Türgi on kiirendatud koos YHT: aasta kasutuselevõtmist Türgi täna 2009 High Speed Train (YHT) on ületanud mitmed reisijad 22 miljonit. YHT Lines, mis on eraldi liinil tuhat 5 kilomeetrit, on sihitud jõudma 213 abil 2023 tuhat kilomeetrit.
Aastal 2009 Esimese High Speed Train (YHT) kohtus Türgi reisile läbi YHT armastanud nii palju. 6 22 miljonit 282 tuhat 512 reisijat sõitis aastas YHT-ga, mis köidab tähelepanu kiiruse ja mugavuse abil. Eelmisel aastal avatud Istanbuli-Ankara YHT liini eelistanud inimeste arv ulatus 2-i ja poole miljonini. Teenindades praegu Eskişehir-Ankarat İstanbul-Ankara, Ankara-Konya, Konya-Eskişehir ja İstanbul-Konya vahel, on YHT läbinud kokku tuhat 213 kilomeetrit.
REISIJATE ARV 22 MILJONI
2023. aasta visiooni käimasolev töö, eemaldades YHT-liiniga maksimaalse kiiruse kuni 13 tuhat kilomeetrit, on suunatud juurdepääsu tagamisele Türgi neljale nurgale. YHT liin Eskisehir-Ankara, Türgi esimene liin, mis avati 2009. aastal. Tänaseni katkematult teenindaval liinil on reisinud 12 miljonit 103 tuhat 188 inimest. Eelmisel aastal avatud Istanbuli-Ankara liini eelistas 2 miljonit 454 tuhat 92 reisijat ja Istanbuli-Konya liini 522 tuhat 79 reisijat.
DOĞANÇAY LINE AVATAKSE AASTALE
Alates 2011. aastast, mil liin Ankara-Konya kasutusele võeti, on Eskişehir-Konya liinil vedanud 6 miljonit 756 tuhat 766 reisijat 446 tuhat 397 reisijat. 5 miljonit 22 tuhat 282 reisijat on reisinud 512 liinil, mis võeti kasutusele erinevatel kuupäevadel. Lisaks teatati, et Istanbuli-Ankara liinil jätkuvad 22 kilomeetri pikkuse Doğançay rifti lõpuleviimise tööd, mis lõpetatakse järgmisel aastal. Pärast tööde lõppu lühendatakse teekonda kahe liini vahel 20 minuti võrra.
Konyale on meil pakkumine
Transpordiministeeriumi, merendus- ja kommunikatsiooniministeeriumi infrastruktuuri investeeringute peadirektoraadi poolt pakutud Konya metrooprojektile pakkumisi teinud seitsmest ettevõttest 7 kutsuti üles esitama oma tehnilised ja rahalised pakkumised. 4 kilomeetri pikkune Konya metroo, mis on kavandatud olema Konya ühistranspordi selgroog, korraldas hanke 45. oktoobril. Kui eelkvalifikatsioonitoimiku esitanud seitsmelt ettevõttelt saadi ettepanekuid, kutsuti 13 ettevõtet esitama oma tehnilised ja rahalised ettepanekud.
Ankara-Sivas YHT 2 käekellad
Jätkatakse YHT projekti ehitamist, mis vähendab Ankara ja Sivase 603 km pikkust vahemaad 405 km-ni, mis on Väike-Aasiat ja Aasia riike Siiditee trassil ühendava raudteekoridori üks olulisi telgi. Projekti lõpuleviimisega väheneb reisi aeg Ankara ja Simase vahel 12 tunnilt 2 tunnile.
Ankara-Izmir YHT lõppkiirus
Projekti ehitustööd Polatlı-Afyonkarahisaris; Projektide ettevalmistamine ja pakkumismenetlused jätkuvad lõikudes Afyonkarahisar-Banaz ja Banaz-Eşme. Praegune raudtee Ankarast Izmiri on 824 kilomeetrit ja sõiduaeg on umbes 14 tundi. Kahe linna vaheline kaugus on 624 kilomeetrit, kestus 3 tundi 30 minutit.
Konya-Karaman 40 minutit
102-kilomeetrise liini valmimisega väheneb reisi aeg Konya ja Karamani vahel 1 tunnilt 13 minutilt 40 minutile. Karaman-Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantepi projektide ehituse hanke- ja projektide ettevalmistustööd jätkuvad, et tagada Istanbulist, Ankarast ja Konyast kiirrongiga transport Karaman-Mersin-Adana-Gaziantepi provintsidesse.
Sivas-Erzincan YHT pakkumine
Projekt, mis on ida-lääne koridori jätk ja taaselustab ajaloolise Siiditee, ühendades Kars-Tbilisi raudteeprojekti, on pakkumiste ettevalmistamise ja projekti ettevalmistamise etapis.
Istanbul-Edirne YHT sõidab 230 km
Töö projekti kiirrongiprojektiga jätkub projekti ettevalmistamise etapis. Edirne-Istanbuli kiirrong (HalkalıEeldatakse, et töökiirus 200 km / h ja 230 km pikkune liin alustab ehitustöid järgmisel aastal pakkumisega.
Antalya-Kayseri liin veab 10 miljonit last
Projekt, mille pikkus on orienteeruvalt 642 km, viib aastas umbes 18,5 miljonit reisijat ja 18 miljonit tonni lasti.
Mul on praktiline soovitus marsruutidel Ida-Anatooliasse. Sõelude vastu töötatakse välja uus liin. See liin on väga oluline projekt, kuna selle tähendus on YHT-liin Istanbuli ja Bakuu vahel Kars Thbilisi Bakuu kaudu. nagu on tehtud elektriliste max. Isegi kui 160 km on vahemaandumiseta, on väga tore pakkuda kiiret ja ohutut transporti otse Istanbul-ankara izmirist, antalyast ja Konyast Diyarbakıri - see projekt toob kaasa tõsiseid muutusi piirkonna inimeste vaatenurgas.
Teine oluline soovitus on ehitada silla asemel Çanakkale allveetorude kanal (näiteks Euraasia tunnel). see kaitseb ajaloolist siluetti ja seda saab teha ka väiksemate kuludega. Alates Bandırmast kuni çanakkaleye ja läbides biga lapsekideki silla, et siin maanteel pikemas sillast Istanbuli Gallipoli tee moodustada, ühendamaks dna anadolu Euroopast kauba- ja reisijatevedu Istanbuli, luuaks tõsine alternatiiv võib-olla mõni miljon aastat hiljem saab olema suur linn nimega Çanakkale.