Mavişehir İZBANi jaama lõhed seinas olid paigatud: Mavişehiri İZBANi jaama seina lõhesid, mida oleme teatanud. Pärast meie uudiseid võttis Metropolitan Municipality ajutisi meetmeid, katmata betooni praod.
İzmiri pealinna omavalitsus on juurutanud uue transpordisüsteemi, mis võimaldab ühistransporti kasutavatel inimestel alates pühapäevast, 29. juunist raudteesüsteemi poole pöörduda. Kui selle eesmärk on kasutada rohkem raudteesüsteemi, vähendades busside arvu kesklinnas ja peamistes arterites, teatas Egeli Sabah kokkuvarisemistest ja pragudest Izmiri pealinna omavalitsuse ehitatud Mavişehir İZBAN jaamas, mida igapäevaselt kasutavad tuhanded inimesed. Pärast hirmutavate piltide avaldamist Mavişehiri jaamas tegi İzmiri pealinna omavalitsus ajutise lahenduse. Pealinna omavalitsus, mis sulges jaamas ainult betooniga lõhed, meelitas töid nägijate reaktsiooni.
"Jaam variseb kokku"
Izmiri pealinna omavalitsus läks alates pühapäevast, 29. juunist üle uuele transpordisüsteemile, et vähendada liiklustihedust linnas ja tagada raudteesüsteemi suurem kasutamine. Uue transpordisüsteemiga on İZBANi kasutanud inimeste arv suurenenud. Izmiri pealinna omavalitsuse ehitatud Mavişehir İZBANi jaama seintes olevad praod, kust iga päev möödub tuhandeid inimesi, tekitasid hirmu nendes, kes seda nägid. Kui jaama sissepääsu juures olevad seinapraod äratasid tähelepanu, siis jaama sisemised seinad olid ka nähtavad. Izmiri pealinna omavalitsust tegutsema kutsuvad kodanikud ütlesid: „See jaam võib mõõduka maavärina korral kokku kukkuda. Kes võtab siis arvesse inimkaotuse ja vigastused? Seinad on niimoodi mõranenud juba kuid. Kas keegi ametnikest ei näe, et need seinad ja põrand kokku kukuksid? " Ta oli oma reaktsioonid väljendanud kujul. Sellest olukorrast sai 7. septembril Egeli Sabah pealkiri pealkirjaga "Jaam variseb kokku". Pärast uudise avaldamist sulgesid İzmiri pealinna omavalitsuse ametnikud Mavişehir İZBANi jaama pragude lüngad, valades sellele lihtsalt betooni. Kuigi uuringutest ilmneb, et ohutusabinõusid ei võetud, on vaid aja küsimus, millal pragudele tekkisid mõrad, mis jaamas betooni valades suleti. Ebapiisav töö kutsub esile võimaliku katastroofi.
See nn, kuid vajalik uudis on peegel, mis näitab meie riigis toimuvate arutelude kvaliteeti. Väite sisuks on inimese hirm ja alus. Uudiste tegijate teadmiste tase on niivõrd, kuivõrd see on põhimõtteliselt vastuoluline, poliitika, mis siseneb töösse, st vaenlase nimega.
Esiteks: JAH, esimene ja kõige olulisem küsimus reisijate / inimeste turvalisuse kohta on vaieldamatu. Töö tehniline külg on aga tehniline ja tehniline teema. Kunstis on loodusteadustes inseneriteaduses arvud suhtelised, ebamäärased sõnad. Crack (mikro-, makro-) näitab väärtust ainult juhul, kui seda näitab selle suurus. Kui aga lõhenemine on ohtlik või on vastuvõetav, võivad asja eksperdid otsustada, muidu me ei ole. On vaja tunnistada, et teema eksperdid on samuti pühendunud südametunnistuse ja õigluse põhimõtetele (isegi kui vastupidine on tõsi). Uudistes öeldakse, et hoone liikumist nimetatakse başlangıçeks Enamikus struktuurisüsteemides on enamikes struktuurisüsteemides kõrvalekalded istmete taseme tasemest, mis sõltub põranda kvaliteedist. Oluline on see, et need väärtused ületatakse määratletud piirides, st piirväärtustes või piirides? Kas pragunenud pind on ainult kattekihis või sügaval? Kui see toimib sügavalt, millised on mõõtmed? Mis on etteande määr? Vbg on rea küsimusi ja vastuseid mitmetele küsimustele, mida eksperdid on küsinud ja vastanud. Neid tuleks arutada, kuid mitte sel viisil. See arutelu vorm, eriti poliitiliste ja / või poliitiliste põhjuste tõttu, sest see on nii usaldusväärsus, usaldusväärsus, on kadunud, ja mis veelgi olulisem, see loob nüüd kaalutlusõiguse. Viimane on suurim oht.
Oleme muutunud nii, et tunneli ehitamine, mis lõpeb, ja surmade seeria, kui see põhjustab ... Esmalt karjub, pekses välja, lubame tuhat liiki meetmeid, kuid siis midagi ei muutu. OSTA TÜÜPILINE TAUST! Ära loe näiteid, leheküljed ei ole piisavalt Örnek
Tegelikult, mis peaks olema? Olgu neutraalne, sõltumatu, tõeline arusaam ja aruannete (tähelepanu, mitmuse, mitte ainsuse) nõudmine, vastastikuste nõuete esitamine, olgem mugav, süsteem (id) saab toimida vastavalt vajadusele. Seda meie kõige raskemad pead on.
Uudistes nimetatud turvameetmeid ei mõisteta. Kas see on viimaste reisijate turvalisus, inimeste turvalisus või süsteemi üldine turvalisus? Meie riigis on kahjuks mõlemad neist tähelepanuta jäänud, õnnetuse faktid, mis räägivad pahameeltega.
Remontide visuaalne kvaliteeditase on täpselt meie jaoks eriline. Õnn, õnne! Võtke kõige ilusam süsteem, tehke seda, rakendage seda, siis mine sisse. Ei ole muud võimalust üleandmiseks. Iga ühiskonda, kogukonda ei juhita mitte ainult sellisel viisil, nagu see seda väärib (diskursus ei ole minu), vaid ka see omakorda oma enesehinnangust ja meisterlikkusest. Siin on parim näide. Oleme lihtsalt lammaste karja liikmena, kuid me ei pea seda tegema. Ma ei ütle seda, Ühinenud Rahvaste Organisatsioon, ma ei tea, mida uurimistulemuste korraldamine ütleb, et mina nimetatakse; "Olgem halvem!"