Suuremad transpordiprojektid suurendavad oluliselt eluasemetasusid

Suuremad transpordiprojektid tõstavad eluasemehindu tõsiselt: Durbakayım, kes reporteri küsimustele vastas pärast ettekannet ehitustööstuskeskuse korraldatud “2014. aasta elamukonverentsil” ja kus esinejatena osalesid sektori juhtnimed, osutas megaprojektide dünaamilisusele transpordiväljakul.
Marmaray ja metrobus, kus kodanikud elavad tihedalt seotud teineteisega, väljendades seost Durbakayımiga, on juurdepääs nendele piirkondadele endiselt erinev, Beylikdüzü, Esenyurt ütles, et avalikud bussid lähevad sellistesse piirkondadesse nagu.
Durbakayım, märkides, et Marmaray ühendab kahte kontinenti, muudab siin liiklemise palju lihtsamaks ja metrobuss muudab kodanike jaoks lihtsaks minna kasvavas E-5 liikluses Beylikdüzü, Sefaköy, Avcılar, Florya ja Istanbulis on palju Ta teatas, et need linnaosa puudutanud projektid suurendasid eluasemetasusid märkimisväärselt.
“Suured transpordiprojektid võivad eluasemehindu oluliselt tõsta. Teatades, et Marmaray ja metrobussijaamade lähedal asuvates piirkondades on maja tasud tõusnud kuni 75%, rõhutas Durbakayım, et see on oluline määr.
Durbakayım ütles: „Nüüdsest tõuseb väärtus piirkondades, kus Marmaray ja metrobus läbivad, paralleelselt kogu Istanbuli väärtuse tõusuga 20 protsendi võrra rohkem. Sest esimesed tõusud on kasv, mis tekkis võimalusega, mida alguses ei olnud ”.
"Varasid pärast silla lõppu ei võrrelda isegi algusega"
Durbakayım andis teavet väärtuse suurenemise kohta, mille piirkonda tõi mandreid ühendav Bosporuse kolmas sild, mis on Bosporuse pärliks, ja kolmas Istanbulis ehitatav lennujaam, ning ütles, et selle piirkonna maatasud “lendavad”.
Teatades, et nendes piirkondades ei ole praegu asulaid, ei saa seetõttu kõnealuste projektide mõju eluasemekuludele arutada, ütles Durbakayım: "Bosporuse kolmanda silla ja kolmanda lennujaama ehituse algus on praeguseks suurendanud nende piirkondade maaväärtust kuni 300 protsenti."
Durbakayım teatas, et kui lennujaama ehitus lõpule jõuab, on selle piirkonna hinnad vähemalt 30 protsenti Atatürki lennujaama ümbruse hindadest täna ning ühenduste hulgast sõltub Bosporuse kolmanda silla ja ringteede roll väärtuse tõusus. Lubage mul lõpetada, kuid ta ütles, et siinseid väärtusi ei saa isegi enne projekti algust võrrelda.
"Metrobuse ja Marmaray kõigil marsruutidel pole sama kasvu"
Istanbuli Gayrimenkul Değerleme ve Danışmanlık A.Ş. direktorite nõukogu esimees Ahmet Büyükduman rõhutas kinnisvara hindamisega seotud "juurdepääsu" tähtsust ja märkis, et kuna juurdepääs sellistele kohtadele nagu sotsiaalrajatised, meelelahutuskeskused, töökohad, pargid, haiglad ja apteegid kasvasid, tõusid selles piirkonnas kinnisvara hinnad.
Büyükduman ütles: "Kui suurenevad võimalused, mis inimesi kesklinna toovad, suurenevad nende linnaosade väärtused, kus need transpordivõimalused suurenevad", ütles Büyükduman, et Kartalist algavate raudteesüsteemide jaoks on Atatürki lennujaama jõudmiseks väga oluline, see süsteem läheb tulevikus kaugetesse kohtadesse, seega Ta teatas, et pääseb hõlpsasti meelelahutuskohtadesse, töökohtadesse ja sugulastesse.
Büyükduman ütles: „Siiski pole seda väärtuse kasvu numbriliselt mõõta väga lihtne. Peame tagasi minema, ”ütles ta.
Nentides, et kogu liinil Metrobus ja Marmaray ei toimu sama kiirusega tõusu, ütles Büyükduman: „Mida rohkem keskusest eemale pääsete, seda pikem on teie transpordiaeg, seda väiksem on väärtuse tõusu määr. Näiteks punkt, mis asub 5 km kaugusel Marmaray Yenikapıdurast ja 10 km kaugusel, oleks erinev. Teisisõnu, mida lähemal on teie kodu selliste transpordiprojektide peatustele nagu metrobus ja Marmaray, seda rohkem väärtus suureneb ”.
Nentides, et siin on põhiküsimuseks "transpordikoormus", märkis Büyükduman, et väärtus viiakse tegelikult sinna, kuhu juurdepääs viiakse.
Büyükduman ütles: „Megatranspordiprojektide mõju eluasemekuludele on muudest kriteeriumidest vaba umbes 50 protsenti. Teisisõnu, kui arvestada selliseid maju nagu Beylikdüzü, Avcılar ja Esenyurt, mille hinnad on marsruudil E-5 kiiresti tõusnud, on nende hinnatõusul palju põhjuseid. Siin on ainuüksi metrobussi tekitatud kasv 50 protsenti, ”ütles ta.
Büyükduman teatas, et lennujaam ja sild tõstsid selle piirkonna mõne krundi hindu üle 200 protsendi, kuid samasugust hindamist ei nähtud kõikjal, lisades, et pärast nende projektide lõppu võib kasv siiski olla suur.
"Beylikdüzü kasv on 80 protsenti"
Pikka aega Beylikdüzü Yakuplus kinnisvaramaaklerina tegutsenud Sedat Çavuşoğlu märkis samuti, et piirkond muutus kinnisvara ja ehituse vallas aktiivseks pärast metrobussi kasutuselevõttu, ning ütles, et eriti pärast metrobussi oli müüdud korterite arv suur.
Nentides, et nad on teeninud rohkem kui korterid, mida nad viimastel aastatel on müünud, kuid nad pole alati teeninud sama sissetulekut, ütles Çavuşoğlu: „Siiski on viimaste aastate müügi arvu kasv meile meeltmööda. Eriti pärast 2009. aastat on selles piirkonnas märgatavalt tõusnud eluasemetasud. Istanbuli rahvastiku kasv ja nendesse piirkondadesse tehtud investeeringud mõjutavad seda väga. Suurenemise üks suurimaid põhjusi on aga metrobussi saabumine sellesse piirkonda ”.
Çavuşoğlu rõhutas, et Beylikdüzüst metrobussile tõusnud kodanik võib minna lühikese ajaga hõlpsasti kesklinna ja töökohtadele, jäämata E-5 liiklusesse kinni, ning ütles: „Metrobus kiirendas transporti, eriti selle piirkonna eluasemete hinnad tõusid enam kui 50 protsenti. Tegelikult võime öelda, et jaamalähedastes kohtades on metrobussi põhjustatud hinnatõus ainult 100 protsenti.