Raudteesüsteem on Trabzoni jaoks hädavajalik: Trabzoni üks suuremaid probleeme on transpordiprobleem endiselt päevakorral.
Praeguseks tehtud taotlused on Trabzoni transpordi jaoks pakkunud teatavat mugavust, kuid ei suutnud pakkuda piisavaid lahendusi. Projekt, mis annab suurepärase lahenduse sellele Trabzoni probleemile, on kerge raudteesüsteem, mille kõik nõustuvad alustama võimalikult kiiresti.
MITTE AINULT TRABZONIS!
Koda asjakohased Ehitusinseneride koja Trabzon Branch esimees Mustafa Yaylalı tema avaldus Trabzon tulenevad arengut ja kasvu on kõige olulisem transpordi ühe linna probleem, ütles: "Kui yetişemeyin kiirus linnatänavatel arengu vastavalt Kahramanmaraş Street, vana ranniku tee, Yavuz Selim Avenue (Tangent), mis on valmistatud uue ranniku tee Õiguslik Boulevard (2. Tangent) ehitus jätkub kiiresti. Planeerimine meie linna ja nägime ehitamiseks oluline South Ring Road või kiirtee vabastab transporti, et täita rohkem transiidi. Üha ehitada mugavam viis kahjuks kiirem kasv arvu nii era- ja ühistranspordi mööda see tekitab probleemi veo linna rohkem paralleelselt. See ei ole ainult Trabzon tehakse samamoodi üle kogu maailma linnades sarnaste omadustega, "ütles ta.
TEENUSE KAPACITUS ON TÄIENDATUD!
Yaylalı, y Jällegi levis Trabzoni linnastumine nii ida kui ka lääne suunas, eriti pärast seda, kui linna kesklinna piirkond jaguneb Besikduzu - Signaalide signaalide vahel. Kuigi linn on kindlasti planeeritud lõunasse, ei ole võimalik seda lineaarset arengut rannas vältida. Täna alanud ja intensiivselt arenev areng suurendab ka piirkondi ühendava rannatee tihedust ning selle tee võime, mis mõnedes ringkondades on tarbetu, ületatakse tänapäeval Bugün.
TRABZON TULEB REISIJATE ARVU
Uus arengukava, mis lisatakse, et vähendada liiklusõnnetuste arvu tipptundidel, Mustafa Yaylalı "Kõik need arengud raames esimese etapi Akcaabat - Ortahisar - Yomra sealhulgas järgult, kui Beşikdüzü - Ortahisar - Oh, ja siis Of - valguse raudteetranspordisüsteemi peab Riza ühenduse kiirus peaks olema planeeritud, ehitamise ja käitamise projekti etappidega peaks algama kujul tuleb täita. Probleem on arvatavasti umbes rahastamise; Meie riik on selge, kuidas seda teha sedalaadi investeeringuid üldiselt. Nende teostatavuse 9. Arengukava (2008 - 2013) on nagu 15.000 vaja reisijate arv tipptunnil, 10. Arengukava (2014 - 2018) arv nõutud reisijate on vähendatud 10.000 tipptund kerge raudteesüsteemi. Trabzon, on see number võib rahuldada mugavalt Arvestades tulevase arengupoliitika prognoose. Seega krediteerides projekti usume ei mingeid probleeme. et ühistranspordi erasektori, eriti juhul käesoleva projekti ida-lääne suunas kogu maakonna kaupleb väikebuss Kesk linnaosa asemel teevad tööd põhinevad transpordi- ja jaamad oleks mingit kahju, tahame ka esile eelkõige. Vajalikku toetust selles küsimuses ja me saame põgeneda vastutuse teavitamise ennast avalduse, me tahame töötada, "ütles ta.
TRABZON EI TOHI TRANSPORT PROBLEEMI ARENDADA
märkides, et nad on alati valmis kaasa uuringuid viiakse läbi Yaylalı, "koda Ehitusinseneride nagu Trabzon Branch, kiireloomulised tööd, et me arvame, on vaja alustada ja tuleb läbi ülemise skaala planeerimise tööd viiakse läbi vastavalt suurlinna, ja me rääkisime valguse raudteesüsteemi sisaldab ka Trabzon Transport Master Plan ja sarnaste tööde pärast, et nii palju kui me väita, et oleme valmis kaasa veel kord. Mis Kui me lahendada kavandamise ei tohiks unustada, et transpordi probleemi need oluliselt asemel tootma punkt-lahendused turismisektoris, logistilised, ei õpi ega tervist ega sport, ega seda, et me oleme kauplemise linna ja ei saa areneda selles valdkonnas, "ütles ta.
Ole esimene, kes kommenteerib