Istanbuli väljakuulutamist

Kanali Istanbuli teekond teatatakse: Kanal Istanbuli pakkumismenetlus algab lähikuudel. Esialgsed kohtumised toimusid Hiina, Itaalia ja Venemaa ettevõtetega. Projekti marsruut teatatakse peagi.
Lähikuudel algab hankeprotsess Kanal Istanbuli projekti jaoks, mis muudab suurema osa Istanbulist saareks. 10 miljardit dollarit maksva projekti tasuvusuuringud on lõpule viidud. Kui paljud kodu- ja välismaised ettevõtted olid huvitatud projektist, kus Must meri ja Marmara on ühendatud kunstliku väinaga, toimusid eelkohtumised Hiina, Itaalia ja Venemaa ettevõtetega. Loendus algab Kanal Istanbuli projektist, mille kohta võeti eelmisel aastal vastu kõrgeima planeerimisnõukogu (YPK) otsus. Kui peaminister Recep Tayyip Erdogani poolt 2011. aastal välja kuulutatud projekti teostatavuse ettevalmistused on lõpule viidud, plaanitakse hankeprotsessiga alustada lähikuudel.
ÜKSIKASJALIKUD TAIMED
10 miljardit dollarit maksma minev Kanal Istanbul peaks olema 25 meetri sügav ja 150 meetrit lai. Ehitustööde mahus, mis on arvutatud 5.5 miljardi TL ulatuses, on kavas välja tõrjuda (liikuda teise punkti) vähemalt 5 maanteed, teed ja raudteed, mis langevad kokku Bosporuse ja Silivri vahelise ida-läänetelje projektiga. Kanalile on kavas ehitada vähemalt 8 ja kõige rohkem 11 silda. Kokku 10 miljardit dollarit maksma minev projekt viiakse läbi tükkhaaval. Istanbuli kanal ehitatakse altpoolt lõigatud V-tähe kujulisena. Alumise lõigu laius ulatub 100 meetrini ja V-tähe kahe otsa vaheline kaugus 520 meetrini. Kanali sügavus on 20 meetrit.
REISI MÄÄRATAKSE SOOVITATUD
Kanal Istanbul Project toob kinnisvaraturule suure liikuvuse, kuna selle teekond teatatakse. Teekonda Istanbul, mida Erdoğan kirjeldas ler Crazy Project al, ei ole välja kuulutatud, kuid maa hinnad on ülemmääradeks kohtades, kus projekt eeldatavasti toimub. Projektis, kus Küçükçekmece, Başakşehir ja Arnavutköy on 3i alternatiivsed piirkonnad, on selle marsruudi valimise kõige olulisem põhjus, et kanali telje 80i lähedal asuv maa kuulub riigikassasse. Näidates, et projekti asukoht ei ole hetkel selge, teatasid ametnikud: „Kõige lühem tee on kõige sobivam koht. Püüame määrata marsruuti, mis on alternatiiviks Bosporusele. 1-1,5 selgitab marsruudi kuus
VENEMAA JA Itaalia on huvitatud
Saadi teada, et paljud kodu- ja välismaised ettevõtted on Kanal Istanbulist tihedalt huvitatud. Panama kanali ehitanud MWH Global ja paljud Hiina ettevõtted avaldasid huvi hanke vastu, samas rõhutati, et TAV jälgis protsessi hoolikalt oma partneri CCC-ga. Saadi teada, et mõned eelkohtumised peeti Venemaa ja Itaalia ettevõtetega ning isegi teatati, et suur Vene ettevõte võib ette võtta kanali ehitamise Istanbuli mereliikluse lahendamiseks.
150 LAEVA PÄEVAS PÄEVA PÄEVA
President Recep Tayyip Erdoğan kutsus ğı Crazy Projecti kanalit Istanbulis suurepäraselt. Kanal Istanbul koosneb kahest poolsaarest ja saarest. Kanali ehitamise ajal kaevatakse miljoneid kuupmeetrit kaevetöid. Kaevamismaterjali kasutatakse suure sadama- ja lennujaamaehituses, kustutatud kaevandustes ja kanali sulgemispunktis. Projekti eesmärk on lõpetada Bosporuse liiklus. Kanal läbib 150-160i laeva Istanbulist.