Karşıyaka İzmiri trammi- ja sõidukivarustuse ehitustööde ettevõtjaks valiti Ankarast pärit ettevõte Gülermak, mis võtab ette İzmiri ja Konaki trammiliinide ehitamise. Kahe eraldi trammiehituspakkumise hind, mille pakkumised koguti 26. veebruaril 2014, oli 182.144.261 TL (ehitustöödeks) + 69.153.255 € (trammisõidukitele). 2015. aasta märtsis tööd alustanud Gülermaki ettevõte edestab ehitustööde kavandatud ajakava.
KONAK TRAMWAYI
Konaki tramm; F.Altay Square - Konaki ja Halkapınari vahel on umbes 13 kilomeetri pikkune ja 19i jaam 21i sõidukiga. 3i minutid on kavas käivitada tipptundidel ja 4-5-i muudel aegadel. Fahrettin Altay väljak algab turutranspordiliini, maksuameti küljest, kus beachehit Major Ali ametlik Tufani tänav järgneb rannale. Liin, mis läheb Mustafa Kemal Beach Boulevardi küljele ilma igasuguse sekkumiseta eluruumide küljest, jätkub 3i väljumiste ja 3i saabuva maanteeliikluse kõrval. Göztepe jalakäijate rööbastee jääb mööda rannikut ja läheb Konak Metropolitan'i omavalitsuse ja Konaki sadama ees asuva jalakäijate silla all. Maanteelt kuni Gazi Boulevardini siseneb trammiliin itehit Fethi Bey tänavale, kust ta kasutab marsruuti koos maanteeliiklusega. Vabariigi väljaku järel läheb liin lineehit Nevres Boulevard ja sealt Şair Eşref Boulevard. Projekti muudeti, et kaitsta keskel keskel asuvaid mooruspuud. Trammiliin jagatakse kaheks. Rida, mis jätkub sel viisil, kuni Vahap Özaltay väljak ühendatakse Alsancaki raudteejaama lähedal. Pärast Gar'i lõppu lõpeb Şehitler tänavale kulgev trammiliin İzmiri metroojaama Halkapınar Warehouse Area.
KARŞIYAKA TRAMVAYI
Alaybey-Karşıyaka-Mavişehiri ja 9.7 peatuste ning 16 trammiliini vaheline 17-kilomeetrine marsruut on kaherealine. Karşıyaka tramm, mis algab Alaybeyst ranniku ääres Bostanlı kai ääres ja sealt edasi Ismaili Sivri tänaval, Martyr Cengiz Topeli tänaval, Selcuk Yasari tänaval ja Cahar Dudajevi puiesteel, millele järgnevad Izvise Cigli laohooned Mavisehiri äärelinnajaama kõrval. Projekti ulatus Karşıyaka muuli ühendamiseks basaariga on kavandatud viadukt või viadukt. Trammiliin tagab transpordi İZBANi, parvlaevade ja bussidega.
Liinide ehitus Karşıyaka Ettevõte alustas hilinenud algusaega ümbritsevate puude kaitse ja trassi parendamise tulemusel, kiirendades ehitustöid. Karşıyaka Ettevõte on lõpule viinud 4 km kahekordse liini ehituse ja avab peagi Mavişehiri ristmiku, millel on suurem ristmik ja uus liikluskorraldus kui vanal. Ristmikukorralduse, kus nii tramm kui ka maanteesõidukid kasutavad sama kohta, teeb İzmir Metropolitan Municipality. Oodates üksikasjalikku ametlikku teavet selle kohta koos töödega, mis juhivad liikluse arengut takistusteta, Karşıyaka maanteeliiklus saab olema sujuvam kui varem.
GULERMAKI KOGEMUS
Ettevõte on edukalt läbinud olulised projektid, nagu näiteks Eskişehiri tramm, kiirrong ja Varssavi metrood ning omab rahvusvahelist mainet raudtee ehitustöödes. Kiirete ja turvaliste süsteemide valimisel ning ehitusprotsessi kiirel lõpuleviimisel tunnustatakse ettevõtte kvaliteetset lähenemist.
Cabacı raudtee-ettevõte, mis kohustub trammiliinide taristut moodustavate raudteede paigaldamisega tegelema kuni koolide avamiseni. Karşıyaka plaanib suurema osa oma liinist lõpetada. Tugiplokkide külge kinnitatud rööpad põimitakse betoneerimise teel asfaldi. Võite vaadata mõnda videot İzmiri ettevõtte Cabacı İnşaat raudtee paigaldamisest, mis on allkirjastanud kaasaegse raudteekogu koos keskkonnategureid arvesse võttes tehtud muudatuste ja uute määrustega:
Ole esimene, kes kommenteerib