OIZ ja tootmiskeskused tuleks avada sadamatele raudteel

OSB ja tootmiskeskused tuleks avada sadamatele raudteel: ISO esimees Erdal Bahçıvan nõudis kiireloomulisi õiguslikke ja halduskokkuleppeid, et parandada kombineeritud transpordisüsteemi maismaalt merre organiseeritud tööstuspiirkondade ja tootmiskeskuste jaoks, et luua majanduslikku lisaväärtust.

Istanbuli tööstuskoja (ISO) oktoobris kokku tulnud nõukogu teemal "Türgi transpordi, merenduse ja kommunikatsiooni konkurentsivõime meie tööstuses ning meie visioon majandusest ja tuleviku olulisusest" realiseeriti peamise päevakavaga.

Avakõne pidasid ISO juhatuse esimees Erdal Bahçıvan ning külalisesinejana osales transpordi-, merendus- ja kommunikatsiooniminister Lütfi Elvan.

ICI esimees hindas kuumalt arenguid geograafias, kus Türgi Erdal aedniku kõne alguses ütles "nagu tulekahju, mis sarnaneb", et Lähis-Ida piirkond on inim tragöödia tunnistajaks, ütles ta.

Pöörates tähelepanu sotsiaalse rahu säilitamise tähtsusele ja soovile koos elada, ütles Bahçıvan: „Mitmekultuurilisus ja ainulaadne sotsiaalne rikkus sellel maal; See jätkab oma teed, säilitades erinevused minevikust tänapäevani. Meie õnneks, nagu oleme viimastel päevadel tunnistajaks olnud, suudame vaatamata igasugustele provokatsioonidele säilitada tänu oma sotsiaalse tsemendi tugevusele tuhat aastat olnud ühtsus ja solidaarsus. Kui need on olemas, on võimalik areneda ja areneda ka teistes valdkondades, eriti majanduses ”.

"TOOTMISKOHAD PEAVAD AVAMA MERELE"
Bahçıvan jagas oma seisukohti İSO assamblee peamise päevakorrapunkti kohta ja rõhutas, et maailma elanikkond on 7 miljardit inimest ja majanduslik suurus ulatub 70 triljoni dollarini aastas.

Türgi Marmaray viimastel aastatel kolmas Bosphorus Bridge ja Põhja Marmara märkimisväärseid edusamme transpordi projektide kaudu nagu maanteel väljaütlemine salvestatud aednik, luua majanduslikku lisandväärtust, et parandada kombineeritud transporti süsteemi OSB ja tootmise keskused ütles, et on vaja võtta kiireloomulisi õigus- ja halduskorraldus ja armastatud :

„Selleks, et tööstus saaks raudteedest kasu, on vaja luua raudteeühendus tootmiskohtadega ja võimaldada juurdepääs sadamatele. Nii suureneb veetava koorma ja tööjõu hulk, ekspordi- ja tootmiskohad ühendatakse omavahel ning töösturitele luuakse odavam transpordisüsteem. Istanbuli-Traakia kiirrongiliini rajamine on ka piirkonna tööstuse jaoks väga oluline, sealhulgas kvalifitseeritud tööjõu transport. "

"TRANSPORTINVESTUURID ON VAJALIKUD ISTANBULI LOGISTIKA ALUSEKS"
Märkides, et ministeerium peab rahvusvaheliste ühendustega ro-ro reise, merekaubanduspargi laiendamist, uusi sadamainvesteeringuid ja laevanduses tehtud edusamme väga oluliseks, ütles Bahçıvan: "Uusi sadamainvesteeringuid tuleks jätkata, olemasolevate tootlikkust ja läbilaskevõimet tuleks suurendada. Meil peaks olema maailmatasemel kaubamärgisadamad, kõrvaldades oma sadamate infrastruktuuripuudused. "Transpordi investeeringud suurendavad Istanbuli piirkondlikku ja globaalset tähtsust ning tugevdavad selle eesmärki saada logistikabaasiks."

Märkides, et Istanbuli liiklusprobleemi ei olnud võimalik täielikult lahendada, jätkas Bahçıvan oma sõnu järgmiselt:

“Suuremat tähelepanu tuleb pöörata liiklusprobleemi lahendamisele, mis mõjutab iga päevaga üha enam elukvaliteeti. Kui mainin ühte olulist probleemi Istanbuli liikluses; see on maanteede maksustamise kabiinides kogetud intensiivsus. Selle probleemi lahendusena tuleks tasulised boksid eemaldada või linnast välja viia. "

"SELGELT NÄETAB, ET SEE ON SUUR POTENTSIAAL"
Bahçıvan märkis ka, et kodumaiste sisendite panuse suurendamine välise transpordisõltuvusest vabanemisega on väga oluline nii meie majanduse kui ka meie tööstuse jaoks: „Järgmise 15 aasta jooksul on isegi metroo- ja trammivagunite vajadus umbes 20 miljardit dollarit. Ekspordivõimaluste hindamisel on selgelt näha, et selles valdkonnas on suur potentsiaal. Ta kommenteeris, et paljudes linnades, eriti Istanbulis kiiresti leviv raudteetranspordiprojektide pakkumistel aitab meie riigis toodetud toodete eelistamine kaasa meie tööstuse arengule.

"EELARVE TULEMUSE JA PANGASEKTORI Püsivus on mõistlik"
edastavad oma kõnes oma arvamuse riigi majanduse kohta, et aednik, Türgi töötus, peaks see seadma esikohale inflatsiooni ja jooksevkonto puudujäägi probleemi lahendamise, eelarve täitmine on stabiilne ja pangandussektori indeks oli meeldiv, ütles ta. Bahçıvan ütles: „Naftahindade langus on äärmiselt meeldiv sellistele naftat tootvatele riikidele nagu meie. See langus ei mõjuta ainult positiivselt meie koguarvet, vaid leevendab ka transpordi- ja logistikasektorit, kus kütusekulu on suur. Ehkki kasv aeglustub, on inflatsioon ja jooksevkonto puudujääk üldiselt kõrgel tasemel ”ja lisas:

"See on viimased 10 aastat ereda majanduskasvu osas, mis näitab Türgi majandust soodsate välistingimuste, ülimalt kiiresti muutuva globaalse keskkonna panusega, kuna dünaamiline ja vastupidav majandus peab looma ellujäämiseks uue kasvuloo, mis selle selgeks teeb."

"OVP ON VÄGA TÄHTIS"
Märkides, et uus lugu sõltub struktuurireformide kiirest rakendamisest, pöörates tähelepanu tõhususele ja tehnoloogiale, ütles Bahçıvan: „Meil on ees valik. Sellises keskkonnas on nendele reformidele keskendumine väga keeruline. Siinkohal on hiljuti välja kuulutatud keskmise tähtajaga programm aastateks 2015–2017 väga oluline. Leiame, et prioriteetsete ümberkujundamisprogrammide raames koostatud tegevuskavade, mis kattuvad suuresti ärimaailma ootustega, rakendamine on väga oluline võimalikult kiiresti rakendada “.