Riiklik elektriveduri E1000 tehas katseväljal: pärast teatud ajavahemiku möödumist Türgist saab rõhutatud raudteeministrite üks maailma autoriteete: "Kuni 2023. aastani on riigis 70 manöövervedurit ja plaanime 110 kiirrongiteenust", ütles ta.
Rahvusliku elektriveduri E1000 projekti kohta Anadolu agentuuriga (AA) rääkides ütles Işık, et TCDD manööverdamise ja lühikese kaubaveo vajaduste rahuldamiseks töötati välja 1-megavatine elektrivedur ja toodeti prototüüp.
TÖÖD TÖÖTADEL
Märkides, et kiir- ja kiirrongide liikumist võimaldav veosüsteem valmis kodumaiste rajatistega, ütles Işık: "Me määratleme seda vedurina, kuid nüüd oleme ehitanud kiirrongi veosüsteemi. Kõik need olid siiani imporditud. "Proovisõitude viimases etapis läheb hästi, oleme liikunud järgmisele etapile," sõnas ta.
ME OLEME RAAMISÜSTEEMIS MAAILMADEST
Minister Işık juhtis tähelepanu sellele, et viiakse läbi uuringuid ka kiirrongide veosüsteemi kohta ning ütles: „Üleminek 1-megavatiselt veosüsteemilt 5-megavatisele veosüsteemile. Projekt on väga oluline samm jooksevkonto puudujäägi vähendamisel ja ekspordi suurendamisel. Türgi on mõni aeg pärast raudteesüsteemide ametivõime üks maailma, "ütles ta.
18 TEADUS INIMES
TUBITAK, mida toetab 18 teadlase töö ja projekti umbes 10 miljoni naela eelarve, Turkey Locomotive and Engine Industry Inc. (TULOMSAS) ning mida kaasas ja tarnija kirjeldab tööstusettevõtete Light vajalike materjalide tarnimist, andis järgmise teabe:
Järgnevalt on elektriautod
„TCDD nimekirjas leiduvaid vedureid DE11000, millel on probleeme välismaalt pärit varuosade tarnimisega, on üritatud ajakohastada alates 90ndate keskpaigast. 2008. aastal muudeti TÜLOMSAŞ äriarenduse uuringutes TÜBİTAK MAMiga DE11000 tüüpi vedurid elektriks ja moderniseeriti vastavalt TCDD vajadustele. Nende meie riigi raudteeveeremi sektorile vajalike ja väga kõrge lisandväärtusega tehnoloogiate väljatöötamiseks on koostatud projektiettepanek ning programmi TARAL 1 raames on TÜBİTAK KAMAGile esitatud 1000 megavatise võimsusega projekt 'E1007 tüüpi veduri arendus'.
2011. aastal alanud projekt on kavas lõpetada novembris. Projekti kõige kriitilisem komponent raudteetranspordi ja veojõu ning rongijuhtimissüsteemide tõttu, millest sõltume täielikult ja välismaal esimest korda Türgis, viiakse vedurite abil integreerimine TCDD-sse. Toodsime elektriveduri, proovisõidud valmisid. Sel ajal, kui astusime olulise sammu algse rahvusrongi poole, on elektriauto. "
Ole esimene, kes kommenteerib