Istanbuli trammi ajalugu: Trammi, mis on linna ühistranspordi kõige olulisem element, hakati kasutama Ameerikas (Brodway) 1852. aastal, Prantsusmaal (Pariis) 1855. aastal ja üha enam ka teistes Euroopa linnades.
Istanbuli tramm ehitati Kostantin Karapano Efendile antud soodustuse tagajärjel ja esimene liin võeti kasutusele 31. juulil 1871 Azapkapı ja Beşiktaşi vahel, tseremooniaga peeti Tophane. 30. augusti 1869. aasta "Dersaadeti trammide ja rajatiste ehitamise lepinguga" ehitati Istanbuli tänavatel reisijate ja kauba transportimiseks raudteed ning loomade autojuhtimine anti Karapano Efendi poolt 40 aastaks asutatud "Istanbuli trammifirmale". Ettevõte, mille tegevusvaldkond järgmistel aastatel laienes, hakkas 1881. aastast kandma nime „Dersaadet Tramway Company“.
Seejärel laiendati seda joont Ortaköy'le, samas kui esimene paigaldati Azapkapı ja Beşiktaşi vahele. Seejärel avati Eminönü-Aksaray, Aksaray-Yedikule ja Aksaray-Topkapı liinid ning 430i kasutati esimesel tegevusaastal. Hiljem avati Voyvodast Kabristani tänav GalatasarayTepebaşı-Taksim-Pangaltı-Şişli, Bayezid-Şehzadebaşı, Fatih-Edirnekapı-Galatasaray-tunnel ja Eminönü-Bahçekapı liinid.
T1 Bağcılar - Kabataş Trammiliin on üks Istanbuli raudteeliinidest. Keskmiselt 350 tuhande reisijaga päevas on T1 liin Istanbuli transpordis enim kasutatav raudteesüsteem. Liinil, mis läbib kõiki oma jaamu, välja arvatud Topkapi jaam maapinnal, on kasutusel 31 jaama. Esimesed etapid ehitas Yapı Merkezi võtmed kätte põhimõttel. Aastatel 1992–2006 liinile tehtud uute lisandustega jõudis liin kokku 13.2 kilomeetrini ja andis suure panuse Istanbuli kõige tihedamate piirkondade ühistransporti. T2-l on hiljuti alustatud katkematut transporti ja kogu marsruut on T1 Bağcılar-Kabataş See sai nimeks joon.
Ole esimene, kes kommenteerib