Tellimused peatati autos

Tellimused peatati vagunis: hilinenud eeskirjad tarbivad väljavaateid. 25 vähenes raudteetranspordiga, Veren Raudteetransport on avatud erasektorile. Enamik tellimusi peatati. Üks 600i suurimaid tellimusi, Kolin, on otsustanud oodata 100i järjekorda. Määruse hilinemine on tekitanud täieliku ebakindluse. Raudteetranspordi liidu president Özcan Salkaya teatas, et töökohti blokeeriti ja nad ei leidnud bürokraatias asjakohaseid osapooli. Me oleme väga meeleheitel Vahepeal vähenes esimene 7i kuu kaubavedu raudteel 2.2 miljoni tonni võrra.

Türgi riigi raudteede president Salkaya ütles: „Kuidas te vaatate TCDD uue juhtkonna ümberkorraldamist aya? Nii et nad pole veel kindel. Minu ettevõte peatas vagunite tellimused. Teised ettevõtted, kes kavatsevad investeerida, on samuti peatunud, ütles Yatırım.

2i aasta võttis vastu seaduse, mis avas erasektorile reisijate- ja kaubaveo. Ta pidi järgima eeskirju. Siiski anti välja ainult võimsuse jaotamise määrus. Peamised regulatiivsed määrused ei tulnud välja. Sektoriorganisatsioonid, ettevõtted on Ankarasse korduvalt läinud, kuid ei saanud tulemusi. Pärast seadust on "määrused tulevad," ta valmis investeerima tuhandetesse autodesse, tööstus, ei tulnud investeeringute taga kalduvus peatuda. Ülejäänud määruste küsimus on valimiste ühine sisenemine, uus valitsus ei ole veel loodud ja kõhklused selle üle, kuidas uus valitsus seda küsimust vaatab, blokeeris investeeringud.

Investeerimisprojektid lükatakse tagasi

Veel väga lühikese aja eest konkureerisid vaguniinvesteeringutes nii logistikaettevõtted kui ka suured sektorivälised osalused. Vaguneid tootvate ettevõtete arv kasvas, osade tootjate tellimisraamatud olid täis. Teie ajaleht DÜNYA teatas veebruari lõpus vaguniinvesteeringute isu kajastavas uudisartiklis, et 2 150 17 vaguniinvesteeringuks saadi stiimuleid ja veel tuhandetele oodati regulatsioone. Uudistes öeldi, et 2 ettevõtet said vaguniinvesteeringute ergutussertifikaadid kokku üle 10 tuhande ning sektori ametnike hinnangud "Kui määrused välja antakse, jõuab tellimuste arv 600 tuhandeni". Need hiljutised arengud tõid aga tellimuste kasvu asemel tühistamisi. Ainult Kolin Groupiga seotud KLN Logistics plaanis kokku osta 100 vagunit ja pärast esimest 100 vagunit läks see ootele. Özcan Salkaya, kes on ka KLN Logistics partner, ütles: „Kolinina ostsime 100 vagunit. Valmistusime lepingu sõlmimiseks veel 2016 vaguni jaoks. Kuid otsustasime oodata XNUMX. aastani, nagu paljud teised ettevõtted, ”sõnas ta.

"Leping loobub"

Üks raudteetranspordi vähenemist põhjustavaid tegureid on TCDD poolt aasta alguses tehtud tariifimuutused. Özcan Salkaya, ine TCDD, ei tõstnud ainult tariife, muutusid erasektori suhtes. TCDD uuendas konteineritariife ja suurendas kulusid. Seetõttu ei saa me teedel konkureerida. Enamik raudteesse investeerima kavatsevaid ja isegi TCDD-ga lepingu sõlmimiseks plaanivaid ettevõtteid investeerivad praegu TIR-sse. TCDD ametnikud ütlesid ka, et 5i vähenemine viimasel 25-kuul oli XNUMXi vähenemine. Praegu ei saa ta Iskenderuni piirkonnast minna provintsidesse nagu Mus, Van, Diyarbakir, Gaziantep ja Kahramanmaras.

Ministeeriumi koridorid on täis lillepoode, muutuvad pidevalt pädevaks

Kui kasv määruse 2015 aastat oleks kaduma väljendasid Ozcan Salkaya DTD President, ütles ta: "Pärast minu intervjuu paar päeva tagasi ma loodan, et protsessi algusest lõpuni 2016. Leidsin visiit TCDD. Vaata muudab täielikult organisatsiooni. Praegu näeme kõige sagedamini meestel lillepoodi Teede-. Kuna keegi pidevalt läheb, tulevad ühes kohas. Ma olen väga huvitatud. Sellisel perioodil ei tundu alalise samm. Muud olulised küsimused, uus administratsioon, et tuli TCDD, küsisin personali vaadata, et vaadata kuum ümberkorraldusi. Sa lähed üles Raudtee 's reisijatel on olemas? " Ütlete. See on piisav, et segadusse isegi töötajad pea. Uus valitsus ka kindel, mida teha. sõlmida koalitsioonis CHP, keegi ei tea, kas liberaliseerimine transpordipoliitika. "

Teetööd ja tariifide tõus, kaotatud 2.2 miljonit tonni

DTD esimees Özcan Salkaya teatas, et neil on transpordi ja liberaliseerimisprotsessiga seotud probleemid väga suured ning ütlesid, et tänu teetöödele ja tariifimuutustele on 2i miljonites tonnides kahjum eelmisel aastal. 2015'ın 5 25 2014 kuude arvu vähenemine, mis näitab, et Salkaya ütles: S 22i täpsed arvud ei ole teatatud, vaid umbes 2014 miljonist tonnist transpordist, mida me teame. 2015 miljonit tonni peakaod eelmisel aastal võrreldes 2.2i ja 2015i esimese seitsme kuuga. 11.3 miljonit tonni transporditi XNUMXi esimese seitsme kuu jooksul. Paistab, et see suureneb. Vähenemisel on kaks peamist tegurit. Hooldustööde tõttu oli sulgemisliinidel suur kahju. Halkalı-Çerkezköy liin on suletud 3.5 aastat. See koht oli Euroopa ekspordi kõige olulisem lähtepunkt. Selliseid 2016. aastal suletud liine on veel. Samsun-Sivase liin on hoolduse ja remondi tõttu 3 aastaks suletud. Ettevõtetel, eksportijatel on suuri probleeme. Sellel 400 km liinil veetakse 1 miljon tonni kaupa. Kuna TCDD saab ELilt rahalisi vahendeid, soovib ta seda teed koheselt remontima hakata, kuid kahju on suur. Koormus liigub tingimata maanteele. Tehakse investeeringuid TIR-i ja haagistesse. Kui tee avatakse, jäävad need investeeringud jõude. Selle tee parandamise asemel saab TCDD teha uue ja kasulikuma marsruudi. Seda saab teha ka Build-Operate-Transfer abil. Näiteks Tokat Artovas on tsemenditehas. Selle asutamise põhjuseks on raudteeliin ja sees raudtee. Nüüd ei saa ta raudteed ära kasutada. See mõjutab seda väga kahjulikult. Me ütleme seda kõikjal ”