Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy metroo ületab rekordi: Selle valmimisega 38 kuuga on lühikese aja jooksul kasutusele võetud Üsküdar - Ümraniye - Çekmeköy metroo esmakordselt välja pannud Jeni Şafak. Metroo, mille ehitamist alustati 2012. aastal ja tunnelioperatsioonid olid suures osas lõpule jõudnud, maksab 564 miljonit eurot. Kui metroo kasutusele võetakse, suudab see ühe tunniga vedada 64 tuhat 800 reisijat.
Toimub Anatoolia poole teine metroo ja Yeni Şafak vaatas esimest korda Istanbuli suurlinna omavalitsuse (IMM) ehitatud Üsküdar - Ümraniye - Çekmeköy metrooliini. 2012 kuud pärast 38. aasta märtsis käivitumist plaanitav liin, mis saab selle funktsiooniga maailma kõige kiiremini valminud metroo omaduse, aitab Istanbuli liiklusele positiivses suunas kaasa vedada 620 reisijat. ühes suunas korraga ja 64 800 reisijat tunnis. Liini erinevus teistest liinidest seisneb selles, et kasutatakse kõiki ilma mehaanikuta sõidukeid.
NELJAS AVATAKSE NELJA STOP 1
Tunnelipuurimismasinad ja mooliks nimetatud TBM-masinad hakkasid tunnelit kaevama nendelt ehitusplatsidelt. Alates esimese kaevetööde tabamisest 2012. aasta märtsis on 4 punktis töötanud 4 tunnelipuurimismasinat ning tunnelioperatsioonid on lõpule viidud väljaspool Üsküdari ja Altunizade vahel asuvat 4 olemasolevat peatust. Altunizade peatuses hooldusele võetud TBM, mis suudab täisvõimsusel töötades avada tunneli 18 meetrit päevas, laskub Altunizadelt Üsküdarile nädala pärast. Üsküdari peatus valmib ülalt üleskaevamisega.
Uskudari varikatus moodustab terasest vaiade kuhja 90i protsendina kaevetööde lõpust lõpetatud kaevetöödel.
Üks tund ROAD 24 maandub minutites
Liin, mis vähendab Üsküdari ja Çekmeköy vahelist kaugust, mis on tavapärastes tingimustes 50 minutit, 24 minutile, lõdvestab ka Ümraniye Alemdağ tänavat ja Şile teed, kus liiklus on ettevõtluse sisenemise ja väljumise ajal väga tihe. Alemdaği tänava alt sõitev liin, mis viib ühes suunas 620 reisijat tunnis, võimaldab siit ka sõidukeid, väikebusse ja busse vedada. Liin integreeritakse ka liinidesse Marmaray, Metrobus ja Dudullu - Bostancı, mis peaks valmima lähiaastatel.
126i vagunit teenindaval liinil minimeeritakse ooteajad, tehes 90i üks kord sekundis. Lisaks on peaaegu igal jaamal käärid. Seega saab tühja sõidukit saata hõivatud peatustesse.
Ole esimene, kes kommenteerib