Millised on piirkonna vanad trammid: Kuna Konya linnavalitsus jätkas trammide renoveerimist, oli küsimus, millised oleksid vanad trammid.
TRAMVAYLAR KARAMAN'A!
Ajalehe Gazete Anadolu uudiste kohaselt teatas Karamani linnapea Ertuğrul Çalışkan, et neil oli kohtumine, et tuua trammid linna mööbliks ja nad said positiivseid tulemusi, ning ütles: "Konya suurlinna omavalitsus tõi linna 60 uut ja kaasaegset trammi. Mõned neist võeti kasutusele. Kõik tuleb lähikuudel. Pidasime sel teemal nõu oma pealinna linnapea Tahir Akyürekiga ja soovisime, et vanad trammid oleksid Karamani linna mööbel.Meie president pidas seda palvet sobivaks ja ütles, et nad aitavad meid igati. Omavalitsusena oleme selle kallal tööd alustanud.Konya pealinna omavalitsuselt saame suurt toetust, nagu igas teiseski küsimuses, trammile.Plaani kohaselt toome trammi Karamani 2015. aastal. Lütfi Elvani teadmisel tervitasid meie teede-, merendus- ja sideminister ja meie minister soojalt seda teemat ehk Karaman saab trammi. Karaman ja Konya on lahutamatu tervik ning meie koostöö jätkub igas valdkonnas. Konya ja Karamani täht on särav täht.
Üks visuaalselt kaasaegse kujundusega trammide isadest, võib-olla tema isa Prof. Dr. See on sommerlate. 1970. aastate keskel - 80. aastate alguses käivitas Kasseli ülikool (D) selle innovatsiooni kõigis aspektides koos tööstusdisaini meeskonnaga, mille ta moodustas koos oma õpilastega. (KVG), teostati kontseptsioon Siemens Krefeldi tehaste tellimusel. Tänu keskkonnateadlikkuse arenemise ja küpsemise erakordsele mõjule ühiskonnas on see rönesansmuutudes lumepallide mõjul a, on see põhjustanud laviini levimist. Alustades Kasseli linnast, eriti Euroopa linnades, nägime üksteise järel erinevate põlvkondade tramme ja harjusime sellega nagu kõik teisedki, mõistes nii nostalgilist efekti kui ka vanade sõidukite tehnilist moderniseerimist. Tänapäeval on normaalne, et paljudes Euroopa linnades näeme koos erinevaid põlvkondi, kelle äri- ja tehniline elu pole veel lõpule jõudnud ja / või mida tehniline kaasajastamine on pikendanud.
Lisaks kõigile nendele faktidele, arvestades asjaolu, et trammi määratletud elu on 30-35 aasta, on vaja kindlaks teha, et Karaman + Konya vendlus teeb õiget asja. See algatus teenib nii funktsionaalseid kui ka kasulikke ning toimib lähitulevikus trampoliinina, hüppelauda taskukohase hinnaga. Karamani ainuke viga on esteetiline välimus (mis on mõnedele ilusam, st suhteline), tehniliselt keha kõrge korrus ja mõned muud detailid. Või ei saa viimaseid näiteid kosmosesüstikule veel saata!
Lisaks; 1930i mudel Gebrüder-Crèdèe tootmisliin 1965 Wegmanni toodang või muu tehas kõrvuti üksteisega N ükski muu kui selle haru ekspert ei mõista erinevust ekspertide vahel. Kui 1965 ja 1980 on sama tehase tramm, näitab see, kui palju see areng on. Lisaks esteetikale on peamiseks muutuseks elektroonika esiküljel asuv tehnika, ajam ja elektrotehnika. Seda osa saab siiski kohandada paljude mudelitega, näiteks mobiiltelefoni akuga.