aasta eesmärgi suhtes administratsiooni või töövõtjate konsortsiumi all? Kui palju mõjutab see projekti eelarvet?
-
Mil määral on TCDD peadirektoraat võtnud arvesse kontrollikoja hinnanguid „TCDD peadirektoraadi kohta, et Bursa - Yenişehir raudteeinfrastruktuuri ehitustöödega seotud projekti, pakkumise ja tootmisprotsessiga seotud tööde ja tehingute kõiki aspekte oleks uuritud ja vajaduse korral uuritud?” Kas sellel teemal on algatatud uuring?
-
Kui palju tööõnnetusi juhtus Ankara - Bursa kiirrongi projekti ehitamisel? Kui palju inimesi on tööõnnetustes hukkunud, vigastatud ja puudega? Kas tööohutusele ja -turvalisusele eraldatud saastekvoote on projekti ehitamise käigus tekkinud kulusid suurendavate tegurite tõttu piiratud?
Ole esimene, kes kommenteerib