Giant müük toimus! Sabiha Gokceni lennujaam

Giant müük toimus! Sabiha Gökçeni lennujaam: TAV Airports Holding (Tepe Akfen) sõlmis Limak Groupiga aktsiaostulepingu 40 miljoni euro eest Istanbul Sabiha Gökçeni lennujaama 285i aktsia eest.
Aktsiate üleandmise tulemusena saavad TAV ja Malaysia Airport Holding, kes omavad ettevõtte 60 aktsiaid, partneriks Sabiha Gökçenis. Kuna aga Limaki omanduses olevad 40i aktsiad on ka juhtkonna aktsiad, saab TAV Sabiha Gökçeni uus tegelik omanik.
TAV, kellele kuulub 40 Limaki käes, haldab Sabiha Gökçenit Malaisia ​​partner Malaisia ​​lennujaama valdustega (MAH), mis sulges eelmisel aastal 18,5i miljonid reisijad. Limak keskendub kolmanda lennujaama projektile, mis on praegu ehitamisel.
Pärast seda uudiseid tõusid TAV Airports'i aktsiad 1,13i naela, suurendades aktsiaturu avamisel 17,95i.
TAV LENNUJAAMADE AKTSIONÄRIDE STRUKTUUR
• 40,3% avalik
• 38,0 Prantsuse Aéroports de Paris grupp
•% 8,1 Tepe ehitus
• 8,1% Akfen Holding
•% 2,0 kasvuhoone ehitus
•% 3,5 Muu
LOGIKULISED PÕHJUSED
TAVi lennujaamade tegevjuht Sani Sener ütles:
Olmak Arvestades Atatürki lennujaama sulgemist uue lennujaama käivitamisega, on partnerlus Sabiha Gökçeniga TAV jaoks oluline strateegiline samm. Oleme hiljuti loonud Skopje, Ohridi, Tbilisi, Batumi, Riia, Enfidha, Monastiri, Ankara, Izmiri, Bodrumi ja Gazipasa lennujaamade võrgustiku, mida kõik tegutsevad TAV koostöös. Selline tõhusus säilib meie kohalolekul Sabiha Gökçenis, mis on uue lennujaama avamisel Istanbuli teine ​​lennujaam. Selle raames alustasime läbirääkimisi Limakiga ja jõudsime kokkuleppele. Oli ratsionaalsed põhjused, et kohtuda lepingu mõlema poole ühises punktis. Meie soov liigutada oma tegevust Istanbulis 2021-ile ülaltoodud põhjustel on avanud tee sellele kokkuleppele, kuna Limak on üks uue lennujaama ostnud konsortsiumi partnereid ja soovib seal rohkem keskenduda. ”
Eelmise aasta lõpus oli TAV Group huvitatud ka 40i osalusest India partneris GMR. Majanduslik kitsaskoht leidnud GMR kasutas oma eelistust teise ühise Malaisia ​​müügiloa hoidja suunas. GMR teatas eelmise aasta mais, et tema aktsiate müük lõpetati $ 296 miljonites dollarites. GMR teatas, et osa tema võlgnevusest müügiloa hoidjale oli selle müügi puhul samuti suletud. 40i aktsiate omandamisel on müügiloa hoidjal endiselt Sabiha Gökçeni 60i aktsiad.
1987is otsustati rajada Sabiha Gökçeni lennujaam. Projekti aluseks oli 1998, et ühendada Kurtköys asuv arenenud tehnoloogiapark (ITEP) maailma ja Anatoolia poolse lasti vajadusega. Kaitsetööstuse sekretariaadi poolt ehitatud lennujaam maksis 550i miljonit dollarit.
VÕIB 2008 MÕISTATUD
Istanbuli Sabiha Gökçeni lennujaama lennutegevusõigused mai 1, Limak Holding, India GMRi infrastruktuur ja Malaisia ​​Malaisia ​​lennuväljad Holdings Berhad on üle kantud. OHS 2008, kes võttis endale kohustuse Istanbul Sabiha Gökçen, võttis üle oma iga-aastased kasutusõigused 20 miljardile 1 miljonile eurole. Eelmisel aprillil andis 932 oma aktsiad üle Malaisia ​​partnerile.
ESIMENE AASTA AINULT KOLMANDA REISIJATE KASUTAMINE 47
Lennujaama, mis teenindab ainult 2001 tuhat reisijat, jäeti pikka aega kasutamata. Alates 47ist hakkas liiklus kasvama Sabiha Gökçenis koos Pegasus Airlinesiga. Tänu nõudluse kasvule Istanbulis suurenes reisijate arv eriti siis, kui odava lennuettevõtjad eelistasid Sabiha Gökçenit.
Kui terminalil, mis oli avatuna tühikäigul, oli miljoneid reisijaid aastas, läks SSM pakkumisele 3,5is ehitamise-töö-ülekandmise meetodiga. Enampakkumise võitis Limak-GMR-Malaisia ​​partnerlus. 2007i tegevusaastale 1,9i miljardi euro + käibemaksupakkumise konsortsium alustas tööd 20i miljonite reisijate ehitamiseks igal aastal 25is.
25 MILLION PASSENGER CAPACITY TERMINAL
Pärast sihtasutuse lõpuleviimist lõpetas konsortsium 18i kuu lennujaama ehitamise ja lõpetas 250i miljonite reisijate arvuga terminali 25 miljoni euro suuruse investeeringuga. 320 tuhat 5 tuhat ruutmeetrit suletud ala terminaliga, 350 tuhande 60i parkla, 120i toa hotell võeti kasutusele. Praegu on lennujaamas 42i registreerimispunktid ja 7i passi loendurid. 7i kogumahutite tunnid on 5000 bin XNUMX kohvrid.
Uue terminaliga, kus on kogutud nii siseriiklikud kui ka rahvusvahelised toimingud ühte hoonesse, jõudis Sabiha Gökçeni lennujaam kiiresti välja. Pärast Pegasuse operatsiooni püüti SunExpressi tegevusega kasvanud lennujaam, mis oli THY alambränd, AnadoluJet eelmise aasta lõpus 18,5i miljonile reisijale. Viimase Ramadani puhkuse ajal on lennujaam ületanud 90 tuhat reisijat päevas.
1376i regulaarlendud Sabiha Gökçeni on praegu plaanitud. 69i protsent sissetulevatest lennuettevõtjatest on Euroopa ettevõtted, 25 protsent on Lähis-Ida ja 6 protsent on Aafrika ettevõtted.
UUED RUNWAY JA TERMINALID ON HÕLMATUD
Projekti teine ​​etapp on kavas alustada Sabiha Gökçenile, mis on üks selle kategooria kõige kiiremini kasvavaid lennujaamu Euroopas. Paralleelne raja ja lennuliiklus suurenevad vähemalt kaks korda. Kava kohaselt on 3 tuhande 500 meetri kogupikkus rajal, nagu näiteks Airbus A380 suurte reisilennukite maksimaalne stardimass. Piirkonnas täidab 25 ühe miljoni kuupmeetrise täitega.
Terminal ehitatakse kahe paralleelse raja vahel, kus lennukid saavad samal ajal maanduda ja tõsta. Sabiha Gökçen, kelle tegevus tänu satelliitterminalile veelgi suureneb, on 50i miljonite reisijate aastane võimsus. Lennuoperatsiooni ohutuks juhtimiseks ehitatakse ka 115 meetri kõrgune lennuliikluse juhtimiskoht.
Sain hoolduskeskuseks
Lisaks reisijate- ja kaubavedudele on Sabiha Gökçeni lennujaam oluline hoolduskeskus. THY klientide lennukeid teenindav HABOM (Lennunduse hooldus- ja remondikeskus) on muutunud regiooni üheks olulisemaks õhusõidukite hooldamise rajatiseks, nimega MRO. TEC (Türgi mootorikeskus), mille Turkish Airlines on avanud koos mootoritootja Pratt & Whitney'ga, teostab ka reisilennukite mootorite hooldustöid. Spetsiaalne investeering MyTechnic osutab oma angaariga, mille suletud pindala on 60 tuhat ruutmeetrit, alates 2008. aastast õhusõidukite hooldusteenuseid.
84 KÜLMUTATUD MILJONI REISIJAD
TAV Lennujaamad Türgi Atatürki, Ankara Esenboga, Izmir Adnan Menderes, tegutseb Milas Bodrum ja Alanya Gazipasa lennujaamades. TAV tegutseb välismaal Gruusia Tbilisis ja Batumis, Tuneesia Monastiris ja Enfidha-Hammametis, Makedoonia Skopjes ja Ohridis, Saudi Araabia Medina lennujaamas ja Horvaatia Zagrebi lennujaamas. Holding tegutseb ka teistes lennujaamade käitamise valdkondades, nagu tollimaksuvaba, toidu- ja joogiteenused, maapealne teenindus, infotehnoloogia, turvalisus ja operatiivteenused. TAVi lennujaamad teenindavad Läti Riia lennujaamas ka tollimaksuvaba, toiduaineid ja muid kaubanduspiirkondi. Koos oma tütarettevõtjatega osutas ettevõte 2013i teenuseid ligikaudu 652 tuhat lennule ja umbes 84 miljonile reisijale.
Sellest sai kõige kiiremini kasvav lennujaam Euroopas
Sabiha Gökçeni lennujaama kasutasid 2001 tuhandeid reisijaid aastal 47 avati. Eriti on 2006i järel oluliselt suurenenud reisijate arv. Lisaks regulaar- sele riigisisestele ja rahvusvahelistele lendudele oli Pegasus Airlines efektiivne ka odavate lennufirmade kasutamisel.
Sabiha Gökçeni uus terminal avati novembris 2009.
AASTA EELARVE KOKKU KASV
(miljonit) (miljonit) (miljonit) (protsenti)
2007 2,528 1.191 3.720 27,6
2008 2.764 1,516 4,281 15,1
2009 4,547 2,092 6,639 52,3
2010 7,435 3,694 11,129 71
2011 8,704 4,420 13,124 17,3
2012 9,486 5,000 14,487 10
2013 11,928 6,593 18,521 26