Metroo sihtstandard İZBANis: İzmiri pealinna vallavanem Aziz Kocaoğlu ütles, et selleks, et linnalähiliin jõuaks metroostandardini, peaks ajaintervall langema ennekõike viie minutini. Nentides, et igapäevaselt veetavate reisijate arv kasvab sel viisil 350 tuhandelt 550 tuhandele, selgitas Kocaoğlu, et süsteem maksab ka laenu ja intressivõlg ise.
İZBANis, mis täidab olulist funktsiooni İzmiri ühistranspordis oma 80-kilomeetrise äärelinna liiniga Aliağa ja Menderes vahel, ehkki reisijate ja vagunite arv koos ülekandesüsteemiga kasvas, ei langenud reisi sagedus alla 10 minuti, mis takistas süsteemi tõhusamat ja metroostandardit. Kuna TCDD reisija- ja kaubarongid sõidavad samal liinil, otsib İZBAN, mis ei saa sõita alla 10 minuti, võimalust sellest puudest üle saada. Pealinna omavalitsus soovitas TCDD-l teha probleemi lahendamiseks lühiajaliselt ka piirkondlike rongide viimane peatus Menderes ja Menemen ning transportida IZBANi kaudu reisijad ja nende asjad linna tasuta. Eelkõige sooviti, et see rakendus viiakse läbi hommikul ja õhtul İZBANi tiheda reisijateveo ajavahemike järel. TCDD ei ole veel selle ettepaneku kohta avaldust esitanud. Torbalı liini avanemisega loodetakse astuda samme selles suunas. Teisalt on pikaajalise lahenduse leidmiseks alustatud tööd kahe raudteeliini laiendamiseks kolmele liinile sundvõõrandamise teel, mis vajaduse korral kuulub TCDD-le.
"MA EI VIIVITA POLEEMILIST MATERJALI"
İzmiri pealinna vallavanem Aziz Kocaoğlu ütles, et selleks, et İZBAN jõuaks metroostandardini, peaks reisimissagedus vähenema ennekõike viie minutini. Teatades, et pealinna omavalitsus toodab ja jaamad selles osas, mille nad on ehitanud ja käitanud koos TCDD-ga, mis laieneb Torbalıle, teatas Kocaoğlu, et TCDD võetakse kasutusele siis, kui elektrifitseerimise ja signaalimise tööd on lõpule jõudnud. Märkides, et TCDD ei põhjusta tehtud töö viivitusi poleemilise materjalina ja pealinna omavalitsuse tootmine võib aeg-ajalt edasi lükata, ütles Kocaoğlu: „Ootame. Kui see otsa saab, siis see avaneb, ”ütles ta.
"VIIS MINUTIT TOovad METROSTANDARDI"
Kocaoğlu ütles, et İZBAN-liini peamine probleem on see, et äärelinna reisi sagedust ei saa vähendada alla 10 minuti. Nentides, et probleemi lahendus otsustatakse koos TCDD-ga, teatas Kocaoğlu, et neil on selles suunas katseid: „Sellel liinil olevad linnalähilennud tuleks kõigepealt vähendada viie minutini. Rida on valmis. Ehitati jaamu. Sahtlid tulid. Iga päev transporditakse 350 tuhat inimest. See kasvab viie minutiga 550 tuhandeni. Süsteem suudab maksta nii investeeringu eest saadud laenu kui ka intresse, ”ütles ta. Kocaoğlu ütles: "Kui palju saabuvaid reisijaid läheb Alsancakisse, Basmane'i jaama, väites, et selle juhtumiseks peaksid kaubarongid sõitma öösel ja piirkondlikud rongid peaksid tegema viimase peatuse Menemenis ja Cumaovasis. See laguneb. Kuid kui see siseneb İZBANi süsteemi, läheb see kuhugi Aliağa ja Menderese vahele. See jõuab linna kergemini. Süsteem töötab metroos tavapäraselt viieminutiliste sõitudega. Metroo sagedus on tipptundidel iga 3 minuti tagant.
Ole esimene, kes kommenteerib