Tänu YHT-dele kasvas ka bussides reisijate arv: minister Lütfi Elvan teatas, et linnades, kus kiirrongid (YHT) kasutusele võetakse, on reisimisharjumused muutunud.
Transpordi-, merendus- ja kommunikatsiooniminister Lütfi Elvan ütles: „Linnade hulgas, kus YHT on kasutusele võetud, on transporditurg veelgi kasvanud. Suurenev sõidumäär tõi kaasa ka bussireisijate arvu kasvu. ”Minister Elvan ütles, et aastatel 2009–2014 reisis YHT-dega kokku 16 miljonit 755 tuhat reisijat ning tavapärase rongi- ja bussitranspordiga YHT-ga veeti umbes 2 miljonit reisijat. Elvan ütles: „Saadud andmed näitavad, et rongisõidud aitavad kaasa bussireisidele. See tabel on rõõmustav, kuna näitab, et transpordiliikide vahel puudub konkurents, vastupidi, nad järgivad üksteist kruiisi toetades ”.
YHT muudab transpordi harjumusi
Teatades, et tuhanded inimesed, kes ei lahkunud kodust, hakkasid reisima pärast YHT kasutuselevõttu, ütles minister Elvan: „Seega tekkis transporditurul täiendav kasv nende linnade seas, kus YHT kasutusele võeti. Reisimäära tõus tõi kaasa bussireisijate arvu kasvu. ”Minister Elvan teatas, et Ankara, Eskişehiri, Konya ja Istanbuli vahel moodustati YHT-ring ning et YHT-d teenindavad mitte ainult linnu, kuhu nad jõuavad, vaid ka nende vahetus läheduses asuvaid linnu.
Teoreetiliselt on see väljend tõsi. Praktikas tuleks koguda ja hinnata statistilisi andmeid. Tegelikult on peamiste arterite mass-ühistranspordivahendid mõeldud jõudma A, B, C punktidesse. Jaotust peaksid kohalikud ühistranspordiettevõtted, ettevõtted, siiski väga hästi ja kõige sobivamal viisil tegema. See tagab, et kõige tõhusam transpordiliik on kõige kiirem transport. Ühistranspordisüsteemi erateenust pakkuvate isikute peamine kaebus on see, et nad ei saa selle süsteemiga sammu pidada ja nad ei saa vanadest harjumustest loobuda. Neid jaotusmudeleid tuleb arendada. Siin on vältimatu, et kohalikud omavalitsused aitaksid selle mudeli realiseerimisel, kavandada ja planeerida neid koos.
Need teosed, mitte laua algusest, peavad olema põlluga tihedas kontaktis, teisisõnu, praktika peab olema kogenud, teema peaks olema kavandatud tegelike ekspertide poolt. Vastasel juhul küsitletakse süsteemi täielikult ja süsteem on täiesti küsitav ning põhjustab sellega rida puudusi ja rahulolematust. Probleemiks on selles, et kui olete reisija vahetult ühest punktist teise kinnitanud, põhjustab ülekanne harjunud massi reaktsiooni, mis, kui süsteem ei toimi nagu ette nähtud, põhjustab alati allergilise reaktsiooni. Kui soovite süsteemi uue rakendusega kiirendada, suurendage 100i korda X Mida nad ütlevad ile Unused k eniz. Don ei lõpe! Don
Loodame, et need tehnilised üksikasjad õpitakse selles protsessis kõige kiiremini ja neid rakendatakse praktikas. Suurimate ebasoodsate süsteemide omanike / institutsioonide seas on siin kohaliku kommunikatsiooni häirete puudumine. Seega püüab iga institutsioon / organisatsioon kompenseerida teise poole suhtluse puudumist ja puudumist. Kui paned selle kliendi tagasi,
See on siis, kui klient / reisija mässab ja sel viisil ei saa probleemi kunagi lahendada. Esiteks on paratamatu, et seda õpitakse, rakendatakse ja hoitakse elus. Kõigest hoolimata on vaja kahelda, et süsteem on transporditeaduse seisukohalt edukas.