3-korruseline Istanbuli tunnel ühendab üksteisega 9 linnaosa: 3-korruselise Istanbuli Suure tunneli raudteesüsteem, mis hõlbustab transporti Istanbuli kahe külje vahel, on Incirli-Söğütlüçeşme metroo.
Istanbuli kahte külge maa alt ühendava 3-korruselise Istanbuli tunneli hanke tööd jätkuvad. Tunnel, mis kergendab oluliselt liiklust Istanbulis, Bakırköy, Zeytinburnu, Fatih, Beyoğlu, Şişli, Kağıthane, Beşiktaş, Üsküdar ja Kadıköy ühendab ringkonnad.
Endine transpordi-, merendus- ja kommunikatsiooniminister Lütfi Elvan teatas oma viimases avalduses, et käimas on kõik jõupingutused 3-korruselise Istanbuli tunneli hanke korraldamiseks enne valimisi. Endine minister teatas, et Euraasia tunnel avatakse ka 2016. aasta lõpus.
31i segment, mis on integreeritud Incirli-Söğütlüçeşme metrooga, koosneb 14i ja 3i jaamadest.
3 kõrghoone Istanbul Eurasia tunneli projekti marsruut
2023. aasta transpordiprognoosi raames on selle eesmärk ühendada 9 raudteesüsteemi İncirli-Söğütlüçeşme metrooga, mida rakendatakse Istanbuli liikluse hõlbustamiseks. Istanbulis, kus igapäevaseid liikumisi on 28 miljonit inimest, kasvab see arv eeldatavasti 2023. aastal 34 miljonini. 2014. aasta lõpu seisuga sõitis megatranspordiga ühistranspordiga 11 miljonit 320 tuhat inimest ja see arv ületab 2023. aastal 20 miljonit.
2014. aasta seisuga on raudteesüsteemi osakaal ühistranspordis 14,6 protsenti, maanteel 80,2 protsenti ja mereteel 5,2 protsenti. Türgi Vabariigi 100. aasta raudteesüsteem aastal 2023 kuni 50 protsenti, 47 protsendil maantee- ja meretranspordist on eeldatavasti 3 protsenti.
3i kõrghoone Istanbuli tunneli projektide metrooühendused
Ehkki tehti kindlaks, et Istanbuli elanike jaoks on kõige aeganõudvam probleem kahe poole vahelised ristmikud, tehti kindlaks, et seda protsessi tegi päevas 1.6 miljonit inimest. Arvatakse, et see arv tõuseb 2023. aastal 4 miljoni piirini. Selles kontekstis kuulutati Bosporuse silda kasutavate sõidukite arvuks 190 tuhat ja Fatih Sultan Mehmeti silda kasutavate sõidukite arvuks 230 tuhat. Kõigi nende andmete kohaselt on IMM-i eesmärk lihtsustada ummikute käes olevat maanteetransporti raudteesüsteemiga, võttes arvesse sõidukite omandiõiguse suurenemist iga päevaga.
Miks Hasdali ja Çamlıki ristmik 3-korruselises Istanbuli tunnelis?
TEM Hasdali ristmiku valimise põhjus Euroopa poolel ja Ümraniye Çamlıki ristmik Anatoolia poolel;
TEM kiirtee, E5i maantee, Põhja-Marmara kiirtee, 3. Ühenduse loomine lennujaama,
Suure asustustihedusega piirkondade integreerimine Istanbulis,
Liikluse vähendamine Mikroneesia ja Bosphoruse sildade läheduses;
Transiidi pakkumine ilma kesklinnat hõivamata.
Arvestades kõiki põlvi, suureneb sildade kasutamine 2023iga võrreldes. Selle ulatusega vastab 3i põrandaga Istanbuli tunnel igale sillale maanteede ületamise vajadusele. Alumine ja ülemine korrus läbivad raudteesüsteemi projekti keskel, mida kasutatakse maanteena.
Istanbuli tunneli sissepääsupunktid, mis vähendavad İncirli ja Söğütlüçeşme vahelist transporti kiire metrooga 40 minutini, vähendavad Hasdal-Çamlıki vahelist kaugust 14 minutini.
Millised read integreeritakse?
Basaksehir-Bagcilar-Bakirkoy metroo
Yenikapı-Aksaray-Airport metroo
KabataşBağcılar tramm
Topkapı-Sultançiftliği Light Metro
Mahmutbey-Mecidiyeköy metroo
Yenikapı-Hacıosmani metroo (Taksimi metroo)
Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy-Sancaktepe metroo
KadıköyKotkaste Kotkaste metroo
Marmaray ja äärelinnaühendused
Mitu meetrit te olete?
Merepinna sügavus 110 meetri kohta piirkonnas, kus vee sügavus on 65-meeter. Iga 3i meetri juures on pausi, et oodata 500i põrandakujulise Istanbuli tunneli projekti läbikukkumist. Igas 240-meetris on ka trepid, mis pakuvad põrandate vahel turvalist läbipääsu.
Millised on peatused İncirli-Sogutlucesme vahel?
31i hiiglane metrooliin Incirli, Zeytinburnu, CevizliSee koosneb peatustest, Vatan, Edirnekapı, Sütlüce, Perpa, Çağlayan, Mecidiyeköy, Gayrettepe, Küçüksu, Altunizade, Ünalan ja Söğütlüçeşme peatuvad.
Ole esimene, kes kommenteerib