Kui palju Väga palju O Railroad Development: Pärast Vabadussõda ja Türgi Vabariigi kuulutati aasta 1923 378 tuhande kilomeetri kokku raudteeliinide pikkust ....
Raudteed on transpordisüsteem, mis jätab sellised püsivad ja püsivad jäljed meie riigi majanduslikule, sotsiaalsele ja kultuurilisele elule.
23it peetakse Türgi raudteede sünnipäevaks septembris 1856. Izmir-Aydin raudteeliinil kaevamine esimese värava alates sellest kuupäevast kuni tänaseni, Türgi raudtee ajalugu, sündi Türgi Vabariigi, majanduslik, teha kõige olulisem tunnistust sotsiaalse ja kultuurilise arengu.
Kuna selles protsessis on Türgi raudteed võtnud endale olulise funktsiooni meie riigi vabastamisel, arengul ja arengul, nagu laevad, mis kannavad verd meie kehale, ja meie riik on olnud eluvesi.
Heida pilk Vabadussõjas olulist rolli mänginud ja sõjavõitu oluliselt mõjutanud raudtee arengule, täites sõjaväelogistikateenistust ja raudteeoperatsiooni katkestusteta vaatamata kõikidele puudustele, alates a. Vabariigi loomisest 1923. aastal kuni tänaseni ja sel puhul soovime halastust ja tänu kõigile sel ajal teeninud raudteelastele.
Me tahtsime teile veel kord meelde tuletada seda uhkust, millistel tingimustel, kuidas ja millised on saavutatud tänu ja tänu tundeid.
Vaherahu Vaherahu kuni selle Ottomani impeeriumi lõpuni ning xnumx.düny sõda (Euroopa, Väike-Aasia, Lähis-Idas, Araabia poolsaarel) oli kokku 1 tuhat 8 km pikk raudtee territooriumil ja operaatorid nende raudteede Briti, Prantsuse ja sakslased olid eraettevõtted.
Aga käes Turks pärast vaherahu vaherahu, juhtimise väita, et välismaa eraettevõtete ja viibis mõned Anatoolia ja Bagdadi raudtee tegutsenud järeleandmisi Ottomani impeeriumi.
Need raudteeliinid olid samuti umbes tuhat 174 kilomeetrit.
Aastal 1923 aastat pärast Vabadussõja ja deklaratsiooni Türgi Vabariik 378 tuhande kilomeetri kokku raudteeliinide pikkust.
Sõda metsikuste pärast riigi majandusliku, sotsiaalse ja kultuurilise mõistab, et see on oluline, millises ulatuses uuesti loomine transport Great Ataturk pärast Liberation saaga on alanud liikumine suunas ehitatud terasest võrguga nelja nurka riigi esimene töökoht.
Teisest küljest natsionaliseeriti või osteti välismaiste äriühingute käed. See ime tuli välja Vabadussõjast ja see saavutati vaatamata paljudele raskustele, nagu maailma majanduskriis. Ja Türgi raudteed on selle aja jooksul oma kuldajastu elanud.
Meie sõjavägi 9 sisenes septembris 1922is Izmirisse ja Vabadussõda lõppes võidu juures raudtee olulise panusega. Sõja lõppenud Mudanya vaherahu (relvarahu) läbirääkimised viisid konsensuseni 11 oktoobris. Aastatega jätkunud sõjad on põhjustanud sajad tuhanded inimesed märtriteks ja veteranideks.
Nüüd sõda on alanud arengu uue Türgi Vabariik.
Sündinud poolest meie Vabadussõjas, arendamine ja tegutsevad koos moodustamise Türgi Vabariigi ja Türgi raudtee on eriline koht meie Vabariigi Raudteelaste.
Türgi raudteed peeti siiski 1950i järgseteks lapselasteks. Transpordisüsteemi moodustavaid teid, raudteed, mere- ja õhutranspordisüsteeme kasutatakse tervikuna ja neid süsteeme tuleb arendada koos.
Järgnev tabel on koostatud võttes arvesse asutamise 1923 aastat Türgi Vabariigi.
TCDD Kui asetame statistilise teabe tabelisse aastaste perioodide järgi, näeme iga kümne aasta pikkust raudteepikkust ja selle pikkuse jaotust aastate kaupa.
* Rongi kogupikkus on 2003 km 2007-10959i TCDD statistika järgi. Eelmise statistika kohaselt on see pikkus 10984 km. Viimane 2003-2007 statistiline aastaraamat võeti õigesti vastu.
* Raudtee pikkus üheksa aasta jooksul.
Allikas: TCDD Statistilised üheaastased aastad
Raudtee moodustab kaubaveo tuleviku. Sel põhjusel hoiab TCDD selliseid väärtusi nagu julgeolek, majandus, sotsiaalne utilitarism, keskkonnakaitse ja integratsioon;
Hoidke praegused võrgud ja tööriistad hoolduseks valmis.
Vajadusel peaks see ehitama uusi liine ja ühendusliine ning neid toita teiste transpordisüsteemidega.
See peaks pakkuma majanduslikku, turvalist, mugavat ja keskkonnasõbralikku transporti.
Raudteed peaksid olema eelistatud transpordisüsteem ja raudtee peaks olema riigi arengu liikumapanev jõud.
Aastal 2023 protsenti kogu aktsiakapitalist raudteekaubaveo aastal 15 ja 2035 20 protsenti ja eesmärk on saavutada ekspordi aastani 2023 500 miljardit dollarit.
Nende eesmärkide saavutamiseks;
3 tuhat 500 kilomeetri kiirraudtee, 8 tuhat 500 kilomeetri kiirraudtee ja 1000 kilomeetri poolt 13 tuhande kilomeetri raudtee tavaraudteetranspordi (tuhande 300 kilomeetri aastas), et jõuda kokku 2023 tuhande kilomeetri raudtee pikkus 25 2023 alates 2035-6 tuhat aastat täiendava kiiruse raudteedel (aasta keskmine 500 kilomeetri), muutes meie raudteevõrgu tuleb eemaldada 31 tuhat kilomeetrit.
Tuleks luua raudteesüsteemi ümberkorraldamine, infrastruktuuri ja käitamise eraldamine ning vajalik institutsionaliseerimine (infrastruktuur, litsents ja turvasertifikaadid, õnnetuste uurimine ja hindamine, teadusasutused).
Infrastruktuuri ja ettevõtluse vahelise kooskõlastamisprobleemi lahendamiseks tuleks võtta hoolikalt meetmeid.
Raudteesektori ja TCDD seadused tuleks viivitamatult kõrvaldada.
Esmatähtsaks tuleks pidada kaubavedu.
Sellega seoses tuleks kaubaveole eraldada konkreetsed read.
Igasuguseid ettevaatusabinõusid tuleks võtta teatavate veoste (kaevandused, ehitusmaterjalid jne) raudteel transportimiseks.
Eelkõige tuleks teha uuringuid tööstustoodete transportimiseks raudteel 400 kilomeetreid ületavatele vahemaadele ja võtta vastavalt meetmed.
Olemasolevate liinide kitsaskohad tuleb viivitamatult kõrvaldada ja need tuleb kindlaks määrata riikliku strateegilise transpordiplaaniga ning teha vajalikud uued read.
Tuleb läbi viia nõutavad teede uuendamis- ja hooldustööd.
Signalisatsiooni ja elektrifitseerimise nõuded peavad olema täidetud.
Vajadusel tuleb kasutada topeltjoonega.
Esmalt tuleks hinnata impordi, ekspordi, tööstustoodete, konteinerite, nafta- ja mineraalveoteenuste liine.
Sadamate ühenduste kitsaskohti tuleks hoolikalt uurida ja lahendada.
Raudtee kasutamiseks GAP piirkonnas toodetud kaupade veoks tuleks ette valmistada erikava.
Van Lake'i ületamise probleemiks on olemasolevate parvlaevade hooldus ja remont lühiajaliselt ning uute ja vajadusel 3i ostmine. see tuleks lahendada meetodi avamisega üksikisikutele. Pikemas perspektiivis tuleks rakendada Van Lake'i põhja raudteeprojekti.
Uute liinide ehitamine peaks olema planeeritud koos prioriteetidega, mis peavad olema optimaalne võrk olemasolevate liinidega.
Pukseerimis- ja pukseerimissõidukite puudused tuleb kõrvaldada.
Tuleks soodustada erasektori vagunite omandamist.
Esmatähtsaks peaks olema kombineeritud transport.
Ühendused tuleb korraldada otsestel liinidel (ühendusliinidel) organiseeritud tööstuspiirkondadesse ja olulistesse tootmiskeskustesse.
Sadamate ühenduste kitsaskohad ja kõik probleemid, mis takistavad sadama / raudtee integreerimist, tuleks viivitamatult lahendada.
Rahvusvahelise kombineeritud veo puhul tuleks välja töötatud rakendused välja töötada ja vajalike kavade ja rakenduste tegemiseks laiendada selle ulatust.
Logistilise toe pakkumiseks tuleks luua vajalikud organisatsioonid.
Võtke ühendust Yasariga
Ole esimene, kes kommenteerib