3. Oluline hoiatus geoloogia inseneridelt lennujaama jaoks

22/10/2014 RAUDTEE, GENEL, PEALKIRI
  1. Oluline hoiatus geoloogia inseneridelt lennujaama jaoks: geoloogilised insenerid, 3. Märkides, et lennujaam ei sobi suurte lennujaamade ehitamiseks, kuna lennujaam on kaevandus- ja järvepiirkond, hoiatasid nad, et võivad tekkida mõlgid.
    Istanbul 3, mis on ehitatud Akpınari ja Yeniköy külade vahelisele piirkonnale Arnavutköy-Göktürk-Çatalca ristmikul Terkose järve lähedal. lennujaama maapind ei ole asjakohane.
    Geological insenerid projekti isegi lõpetatud; See soovitas võimalust pikkuse 3 500 4 tuhat tuhat meetrit lai 100 60 6 meetri ulatudes täielikust kokkuvarisemise horisontaalset ja vertikaalset suunda teha kavandatud raja.
    TMMOB geoloogiliste inseneride koda Istanbul Branch, 3. täitis lennujaama valitud ala aruande.
    Aruandes; 3. Musta mere rannikul asuva Durusu järve (Terkos) lähedal, kus lennujaama ehitatakse, tuleks teha üksikasjalikku teavet umbes 7 tuhande 594 hektari suuruse ala kohta ja tööd selle kohta.
    „Ligikaudu kolmandik pindalast on kaetud loodusliku metsaga, mis on tamme ja pöögi segu. Metsa kogupindala on 6 tuhat 172 hektarit.
    Ülejäänud osa on söeküttega ja kontrollimata, kontrollimata, primitiivsed ja sageli mahajäetud kivisöe- ja liivakarjäärid. Registreeritud kaevanduskoht 2 tuhat 670 hektarit.
    Hiljuti koosneb nendest piirkondadest pärit õhusõidukite maastik paljude ebakorrapäraste mägede ja kaevandustega.
    Kui kaevandusettevõtetest jäänud kaevandused olid aja jooksul veega täidetud, muutusid nad kunstlikeks järvedeks; ja kivisöe ja liivaga töötavate jäätmete hunnikud on metsastamise teel muutunud mägedeks.
    Selles piirkonnas on tuvastatud suured ja väikesed 66i järved. Ainult üks piirkonnas leitud järvedest on looduslik järv.
    Maandumisoht
    Lennujaama valitud piirkonna geoloogia ja tektooniline struktuur pakub või pakub häireid, mis näitavad, et see piirkond ei sobi lennujaama ehitamiseks.
    Osa nendest andmetest võib näha isegi mitte-ekspertide üks järgmistest: paisjärved moodustatud mahajäetud söemaardlad ja mäed; ületab selle täitmise ja kaevetööde tuleb teha, et kõrvaldada need topograafiliste takistusi; Veetustamine olemasolevate paisjärved, 66 Kokku juuresolekul küllastunud vesi järve põhjasetete; pinnapealne ja sügav maalihked; ootamatu lahenduse, vedeldamine risk, ebakindlus maa-aluse vee tase; mahajäetud söe ja savi põllult remonditava nii geoloogiliselt hästi veega küllastunud ei ole lõpetanud oma elu ühikut tavaliselt konsolideeritud olema kvaliteedi täita projekti lastiühikule stabiliseerimine täiteaine planeeritud 105 m kõrgune.
    Järvede lagu
    Kõik toimub piirkondades struktuuriliselt ebasoodsate ehitamiseks lennujaama ja lennujaama enda, vaid ka taimestik kohta xnumx'n keskkonnas, põllumaad ja looduslike elupaikade põhjustab surmaga lõppenud kahju nägemine.
    Märgime, et need puudused ja reservatsioonid on selgelt väljendatud aprillis-2013i lõpphinnangus.
    Lihapaks, kuni 6,5 meetrit, eriti suurte järvede baasil; Maapinna mõned ohtlikud omadused on suurte koguste pinnakattega setete ja lahtiste jäätmete jäätmed.
    Eespool nimetatud põhjustel, kuigi ehitusplatsil tehtud puurimistöödel lõigati kümneid meetreid mudast-savist taset, ei õnnestunud kindlale pinnasele jõuda. "
    Esimene etapp on 2017i rada, mis on üksteisest sõltumatu uues lennujaamas, mis plaanitakse 60is kasutusele võtta.
    3 on tehtud Yeniköy ja Akpinari külade vahel. lennujaama piirkonnast pärit mullaid kontrollisid insenerid.
    Hape sadestab mulla aja jooksul
    TMMOB geoloogiliste inseneride koda Istanbul Branch, 3. täitis lennujaama valitud piirkonna aruande.
    Aruandes on järgmised: "Projekti ala on loobunud kivisöe kaevandamise kohas. See kivisöe, püridiini (fesxnumx) sisaldab mineraal-. Püridiin, mis toodavad õhuhapnikku on mineraalhappest reageerib kergesti ja kiiresti. Püriit mineraal, ja kui sattuda keskkonda kontrollimatult võtmata kaitsemeetmeid ja 2. moodustavad mäed valdkonnas kaevandusheite- teha lennujaamades, suured ja väikesed materjali asub põhja minu pit järvede rotatsiooni rikkalik koostises. Püridiini, millele mineraalse laguneb ajas alusel happelises keskkonnas, on märkimisväärseid voolavuskindlus ja istuda karbonaadi sisaldava materjali on väga kõrge. Selleks, et luua kohti radadel ja põlled kuni 3 2,5 miljardit kuupmeetrit kasutades umbes paksus vooderdise materjali tehakse On suur oht, sest maapind on liiga nõrk. See väide, tõstes selle kokkuvarisemine kuid see on võimalik teha paks hoiused konkreetsest rakendusest.

seotud artiklid

Ole esimene, kes kommenteerib

Jäta vastus

Sinu e-postiaadressi ei avaldata.


*