Kars Highways 18. piirkondlik direktoraat teostas Euroopa standarditele vastavaid märgistus-, valgustus- ja joonetöid, et tagada juhtide mugav vaatamine vihma-, lume- ja uduoludes ning vältida õnnetusi. Maanteed võtavad tõsiseid meetmeid ka Kars Erzurumi maantee ristmikul, Selimi suunal Tööstus.
Kiirteed 18 vastutavad ehitamise ja hoolduse eest. Piirkonna teedel asuv liiklusohutuse direktoraat on elu ja vara ohutuse seisukohalt mitmed tööd. Piirkonna pikkade ja intensiivsete talvekuude tõttu on ehitatud BSK teed ja mitmed meetmed on võetud piirkondades, kus domineerivad tugev lumesadu ja udu. Et juht oleks mugavam ja turvalisem; standardmärgistustes kasutati kollaseid külmasid. Kuna maanteed suurendavad nähtavust udune ja tugev lumesadu, pakutakse juhid liiklusohutuse märkide standardite raames. Jällegi, eriti tihedaid uduseid alasid ja liiklusohutust tagavaid liiklusmahukaid bituumenkihte, mis on nüüd meie teedel güvenli V trafiku vormis, mis aitab leida taotluste märkide ribad standardite raames.
Liiklusohutuse kõrgeima taseme tagamiseks tehakse märgistamisstandardite raames täiendavaid uuringuid, et suurendada nähtavust raskes lumesajus ja udu ning vältida juhtide eemaletõmbumist.
Kuna piirkond on intensiivse lume ja udu suhtes avatud piirkond, kasutati ristmike lähenemiste juhtide hoiatamiseks kiirusradarite juhtimissüsteeme (DOOPLER). Seega hoiatatakse draivereid kiiruse ületamise teel, enne kui nad lähenevad ristmikule ja nende kiirus on aeglustunud. Lisaks on vahetult enne hoiatussignaalidega stimuleeritud heliribadega ristumiskohad aeglustavad kiirust. Need uuringud on veel käimas.
Eriti kõrgekvaliteediliste käepide lähenemiste puhul viiakse RF-mooduliga autojuhi stimuleerivad ja sünkroniseerivad isekommunikatsioonisüsteemid lõpule 2014i investeerimisprogrammi 500-seadmete rakendamisega. 2015i investeerimisprogramm on suunatud tuhandetele 500i tükkidele.
Selleks, et autojuhid saaksid üksikasjalikumat teavet talvise tee kohta, luuakse varieeruvad sõnumite süsteemid (VMS) ja infrastruktuur on ette nähtud nutika transpordisüsteemi toimimiseks. Näiteks kui Posik maanteelt Sarikamisse sõitev veoauto suletakse, jääb see Karssi kesklinna juurde, kuni Posofi keskpunkt kulgeb Karsist Karsi kesklinna. .
Liiklusõnnetuste ärahoidmiseks tehti passiivseid kaitsesüsteeme (auto valvur). Hooldus- ja remonditöid tehakse kord kuus 6is. Öise nägemise suurendamiseks hoitakse vaheldumisi peegeldavaid materjale, mis näitavad tee äärte servades.
2014i ühenduspunktide signalisatsioonisüsteemid paigaldati kogu piirkonnas 10is ja see suutis juhtida ühest keskusest. 2015i investeerimisprogrammis ehitatakse 10i üksused rohkemate ristmike jaoks. Elamutsoonis, eriti kooli ees, ehitati terasest jalakäijate viaduktid. 2015 on planeeritud ehitada 5i.
Ole esimene, kes kommenteerib