Lütfi Elvan selgitas Suure Istanbuli tunneli projekti üksikasju: Lütfi Elvan selgitas Suure Istanbuli tunneli üksikasju. Minister Elvan ütles, et nad jälgivad Istanbuli tähelepanelikult ja kuulutas, et nad hõlbustavad liiklust.
Transpordi-, merendus- ja kommunikatsiooniminister Lütfi Elvan ütles, et Istanbuli liiklust kergendav Suur Istanbuli tunnel ei maksa avalikkusele kulutusi, see ehitatakse ehitada-töötada-üle anda -mudeliga. Teatades, et projekt viie aasta pärast valmib, transpordib METRO päevas 1.5 miljonit reisijat, märkis Elvan, et sõidukiliiklus on umbes 120 tuhat päevas.
Minister Lütfi Elvan oli Abbas Güçlü külaline Kanal D-s. Üliõpilaste ja Abbasi küsimustele vastates selgitas Elvan eelmisel nädalal käivitatud Suure Istanbuli tunneli üksikasju. Elvan ütles, et nad ei too avalikkusele mingit koormust, kui viia läbi sellise suurusega projekte ehitada-töötada-üle anda-mudeli abil ja et Istanbuli Suur tunnel ehitatakse sama mudeli järgi.
"ISTANBULIL ON LIIKLUSProbleem"
Teatades, et nad jälgivad Istanbuli tähelepanelikult nagu teisteski provintsides ja linnas on suur liiklusprobleem, juhtis Elvan tähelepanu asjaolule, et istanbullased veedavad liikluses palju aega. Elvan ütles, et nad tahavad minna korrapärase planeerimise perioodile Istanbulis, kus aja planeerimist ei saa teha;
„Keskendume Istanbulile, nagu kõikides provintsides. Istanbuliitidel on liiklusprobleem. Nad veedavad palju aega ühest punktist teise liikumiseks. Aja planeerimine on väga keeruline. Kui käsitleme neid probleeme tervikuna, siis räägin neile suurest Istanbuli tunnelist. Tahtsime tõepoolest välja töötada projekti, kus inimesed saaksid oma aega planeerida ja ühest punktist teise mugavalt ja mugavalt liikuda, et istanbullased saaksid hingata ja lõõgastuda.
"RAUDTEESÜSTEEMI AKTSIA KASVAB 50 protsendini"
Istanbulis on 9 erinevat raudteesüsteemi. Nende transpordisüsteemide osakaal transpordis on 14 protsenti! Maanteetransporti vaadates näeme, et selle osakaal on ligikaudu 80 protsenti. 5 protsenti sellest kuulub meretranspordile. Kui aga vaadata 2023. aasta eesmärki, peaks raudteesüsteemide osakaal kasvama 50 protsendini. Nii saab Istanbulis pakkuda tõsist leevendust.
SEA TASAND 110 METERI ALUSEL
Selles projektis on raudteesüsteem ja maanteelõik. Vesi läbib merd 110 meetri all. Tunnel on merepõhja all umbes 45 meetrit. 60 meetrites on merevee kiht. 110 läbib mõõturi. Meie metroosüsteemil on struktuur, mis vähendab just mainitud 9i raudteesüsteemi. See on selgroog.
1.5 MILLION PASSENGER PÄEVAS
Meie metroosüsteem väljub Söğütlüçeşmest ja jõuab üles Küçüksu. METRO, mida kaalume kahekorruseliste maa-aluste ratastega sõidukite jaoks, tuleb välja Çamlıki ristmikult ja jõuab Küçüksusse. Siin ühinevad nii Metro kui ka meie kahekihiline kummirattasüsteem ja muutuvad kolmekorruseliseks. Raudteesüsteem möödub keskelt korruselt, autod aga alumiselt ja ülevalt korruselt. Meil on kuni 6500 meetri pikkune Gayrettepe kolmekorruseline tunnel. Gayrettepe jaguneb taas kaheks. Kahekorruseline maantee jätkub metroona ja läheb üles Hasdalini. Teisisõnu ühendame Aasia poolse TEMi Euroopa TEMiga. Siit möödub päevas 120 tuhat sõidukit. Metrooliin tuleb Mecidiyeköysse ja läheb alla Vatan Caddesi, Topkapı, Zeytinburnu ja İncirli juurde. Metroost saab päevas kasu 1.5 miljonit inimest. "
Ole esimene, kes kommenteerib