Logistikakeskus

Anatoolia lionide ärimeeste ühing (ASKON) İzmiri filiaali asepresident - ettevõtluse arendamise ja õiglase korralduse komisjoni president Özkan Yavaşoğlan hindas 83. korda. Pressiteade selle teema kohta on järgmine:

1.635.152i inimesed külastasid İzmiri rahvusvahelisel messil; Firma 1.125 osales. Osalejatele määratud 76.452 m2; İzmiri rahvusvaheline mess oli taas üks meie suurimaid messisid.

Izmir International Fair, üks maailma kõige tõsisemaid rahvusvahelisi messisid, on 29 7 2014. meil on au avada oma uksed üks kord.

IZMIR RAHVUSVAHELINE VÕRDLUS PÕHITEGEVUS: LOGISTIKA

Anatoolia on läbi ajaloo olnud loomulik sild ida ja lääne vahel. Aasia ja Euroopa vahel asuv Anatoolia poolsaar pole oma geograafilise asukoha tõttu tuhandeid aastaid oma tähtsust äritranspordis kaotanud. Nendel teedel veeti iga perioodi väärtuslikku kaubakaupa. Meie riik, kus logistikateenused on viimastel aastatel arenenud peadpööritavas tempos, on tugevaim kandidaat, et saada tuleviku "logistikakeskuseks" oma erilise asukohaga, kus ristuvad peamised kaubateed, ning selle kasvava kaubandus- ja majandusliku efektiivsusega oma piirkonnas. 40% kogu maailma kaubandusest Türgi läänes Euroopas toimub Aasias ja 25% idas.

Türgi, Aasia ja strateegilise silla loomine Euroopa, logistika ja ülekandekeskuse vahel on kasu transpordi seisukohalt oluliseks potentsiaaliks. Izmiri Kaubanduskojas registreeritud rahvusvaheliste transpordi-, posti- ja kullerettevõtete käibe kasv aitab Izmiril kiiresti kasvada ja parandada oma kvaliteeti logistikateenuste, riigisisese transpordi, tollikonsultatsiooni, turismi- ja reisibüroodes. Meie kaunist Izmirist on saamas üks eelistatud linnu, kes suudab pakkuda alternatiivseid lahendusi logistikakeskuseks saamiseks koos oma paremate geograafiliste, majanduslike ja sotsiaalsete võimalustega, mis võivad pakkuda nii mere-, maa- kui ka õhutransporti, kvalifitseeritud tööjõudu ülikoolides, kus pakutakse kvaliteetset haridust palju funktsioone.

Eeldatakse, et pärast turismi kõige suurema potentsiaaliga logistikasektori majanduslik suurus ulatub 2015. aastal 120–150 miljardi dollarini. Sel aastal uksed avama 83. korda valmistuva Izmiri rahvusvahelise messi (IEF) peateemaks määratud logistika on viimase 10 aasta jooksul teinud meie riigis tõsiseid edusamme nagu kogu maailmas.

Türgi ekspordi ja impordi, meretransport ja võttes 50,7% xnumx'lik% kokku vastavalt riigi väliskaubanduse oli eelistatuim tarnemeetodit. Kui meretranspordile järgneb 53,2i eksport 2010i ja 40,3i impordi määraga, on maanteetransport kolmas ja õhutransport kolmandaks ekspordi ja impordi osas.

Kui PÕHJA-EGE ÇANDARLI PORT projekti, mis on üks suuremaid investeeringuid, mida meie riik on teinud merendussektoris, lõpule viiakse, on sadam maailma 10 suurima konteinerisadama hulgas. Sellest sadamast saab Vahemere idaosa alternatiivne sadam Kreeka ja Kreeka Küprose transiidisadamatele. Kuna projekt on kavandatud peamise kaubasadamana, on see sadam, kus saavad dokkida üle 200 tuhande tonni laevad. ikka veel mitte keegi selles mõõtkavas konteinerisadamas Türgis. Kuna Türgis ei ole ühtegi sadamat enne nii suure süvisega laevu Vahemerest Kreeka Pireuse sadamasse, allutatakse pärast koormuse jagamist ka meie riigi sadamatele. Kui sadam on valmis, ei pea laevad Piraeuse sadamas peatuma. See on meie riigi ja Izmiri jaoks suur saavutus. Kaukaasia, Aasia ja Lähis-Ida kaudu tulevad kaubad transporditakse Euroopasse ja mujale maailma koos siia rajatava sadamaga. Eeldatakse, et meie uuele sadamale läheneb aastas 200 laeva enam kui 1100 tuhande tonniga.

Väiksema suurusega laevad asuvad teise ehitatava doki juures. See koht saab olema neli korda suurem kui Pireuse sadam ja piirkonnast saab merekaubanduse üks olulisemaid ristmikke. Kui sadam on täielikult valmis, saab aastas siseneda ja sealt väljuda 4 miljonit laeva. Pireuse sadama panus Kreekasse on 57 miljardit dollarit aastas. Kui Piraeuse sadamast neli korda suurem ja funktsionaalsem sadam valmib, saab see miljardeid dollareid tulu. Vajalike raudtee-, maantee- ja õhuteede investeeringute lõpuleviimisega muutub İzmiri transporditaristu palju tugevamaks.

Meie riigis, kus investeeringud transpordisektorisse keskenduvad peamiselt maanteeinfrastruktuurile, on üks meie suurimaid Euroopa raskeveokeid. Praeguste andmete teedel paremini ennast oluline teedevõrgu Türgi on mõistetav: kogupikkus km 65.623 2.127 km maanteid, mis koosneb meie maanteedel. See võrk, mis kasvab ja areneb igal aastal, on osa 95i osakaalust reisijate veos riigis ja% 90i kaubaveos.

Atatürki lennujaam asub Peaterminal õhutransport ja vähem nii Izmir Türgi on peaaegu mingit Lennutranspordifirmade liiklust. Siiski on oluline, et Denizli ja Manisa peamine ekspordipotentsiaal väljuks Izmiri lennujaamast Istanbuli asemel ja İzmir Adnan Menderesi lennujaamast saab lennutranspordi valdkonnas peamine terminal. Sel aastal on 83il väga oluline ülesanne logistika põhiteemaga. İzmiri rahvusvaheline mess ütleb kogu maailmale İzmiri investeeringute, võimaluste ja potentsiaali ning avab ukszzmir logistikakeskuseks.

Me võõrustame messil ka oma linna 68i riiki. 18 on minister ja 5i esindavad rohkem kui 45i riikide esindajad 140i riikidest. 43i provints osaleb ka meie riigis. Tänavune partnerriik on Mauritius, üks India mere kõige populaarsemaid saareriike. Riigi sissetulek inimese kohta on üle 1000 dollari. 16i ettevõte osaleb messil. Sel aastal määrati India sihtriigiks majandusministeeriumi sõlmitud kokkulepete tõttu. 59 1.3 2005 10 3 56 XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX rivistatud. XNUMX osaleb koos ettevõttega. Suurimad osalevad riigid pärast Mauritiust ja Indiat on Poola, Valgevene ja Kuveit. Meie au külaline on Diyarbakır ja Malatya

Soovime väljendada oma tänu Izmiri rahvusvahelisele messile ja kõigile neile, kes aitasid kaasa meie riigi ja eriti meie ilusa İzmiri edendamisele ja arendamisele.