Turvalisusrisk Ankara-Istanbuli kiirrongiliinil: Ankara-Istanbuli kiirrongi signalisatsioonitööd ei lõpetanud minister Elvanit; Sertifikaadid võeti vastu
Transpordi, merendus- ja kommunikatsiooniminister Lütfi Elvan rääkis Hürriyetile kiirrongiga seotud küsimustest. Elvan, kes selgitas, et Ankara-Istanbuli kiirrongi signalisatsioonitöö ei ole lõppenud, ütles ta, et pole mingit julgeolekuprobleemi. Kuna signalisatsiooniosa ei ole kiire, on tavaline osa tavaline. Samuti suureneb 10 ainult siis, kui kiiruse signaalimine on lõppenud. Mul on kiire rongi turvalisuse probleem väga selgelt. Sertifitseeritud. 85 oli tuhande kilomeetri pikkune katse. Ma usaldan tehniliselt. Ta ütles.
- Kas kiirrongil on julgeolekuprobleem?
Elvan: Sertifitseerimine on akrediteeritud. Ka siin oli tegemist eelmiste kiirrongide protsessiga. Ainult Gebze ja Köseköy vahelised signalisatsioonitööd on valmis. See on isegi meie maksimaalne kiirus 118 läbisõit. Isegi kui signaalimine on lõppenud, on 118 läbisõit. Praegune kiirus on ka selle kiiruse 10 väärtusest madalam, st 11-12 läbisõit on väiksem. Kui olete tavapärastel liinidel andnud vajaliku turvainfrastruktuuri, ei ole signalisatsiooni puudumisel probleeme. Sa oled täiesti väljaspool ühendust. Te näitate selgelt, millist joont tuleb minna. Puuduvad stressi. Nii saab see jätkuda. Aga me jõuame kindlasti siia 2i kuu jooksul.
- Mida see tähendab, kui pole signalisatsiooni?
Elvan: Raadiosüsteem on küsimus. Inseneri ja maapealse meeskonna vahel toimub pidev raadioside. Tegelikult ei saa keegi siseneda ega blokeerida.
- Kas polnud tervislikum oodata mind?
Elvan: Kui liinil ei oleks tavapärane tegutsemine, siis võib teil olla õigus. Kui me nimetame seda tavapäraseks, ei tohi kiirusepiirang, mida peame mõistma, ületama 118-120i. Kiirrongidega kohtades on kiirus 275. See ei ole nii. Rongi kohalt läbimise määravad geograafilised tingimused ja keskkond. Kuid see osa kuulub kiirrongi.
Liinil on kindlaks määratud, mitu kilomeetrit te lähete ja süsteem on laaditud. Sa ei saa sellest kiirusest välja tulla.
85i tuhande kilomeetri pikkune katsesõit
Transpordi-, merendus- ja kommunikatsiooniminister Lütfi Elvan rõhutas, et signalisatsiooni puudumine ei too kaasa julgeolekuprobleemi ja ütles: olm Kui töö on lõppenud, suureneb kiirus ainult 10. See lühendab reisi 5-6 minutit. Turvalisuse oht puudub. 85i tuhande kilomeetri pikkune katsetraat enne liini aktiveerimist. Meie testrong tehti kuni igasuguste testide lõpuni
Maksumus võib lennujaamas suureneda
Elvan, kes tegi avaldusi uue lennujaama kohta, ütles: -Pärast 10 miljardi euro suurust investeeringut, võib-olla 12-13-15 miljardit eurot. Denimide erinevus muutub, kuid sellisel juhul tõstetakse piirkonnas laastud. Keegi ei arva seda, kuid ehituskulud võivad suureneda. Sõbrad ütlevad ka, et kulude kasv on kõrge. Pärast töö tegemist peame vaatama uusi kujundeid, mis on moodustatud Çalış.
Rongi peatamine oli õige otsus
Transpordi-, merendus- ja kommunikatsiooniminister Lütfi Elvan rõhutas, et julgeolekuprobleeme ei ole ja ütles: fi Juhul, kui me ühel päeval kogesime. Ta rääkis meile välk sõpradele. Olen teinud selliseid asju väga vihmas, vihmas ja minu arvates rongi peatamisega. 15i minuti avamine on päevakorras, mitte YHT avamine. Ma olen selle kohta imelik
Ole esimene, kes kommenteerib