Ühistranspordi kamin

Ühistranspordi kamin: Istanbuli tagastati põletusmehhanism. See juhtum tõstatas ka avaliku transpordi turvalisuse küsimuse.

Inirinevler naasis hiljuti suure katastroofi tulekahju äärest, silmad muutusid ühistranspordis tuleohutussüsteemideks. Sõidukite tulekahju avastamise ja teavitamise süsteemi tootvate ettevõtete ametiasutused väitsid, et mõned sõidukid, mis on toodetud ja tarnitud enne 2013i, olid ohus.
Ekspertide sõnul on avaliku transpordivahendi seaduslikuks nõudeks İh sõiduki tulekahju avastamise ja teavitamise süsteemi kontrollimisel ja rakendamisel tõsine puudus.
Mootorsõidukite komisjoni istungisaali Istanbuli osakonna esimees Alpay Lök väljendas ebakindlust eelmise aasta jõustunud õigusaktide auditeerimise suhtes.

Järelevalve raskused
Lök ütles: L Ei ole aadressi, et kontrollida, kas ühistranspordis kohustuslik süsteem töötab. Tänaseks on tulekahjude tagajärjel tekkinud linnadevahelised bussid ja bussid, mis pakuvad linnadevahelist teenust 10. Selle tulemusena on kontrollisüsteemis probleeme, Sonuç
Türgi Association of Fire Protection ja haridus Foundation (TÜYAK) Esimees Cemal Associates, Inc, kõik kaubandusliku reisijateveo sõidukid, mootoriruumi automaatne tulekahju tulekustutussüsteem ütles, et see peaks olema kohustuslik. Kozacı, "Need süsteemid, sõidukid peavad olema tootja poolt paigaldatud ja tagatud," ütles ta.
Tuletõrje- ja häiresüsteemiettevõtte ametnik Ahmet Fırat märkis seoses metrobus-tulega järgmist:
Ta oleks juhi hoiatanud, kui süsteem töötab. Juht võib isegi tulekahju toruga sekkuda, oleks tule kustutanud ilma edasise kasvuta.
Tuletõrje- ja hoiatussüsteem 130 tuvastab temperatuuri, 10 aktiveeritakse enne teist hoiatust. Tundub, et süsteem puudub või see ei töötanud. Need süsteemid maksavad bussile 2 tuhat naela. Kui kustutussüsteem on lisatud, läheb maksumus 5 tuhat naela. Kui süsteem töötab, siis 1.2 miljoni naela buss ei põle

„IETT-sõidukitel ei ole teatamissüsteemi”

Fırat, kes rõhutas, et sõiduki tulekahju avastamise ja hoiatamise süsteemi jaoks ette nähtud seadus jõustus 1i jaanuaris 2014, ütles: Kuna asjaomaste õigusaktide tehnilist infrastruktuuri ei suudetud tõsta, ei võtnud transpordiministeerium tulekahju häiresüsteemi puudumist tõsise veaks 2014i kontrolldefektide tabelis. Jätkub IETTi poolt algatatud tulekahju avastamise teate pakkumise protsess. Väidetakse, et enne 2013i toodetud ühistranspordivahendites puudub selline süsteem. Kuigi sõidukites peab mootori sektsioonis olema 3-andur, saame teavet selle kohta, et tehased panevad sensorisse ainult 1i tükid. Peaaegu kõik bussid on sellised
IETT ametnikud, sealhulgas BRT sõiduki põletamine, kõik ühistranspordivahendid, "Sõiduki tulekahju avastamise ja hoiatamise süsteem", ütles ta.