Kui kiiresti on kiire rong

Kui kiire on kõige kiirem rong? 250 km / h? 300 km / h? xnumxkm / s? Või rohkem?

See oli 1990i keskel. Ülikool 3. Ma pidin oma ajaprojektiks klassiruumis dokumentaalfilmi tegema ja ma valisin oma teemaks raudteed. Ma olen alati lapsest huvitatud olnud rongidest ja ei olnud üllatav, et minu esimene film oli kohapeal. Türgi esimesel kiirrong seiklus on tekkinud tehes uuringuid dokumentaalfilm ja ma olin nii üllatunud. Kuuleme ja kadestame alati kiirronge välismaal ning imetleme arenenud riikide raudteevõrku.

Kahjuks peaaegu täielikult peatunud, sest investeeringuid raudtee Türgi xnumx'l aastal. Kuigi mõningaid projekte on aeg-ajalt välja töötatud, pole edusamme tehtud. Kuid 1950is võeti väga oluline samm ja Ankara - Istanbul Speed ​​Railway asutati Demireli poolt. Erinevalt praegusest Ankara kiirrongiliinist ei käinud projekt Eskişehiri ümber ja sirge joonega. Nii kavandati palju lühem reis. Aga see oli geograafiliselt keeruline piirkond.

Selleks kulutati triljonid perioodi rahaga Ayasele, vähe väljaspool Ankara, tunnelid ehitati, kuid projekt ei käinud. Kui ma dokumentaalfilmi ette valmistasin, oli mul võimalus näha neid tunneleid ja olin üllatunud. Kümned valitsused on 1976ist tänapäevani läinud, kuid mõnel poliitilisel põhjusel jäid need tunnelid maha lagunema (pärast meie triljoneid makse).

Kuigi Euroopa ja Kaug-Ida riigid on kiirrongides märkimisväärseid edusamme teinud, kohtusime nendega Ankara-Eskişehiri liinil, mis valmis 2009is. Siis Ankara - Konya liin 2011is ja lõpuks Ankara - Istanbuli liin, mis avati eelmisel nädalal (kuigi see pole veel täielikult lõpetatud).

Kahtlemata on need read väga olulised investeeringud. Ma arvan, et AKP valitsus on raudteede kõige vähem kritiseeritud pool. Seni ei ole ükski valitsus raudteedesse investeerinud. Kiire rongiühendus ja väga oluline Marmaray projekti Türgis.

Aga kui maailma võrrelda, ei saa me isegi öelda Ama Kas meie kiirus rongib tõesti kiiremini? Kas ei oleks võimalik kiiremini ehitada raudteed, investeerides veidi kaugemale tulevikku, kui see tehti nullist?

250 km kiirust / s ja üle maailma peetakse kiirrongiks. See on meie piiri hetk. Ankara - Istanbuli liin võib maksimaalselt kiirendada 250i. Ankara-Konya liin 300 km / h kiirusega ja uued rongikomplektid võetakse kiirusega. Aga eriti Türgi kahe suurima metropoli on palju kiirem ja lühikese aja jooksul oleks pidanud olema ühendatud.

Täna saavad paljud Euroopas, Jaapanis ja Hiinas kasutatavad kiirrongid 300 km / h ja rohkem ronida. TGV rongid, mida kasutatakse Prantsusmaal, 2007 kuni 574 km / h, on rööbastee rööbastee rööbasteel.

Jällegi on Jaapan, Hiina ja Saksamaa teinud Maglevi rongide valdkonnas märkimisväärseid edusamme, mis liiguvad magnetvälja asemel tavalise rööpa kohal. Jaapanis asuvas 2003is on testimisfaasis Maglev'i rong, mis jõudis 581 km / h-ni, sellesse tehnoloogiasse.

Hiina rekord kiirrongide ehitamiseks. Kiirrongide ümberehitamisel väga oluliseks investeeringute liikumiseks ehitas Hiina valitsus ainult kiirraudteeliini 6 km lähedal aastas. Ta kavatseb selle investeeringu paari aasta pärast kahekordistada. Maglev rong, mis ühendas Shanghai lennujaama linnaga, nägi katsekäigul 11.000 km / h.

Muidugi, selline suur ehitus lühikese aja jooksul on toonud kaasa tohutu võlakoormuse ja korruptsiooni.

Vaatame tulevikku.

Kiirrongid on kahtlemata tuleviku transpordivahend. Kiire, mugav, ökonoomne ja keskkonnasõbralik võib põhjustada palju isegi eelistusi õhusõidukite asendamiseks. Paljud riigid nagu Türgi jätkab investeerida.

Jätkuvad investeeringud Maglev rongidesse. Praegu investeerib ta Saksamaale ja Lõuna-Koreale Maglevi rongidel, mida kasutatakse vähe Hiinas ja Jaapanis. Jaapan kavatseb ühendada Tokiovi ja Osaka vahel Maglev kuni 2045ini.

On ka unistuste projekte; SpaceXi projekti looja Elon Muski praegu unistav projekt Hyperloop. Hyperloop, mille tehnoloogia on praegu teooria, koosneb kapslitest, mis liiguvad läbi toru. Väidetavalt on projektis võimalik saavutada 1220 km / h, mis võib vedada nii inimesi kui ka autosid. Nii saab 570 km pikkuse Los Angelese - San Francisco liini läbida 35 minutiga.

Kahtlemata ei pakuta tehnoloogilist arengut. Türgi investeeringud tuleb teha tulevikus peab olema natuke radikaalne mõtlemine.