Sivas tootis konteinertranspordivaguni Euroopa viisani: selle kaubavaguni tootmine Sivas, Türgis Railway Machines Industry Inc. (TÜDEMSAŞ) KTK sertifikaat (vastastikuse kasutatavuse tehnilised tingimused) saadi Rgns tüüpi konteinervagunite jaoks. Tehases toodetud uue põlvkonna kaubavaguneid kasutatakse nüüd Euroopa raudteevõrkudes.
Rgns tüüpi konteinertranspordivaguni tehnilisi dokumente, TÜDEMSAŞ kvaliteedijuhtimissüsteemi ja tootmisliine kontrollis Sivas asuvas tehases Euroopa Liidu andmebaasis (Nando) registreeritud VUZ (Vyzkumny Ustav Zeleznicni). Olles saanud kõikidest VUZ-i tehtud katsetest ja kontrollidest positiivsed tulemused, sai TÜDEMSA certificate KTK-tunnistuse, mis väljendab rahvusvahelistel raudteeliinidel käitatavate kaubavagunite katkematut ja ohutut käitlemist Rgns-tüüpi konteinervagunite, kauba- ja reisijateveo raudteel.
Ütles, et peadirektor Yildiray Koçarsl TÜDEMSAŞ tegi peaaegu aasta rasket tööd, see dokument saadi läbi ukse, mis avas TÜDEMSAŞ kogu Euroopa ja Türgi kastiautode sektori vahelejätmisklassi. Koçarslan ütles: "Me oleme selle teise jao, Sgns tüüpi vaguni kontrolli all. Loodetavasti saame selle vaguni eest pärast edukat audititunnistuse. Alates 2015. aastast oleme alustanud ZACE tüüpi tsisternvagunite ja Tans tüüpi suletud maagivagunite projekti, prototüübi tootmise, katsetamise, sertifitseerimise ja masstootmise etappide KTK uuringuid ning meie töö jätkub täie hooga. 2018. aastaks oleme saanud KTK sertifikaadi 10 vagunile, sealhulgas uue põlvkonna üleriigilisele kaubavagunile, ja toodame neid vaguneid KTK standardites. "See on meie raudteede jaoks väga oluline samm ja ajalooline edu," ütles ta.
VUZ-i ettevõtete esindajad Jiri Puda ja Jan Veselik kinnitasid, et TÜDEMSAŞ on kaubavagunite tootmisel saavutanud rahvusvahelised standardid ja et seda on täiendatud KTK sertifikaadi andmisega.
60i poolt aastaid toodetud vagunid lähevad Euroopasse ja sealt välja mõnes erasektoris, viimastel aastatel katsetatakse vaguneid välismaal või testitakse välismaalt, seega on vagunid toodetud kuni viimase 3-4i aastani KTK ja UIC tingimuste tõttu ei ole tootmisasutus omandanud sidusettevõtteid, mistõttu tütarettevõtted on just alustanud kõrgekvaliteedilist tootmist, kuid ei ole selge, kas TCDD või tehniline aktsepteerimiskomisjon peab neid vastavalt universaalsetele tingimustele. Meie sõidukid peavad olema kõrgeima kvaliteediga, et olla ohutud ja ohutud.