Türgi 70-aastane unistus Ankara-Istanbul YHT avatakse 25. juulil

Türgi 70-aastane unistus Ankara-Istanbul YHT avatakse 25. juulil: Istanbul ja Ankara kujutasid ette 70 aastat kiirrongi ühendamiseks, esimene tseremooniatund reaalsuseks dönüşecek- avamise avab 25. juulil peaminister Erdogan, Ankara-Istanbul YHT liin See toimub Eskişehiri raudteejaamas kell 14.30. Liini ametlik avamine toimub Pendiku jaamas kell 18.30 tseremooniaga - Ankara-Istanbuli YHT liinil rakendatakse paindlikku hinnakujundust. Peaminister Erdogani eeldatavalt teatavaks tehtud piletihinnad on teatud päevadel ja tundidel pärast liini kasutuselevõttu odavamad - Sõit kiirrongiga on tasuta iseseisvusmedali omanikele, sõjainvaliididele, veteranidele, kes on terrorismivastases ja puuetega inimeste võitluses vigastatud või puudega - reisi aeg ennekõike Ankara ja Istanbuli vahel 3,5 tunni möödudes väheneb see lühikese aja jooksul 3 tunnini ja aastas teenindatakse keskmiselt 7,5 miljonit reisijat.

70-aastane unistus Ankara ja Istanbuli ühendamisest kiirrongidega saab teoks Ankara-Istanbuli kiirrongiliini avamisega, mille ehitab peaminister Recep Tayyip Erdogan 25. juulil.

Kiirraudteeliiniga ei olnud nii lihtne ühendada Ottomani impeeriumi pealinna Istanbuli ja vabariigi pealinna Ankarat. Ehkki töö algus Ankara-Istanbuli kiirraudteeprojektis pärineb 1940. aastatest kiirraudteeliini Arifiye-Sincan projektiga, sai konkreetseid samme selles projektis teha alles 1970. aastate alguses. Ankara-Istanbuli kiirraudteeprojektiga, mis lisati investeerimisprogrammi 1975. aastal, jõudis Arifiye ja Sincani vaheline kiirraudteeprojekt, mis ühendas kahte linna lühema marsruudiga, rakendamise etappi.

Projektis peeti Arifiye ja Sincani vahelist marsruuti kaheks lõiguks ning esimese lõiguna asuva 85-kilomeetrise lõigu ehitamist alustati 1977. aastal. Esimestel aastatel intensiivistunud ehitustöid hakati hiljem katkestama ja vajalikke ressursse ei kantud üle ning need peatusid sageli. Pärast seda, kui projekt määrati 1983. aastal transpordi põhikavas esmatähtsaks investeeringuks, peatati taas kiirenenud ehitustööd põhjendusega "inflatsiooni kasvu põhjustamine" ja otsusega suunata ressursid kiirteele ning töö likvideeriti. Mõistes, et kiirraudteeprojekti lühikese ja keskmise tähtajaga kasutusele ei võeta, koostas TCDD rekultiveerimisprojekti oma olemasoleva liini parandamiseks Ankara ja Istanbuli vahel.
Kiirraudteest Ankara-Istanbuli YHT-ni

Ankara-Istanbuli kiirrongiprojekt lisati esmakordselt investeerimisprogrammi 1994. aastal nime all "Ankara-Istanbuli olemasolev raudtee parendusprojekt". Projekt; See hõlmas kitsa raadiusega mittestandardsete kõverate viimist olemasoleval joonel standardile, mida saab teha 90–120 km / h, ja mõnel lõigul teist joont. Aastatel 1994–1999 ei eraldatud toetusi. 1999. aastal andis riiklik planeerimisorganisatsioon TCDD-le piiratud koguses krediidipakkumiste loa Ankara ja Istanbuli vahelise olemasoleva liini korrastamiseks ja teise liini ehitamiseks.

Projekti alustati Esenkent-Eskişehiri liini segmendist, et tagada laenusumma piiratud ja tähtaeg ning selle säästlik ja optimaalne kasutamine.

Pakkumine hõlmas Esenkent-Eskişehiri lõigu ehitamist vastavalt kiirusele 200 km / h ning Eskişehir-İnönü signaalimisrajatiste elektrilist ja signaalitud ehitamist kiirusele 200 km / h. Septembril toimuva 17-i pakkumismenetluse 1999. 6 konsortsiumi pakkumine pakkumise tegemiseks.

Hindamise tulemusel; Esenkent-İnönü segment 16 Oktoobris 2000 anti 437 miljonit 118 tuhat eurot Alsim Alarko-A grupi ühisettevõttele.
Vundament pandi 2003. aastal

Esenkent-İnönü sektsiooni alused pandi 8. juunil 2003 ja objekt anti üle 10. detsembril 2003 ning tööd algasid. Kiirraudteeliinide kiirus arenenud riikides raudteel, 250 km / h ja rohkem, olemasoleva kasutatava liini taastamise ehitusraskused, kus Ankara-Istanbuli telg on kauba- ja reisijateveo põhiarter ning projekti teekonstruktsioon sobib 250 km / tunnis, olemasolevat liini saab säilitada ja Paralleelselt otsustati ehitada uus, olemasolevast joonest sõltumatu topeltrööbaga kiirraudteeliin, mis sobib kiiruseks 250 km / h.

Projekti järjepidevuse tagamise osas; Ministrite nõukogu 5. mai 2005. aasta määrusega kaasati projekti Sincan-Esenkent ja Eskişehir-İnönü ning "Ankara-Istanbuli olemasoleva raudtee parendusprojekti" nimi muudeti nimeks "Ankara-Istanbuli kiirrongiprojekt".

2-kilomeetrine Ankara-Eskişehir YHT liin, mis on projekti esimene etapp, mis koosneb kümnest eraldi lõigust ja kahest etapist, Ankara-Eskişehir ja Eskişehir-Istanbul, ehitati olemasolevast liinist sõltumatult, topeltjoone ja kõrge standardiga, mis sobib kiirusega 10 km / h, ja 245. märtsil 250. võeti kasutusele.

Eskişehir-İstanbul, mis moodustab Ankara-Eskişehir YHT liini teise etapi, ehitati algust üheaegselt Ankara-Eskişehiri lõiguga. Selle ehitamine võttis aga kohtuprotsesside, geograafiliste ja füüsiliste tingimuste tõttu kauem aega kui teistel kiirraudteeliinidel. Liini ehitusmõõdu ja tehtud lavastuste järgi ehitati linn, kus elab ligi 500 tuhat inimest. Ehitati 35 kunstikonstruktsiooni, sealhulgas 26 tunnelit, 52 viadukti, 158 silda, 83 allkäiku, 669 ülesõitu ja 1023 truubi. Maapinna varieeruvuse tõttu kasutati palju erinevaid ehitusmeetodeid.

Viimased kiirraudteed, mille on ehitanud Eskisehir-Istanbuli kiirraudteetehnoloogia, on Türgi kõige raskemas geograafias raudtee-ehitus, hoolimata kõigist raskustest, mis meil olid katsetamis- ja sertifitseerimistöödega lõpule viidud. Seega 70-aastane unistus, millest on Türgi Ankara-Istanbuli YHT-liin avamiseks valmis.
Mida see toob?

Kiirrong vähendab reisi kestust Ankara ja Istanbuli vahel kõigepealt 3,5 tunnini ja seejärel lühikese aja jooksul 3 tunnini. Ankara ja Istanbuli vahel teenindatakse keskmiselt 7,5 miljonit reisijat. Raudteede osakaal reisijateveos tõuseb liinil 10 protsendilt 78 protsendile. YHT avanemisega väheneb reisi aeg Ankara ja Gebze vahel 2 tunni ja 30 minutini. Kombineeritud transpordiga lühendatakse reisi aega teistesse linnadesse. Marmarayga integreeritava liiniga on võimalik katkematu reisijateveo Aasiast Euroopasse.

Projekt mitte ainult ei lühenda kahe linna sõiduaega, vaid lisab ka lisandväärtust majandusele, sotsiaalsele ja kultuurielule. Ankara-Istanbuli kiirraudteeliin mitte ainult ei ühenda vanu ja uusi pealinnu lühikese ajaga, vaid avab ka uue kiirraudtee koridori tänapäeva siidiraudteel.
Paindlik hind rakendamiseks

Ankara-Istanbuli liinil kasutatavad kiirrongide komplektid koosnevad 6i vagunitest ja neil on 409 + 2 reisijate maht.

Rakenduses tehakse isegi paindlik hind. Piletihinnad, mida peaminister Erdogan teatab, on odavamad konkreetsetel päevadel ja tundidel pärast liini kasutuselevõttu.

Reisijateveo ergutamiseks peab 26% reisijatele, kes ostavad edasi-tagasi piletid vastavalt reisijateveotariifile, kuni 60-aastased noored, õpetajad, sõjaväereisijad, rühmad, 20-aastased ja vanemad reisijad, pressikaardi omanikud ning üle 65-aastased ja 7–12-aastased reisijad Vahepealsetele lastele rakendatakse 50-protsendilist allahindlust. Kiirrong on tasuta iseseisvusmedali omanikele, sõjainvaliididele, terrorismivastases võitluses vigastatud või puudega veteranidele ja puuetega inimestele.

Esimene tseremoonia avamiseks, mis toimub 3 külalise osavõtul, peetakse reedel, 25. juulil kell 14.30 Eskişehiri raudteejaamas. Liini ametlik avamine toimub kell 18.30 tseremooniaga Istanbuli Pendiku jaamas.