Ankara metroo Söğütözü jaama avariiväljapääsu ukse lukustamine: selgus, et Söğütözü jaamas asuva Ankara metroo uks avariiuksest oli lukus. Reisijad, kes nägid ust tabalukku, ütlesid: "Nendel üha suurenevate terroriaktide aegadel teeb mind murelikuks olla selle olukorra vastu." Reageeris.
Ehkki arutati, kas pärast pealinna südames 102 inimest tapnud terrorirünnakut võeti turvameetmeid, tehti kindlaks, et metroo „hädaabipääsu” uks oli lukus. Sellised probleemid nagu signalisatsioon, kiirus ja rõngas Ankara metroos on nüüd ukseprobleemile „Avariiväljapääs” lisatud. Ohu korral jääb Söğütözü metroojaamas suletud värav 'Avariiväljapääs', mis peab inimeste evakueerimise hõlbustamiseks olema metroos. Uksel on paks kett, peal suur lukk ja selle ümber tõkkepuu.
Kui reisijad seda olukorda ei mõista, reageerivad mõned neist. Abdullah E. ütles, et ta oli teel iga päev Söğütözü jaama metroo poole ja ütles: ağ Võimaliku hädaolukorra või tulekahju korral ei ole alternatiivset võimalust reisijatele jaamast evakueerida. Maailma hädaolukorra süsteemide puhul paanikasid inimesed ja mitte väljumise leidmine põhjustavad tarbetuid surma. Ma olen selle olukorra pärast mures terrorirünnakute suurenemise ajal Pärast pommirünnakut Ankara Tereni raudteejaama ees kardavad inimesed metroo- ja rahvarohkeid kohti. Kui tulekahju toimub metroopommis, sõidavad inimesed selle ukse poole paanika korral. Aga ukse juures on suur lukk ja kett. Seda tuleb kohe parandada. Kui inimesed on nüüd paanikas, on see, et hädaolukorras väljumine on suletud, suurendab seda ebamugavust.
Paanika tekkis pärast seda, kui Ankara metroos olnud reisija hüüdis teist enesekaitsjat kahtlustades. Kaameratel peegeldunud paanikas üritasid reisijad üle rööbaste põgeneda, hüpates enne jaama jõudmist peatunud metroolt. Keegi ei taha arvata, mis juhtub paanika korral Söğütözü metroojaamas, kus avariiväljapääsu uks on lukus.
Lamaz Siin, lähedal siin !, vastutustundetüüp, vastutustundetu maa vbg inimestel on raske leida sobivat sõna, kahjustada rakendust rohkem bir Mis tahes põhjusel ei saa avariiväljapääsu süsteeme kunagi sulgeda. See on täpselt erinevates reguleerivates asutustes (seadused, direktiivid jne). Neid, kes on vastutustundetud, tuleb karistada kõige tõsisemalt ja rangemalt, olenemata sellest, kes nad on! See võib aga olla meie riigis. See ei ole kunagi vastuvõetamatu isegi paljudes tagasiulatuvates riikides. Kui see on tarbetu, siis miks see oli tehtud? Sellisel juhul tuleb neid, kes põhjustavad tarbetut raha raiskamist, karistada. Vajadusel tuleb tagada pidev pidev funktsioon. Renoveerimine vbg põhjused ei ole kunagi vastuvõetav. Tundidel, mil süsteem ei tööta, toimige järgmiselt: Tuleb teha. Teenuse ajal on evakuatsiooniteed alati avatud. Ainsaks erandiks on see, et kui kogu süsteem on hoolduse ja remondi tõttu suletud, võib need hädaolukorras evakuatsioonisüsteemid ka selle aja jooksul välja lülitada. Vastasel juhul ei ole igasugune turvafilosoofia, eriti kogu turvasüsteemi ahel, mingit sätet, sellist olukorda ei saa kunagi aktsepteerida. Keelata, et katastroofi korral on kõik töötajad, kes on hierarhia madalaimast töötajast kuni juhatuse liikmeteni, vastutavad ja süüdi!