TCDD peadirektoraat tegi avalduse katkestuste kohta: TCDD peadirektoraat tegi avalduse katkestuste kohta.
TCDD peadirektoraat teatas, et Ankara, Eskişehiri, Konya ja Pendiki jaamadesse tõmmati diisel-elektriveduritega 5 kiirrongi, mis olid voolukatkestuse alguse ajal kasutusel ning reisijate sõidu tagasid bussid. .
TCDD avalduses märgiti, et elektrikatkestus mõjutas kogu Türgis ka raudteerongide tegevust ning seetõttu ei saanud elektriajamiga Marmaray ja linnalähironge, eriti YHT-sid, teenindada.
Avalduses märgiti, et Marmaray rongiliiklus algas uuesti kell 12.50 elektrienergia tarnimisega ning lisati järgmine teave:
"Rongiliiklus Marmarays jätkub probleemideta. Teisest küljest, kui elektrikatkestus algas, tõmbasid 5 töös olnud kiirrongi diisel-elektriveduritega Ankarasse, Eskişehiri, Konyasse ja Pendiki jaama ning meie reisijate reisi tagavad bussid. "Meie reisijatele, kes soovivad elektrikatkestuse tõttu reisist loobuda, piletitasud tagastatakse."
34 Istanbul
Heitvee leke Marmaray jaamas
Reovee leke Marmaray peatuses: üksikasjad veelekke kohta Marmaray andmed Marmaray peatuse reovee leke Marmaray Sirkeci jaama reoveetorustikus oli leke. Omandatud [More ...]
34 Istanbul
Peadirektor Yazıcı kohtus Marmaray Machinistsiga
TCDD transpordi peadirektor Kamuran Yazıcı kohtus autojuhtidega Marmaray ülevaatuste raames. TCDD transpordi peadirektor Kamuran Yazıcı kohtus Marmaray ülevaatuste raames masinameestega. [More ...]
34 Istanbul
TCDD avaldus Haydarpaşa ja Sirkeci jaamade pakkumise kohta
TCDD peadirektoraat tegi avalduse seoses nelja IMM-iga seotud ettevõtte kõrvaldamisega pakkumisest Haydarpaşa ja Sirkeci jaama põldude osade üürileandmise pakkumises. [More ...]
TCDD on kannatanud üldise elektrikatkestuse tõttu, kuna see sõltub ühendatud avalikust E-võrgust. Mõnes arenenud riigis on Raudteeettevõte täielikult ühendatud võrgust sõltumatu (nt: DB-AG Saksamaal jne), kuna toodab ja muundab oma elektrit ise. Samuti on loodud suurepärane infrastruktuur suhtlemiseks. Kuigi see infrastruktuur müüdi erastamise raames (Saksamaal on täna Vodafone'i võrk, vana D2 ja enne seda DB-AG võrk), on ettevõte siiski peamine kasutaja. Selline moodustis võiks olla suureks eeskujuks meie riigile ja teistele, kes selle äriga nullist alustasid ja võiks realiseeruda. Nüüd peame kannatama, sest oleme halvad planeerimises!
Olukorrast teada andnud pressikirjanikele: (1) YHT-d ei tõmba mitte Kara-rong, vaid diiselvedur. Karatren on oma nime saanud auruveduri järgi musta suitsu eraldumise tõttu. (2) TCDD tegi õigesti, kas viis oma reisijad rongiga ja/või saatis nad bussiga, see tähendab, et ta täitis oma transpordikohustust. Mida ta oleks pidanud tegema? Ma mõtlen, kas ta oleks pidanud seda tegema? (3) Kirjutamisstiil ei ole kriitika, see on lihtsalt põhjendamatu kriitika. Mis puudutab viimast, siis siin riigis on miljoneid ja miljoneid.