Avati 250 meetrit Türgi pikimast tunnelist: Gaziantepi ja Osmaniye aed Nurdağ ühendavad Türgi 10 tuhande 400 meetri pikkuse "pikima" raudteelinnaga avatud 250 meetri kahetorulise tunneli linnad.
Gaziantepi ja Osmaniye aed Nurdağ ühendavad 10 tuhande 400 meetri pikkused linnaosad Türgi "pikima" raudteega, mis avas 250 meetrit kahetoru tunnelit.
Kokku on kaevatud 20 bin 800 meetri tunnel, mis asub Adana-Gaziantep-Malatya tavapärasel liinil asuva Bahce-Nurdağı linnaosa vahel. 11i, 5i alusvankri, BOTAŞ ja NATO naftajuhtmete kaitsekonstruktsioonidest koosnev tunnel maksab 193 miljonit 253 tuhat liiri.
Töövõtja tunneli rühma koordinaator Barış Duman rääkis AA-le korrespondendile, et nad alustasid septembris avamist tunneli Gökçedere asukohas Nurdaği piirkonnas ning 250-meeter saavutati kahes tunnelis.
Teatades, et tunnel on plaanis valmis saada 2017. aastal ja lühendab olemasolevat raudteeliini 17 kilomeetri võrra, ütles Duman: „Projektis töötab 23 inimest, kellest 170 on tehnilised töötajad. See arv jõuab tulevikus 300-ni ”.
Duman ütles, et tunneli kaevamisel kasutatakse maailmas kõige enam kasutatavat süsteemi TBM (Tunnal Boring Machine), ütles Duman: „TMB süsteemi saab kasutada pärast tuhande meetri pikkuse saavutamist. "Plaanime eeltöö lõpule viia ja TBM aktiveerida maikuuks," ütles ta.
Tunnel ja raudteeliin ehitatakse geograafiliselt ja geoloogiliselt, osutades, et Türgi kõige keerulisem osa suitsetab, andis järgmise teabe:
„Raudtee-, maantee-, maantee- ja naftajuhtmed läbivad Bahçe ja Nurdağı linnaosa vahelist väina, mis ühendab Çukurovat ja Kagu-Anatoolia piirkonda. Lisaks on põimitud elamu- ja tööstusrajatised. Siit möödub ka Ida-Anatoolia rikkevöönd. Neid tingimusi arvesse võttes näeme, kui keeruline on marsruut, mis nõuab tõsist inseneritööd ja planeerimist. "
Ole esimene, kes kommenteerib