Puuritud on 850 meetrit Euraasia tunnelist: Euraasia tunneliprojektis (Istanbuli väina maanteeületuskoht), mis eeldatavasti vähendab Kazlıçeşme ja Göztepe vahelist kaugust 15 minutile, on tunnelipuurimismasin "Caterpillar" kaevanud pinnase umbes 25 meetri kauguselt Bosporuse põhja alt ja siseseinte loomisega 850 meetrini. on saavutatud.
Euradasia tunneli Haydarpaşa ehitusplatsi töid vaatas Anadolu agentuur (AA). Euraasia tunneli eesmärk on vähendada reisi aega Aasia ja Euroopa poolte vahel kuni 100 minuti võrra, lühendades oluliselt reisi aega Istanbulis, kus tihe liiklus on tõhus.
Looduskatastroofide, nagu maavärinad ja tsunamid, vastu pidamiseks ehitatud tunnel jõudis 13,7 meetri kõrgusele, kaevates mulla ja moodustades siseseinad Bosporuse põhja alt umbes 25 meetri kaugusele tunneli puurmasinaga "Tirtil", mille kaevetööde läbimõõt on 850 meetrit.
Kokku on selle pikkus 14,6 kilomeetrit
Euraasia tunneliprojekt asub 106,4 meetri sügavusel Bosporusel. Eurasia tunnelisse on kaevamiseks jäänud 3,34 kilomeetrit, mis on 2,5 kilomeetrit mere all.
Euraasia tunneliprojekti raames, mida nimetatakse ka Marmaray vennaks, mis ühendab Aasia ja Euroopa pooled, töötab praegu 422 valgekraed, 628 sinikraed ja 56 ehitustehnikat.
Linkide tunneleid ehitatakse, olemasolevaid teid laiendatakse
Lisaks Euraasia tunneli jaoks Bosporuse jõe all tehtavatele töödele jätkuvad ettevalmistused ühendustunnelites, Kennedy Caddesis, mis on Euroopa poolel asuva "Rööviku" väljumiskoht. Käimas on ettevalmistused olemasolevate teede parandamiseks ja laiendamiseks nii Euroopa kui ka Aasia poolel ning puuetega inimeste jaoks sobivate ülekäiguradade ja ülekäiguradade ehitamiseks. Euraasia tunnelis, kus tööohutusel on suur tähtsus, pööratakse hiiglasliku tunnelipuurimismasina "Caterpillar" tähelepanu tööohutusele.
AA meeskond sai koolituse selle kohta, mida hädaolukorras teha, nii enne ehitusplatsile sissepääsu kui ka “Tirtili” varjualuse ruumi.
Euraasia tunneli teemaks, 4 dollar + sõiduautode käibemaks ja furgoonidele 6 + käibemaks makstakse Türgi liirides.
Ehitamise, töötamise ja ülekandmise mudeli järgi rahastatud projekti viib läbi Eurasia Tunnel Management Construction and Investment Inc. (ATAŞ), mille asutasid Yapı Merkezi ja Lõuna-Korea juhtivad ettevõtted SK E & C, investeerides umbes 1,3 miljardit dollarit.
Ole esimene, kes kommenteerib